מתכננים להשלים שני קווי רכבת המחברים את סין בשנת 2025

משרד התחבורה דיווח זה עתה לממשלה על תוכנית לבחינת תכנון שני קווי רכבת: האנוי - דונג דאנג, האי פונג - הא לונג - מונג קאי, המחברים לסין.

משרד התחבורה מסר כי במסדרון האנוי -לאנג סון ישנם שני אמצעי תחבורה: כביש ורכבת. במסגרתם, הובלת נוסעים מתבצעת בעיקר בנוחות דרך הכביש המהיר האנוי-לאנג סון, בעל קנה מידה של 4-6 נתיבים, ומהירות מתוכננת של 100-120 קמ"ש.

קו הרכבת הקיים האנוי-דונג דאנג הוא בעל רוחב כפול (רוחב 1,000 מ"מ ו-1,435 מ"מ); רכבות משא ונוסעים נוסעות מתחנת ין ויין לתחנת בייג'ינג דרום, ומספקות קשרי תחבורה בינלאומיים נוחים עם סין. עם זאת, נכון לעכשיו, רק 3 זוגות רכבות מופעלות ביום ובלילה (כ-20% מקיבולת המסלול), בעוד שקיבולת התשתית יכולה להפעיל 15 זוגות רכבות ביום ובלילה ולספק למעשה את צרכי התחבורה עד אחרי 2030.

על פי התוכנית, לאחר שנת 2030 ייבנה במסדרון זה קו רכבת דו-מסיל חדש ברוחב 1,435 מ"מ להובלת סחורות ונוסעים. הביקוש להובלת רכבות עד שנת 2050 צפוי להיות כ-9 מיליון טון סחורות וכ-7.5 מיליון נוסעים.

קו הרכבת הקיים האנוי - דונג דאנג (תמונה: רכבת בינלאומית בין וייטנאם לסין הנוסעת במסלול האנוי - דונג דאנג).

במסדרון הא לונג-מונג קאי, ישנם שני אמצעי תחבורה: כביש ונתיב ימי. בהן, הובלת מטענים מתבצעת בעיקר דרך נתיב מים פנימי וחופי בשל העלות הנמוכה. הכביש המהיר החדש הא לונג-מונג קאי, בעל קנה מידה של 4 נתיבים, יכול לענות על הביקוש להובלת נוסעים עד שנת 2040.

על פי התוכנית, ישנם שלושה אמצעי תחבורה במסדרון זה: ימי, כביש ומסילת רכבת. כדי להפחית עלויות, סחורות יקבלו עדיפות להובלה בים ובנהר; נוסעים ינוהלו בכביש.

כאשר הביקוש להובלת נוסעים ומטענים בינלאומית יגדל, יושקעו בקווי רכבת.

"לכן, בעתיד הקרוב, נפרוס תכנון מפורט עבור שני קווי הרכבת האנוי-דונג דאנג והאי פונג -הא לונג-מונג קאי כבסיס לקביעת כיוון המסלול, סטנדרטים טכניים ותוכניות השקעה. לאחר אישור התכנון, יתחילו עבודות הכנה להשקעה", נמסר ממשרד התחבורה.

באופן ספציפי, פרויקט הרכבת האנוי - דונג דאנג, שאורכו כ-156 ק"מ; נקודת התחלה בשער הגבול דונג דאנג, נקודת סיום בתחנת ין ויין; חיבור בירת האנוי עם כמה מחוזות צפון-מזרחיים (בק נין, בק גיאנג ולאנג סון) וקשר תחבורה בינלאומי עם סין דרך שער הגבול הבינלאומי של רכבות - דונג דאנג.

היקף השקעה משוער: רוחב מסילה 1,435 מ"מ, חשמול, הובלת נוסעים ומטענים; מהירות רכבת נוסעים 160 קמ"ש, רכבת מטען כ-120 קמ"ש; השקעה כוללת משוערת כ-6 מיליארד דולר.

פרויקט הרכבת האי פונג - הא לונג - מונג קאי, שאורכו כ-187 ק"מ, הוא חלק מקו הרכבת קוואנג נין - האי פונג - תאי בין - נאם דין; נקודת התחלה בתחנת נאם דין וו (רובע האי אן, העיר האי פונג), נקודת סיום בנקודת חיבור הרכבת ליד אזור גשר בק לואן (העיר מונג קאי, מחוז קוואנג נין). המסלול מחבר את מחוזות החוף הצפוניים ומחבר את התחבורה הבינלאומית עם סין דרך שער הגבול הבינלאומי מונג קאי.

היקף השקעה משוער: רוחב מסילה 1,435 מ"מ, חשמול, הובלת נוסעים ומטענים; מהירות רכבת נוסעים 160 קמ"ש, רכבת מטען כ-120 קמ"ש; השקעה כוללת משוערת כ-7 מיליארד דולר.

"משרד התחבורה אישר סיוע טכני שאינו ניתן להחזר מצד ממשלת סין למחקר ותכנון, כבסיס ליישום עבודות הכנה להשקעה. משרד התחבורה גם הטיל על רשות הרכבות של וייטנאם לתאם עם הצד הסיני לבצע מחקר ולפתח תכנון מפורט, שיושלם עד 2025, כבסיס להערכת היתכנות וקביעת מפת דרכים להשקעה", דיווח משרד התחבורה.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-xong-hai-tuyen-duong-sat-ket-noi-trung-quoc-trong-nam-2025-192241025123101955.htm