נחושים להביא את פרויקט הכבישים לקו הסיום בזמן

היישום הדרסטי של הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג והכביש המהיר קאן טו - קה מאו הוא משמעותי מאוד בקידום אזור דלתת המקונג בכלל והעיר קאן טו בפרט לפיתוח מהיר ובר קיימא, ותורם לפיתוח הכללי של המדינה. למרות השפעת מזג האוויר והקשיים במקורות חומרים, עובדים ומהנדסים עדיין עובדים קשה באתר הבנייה כדי להביא את הפרויקט לקו הסיום בזמן.

פתרון הקשיים

בתחילת ספטמבר, אווירת העבודה באתר הבנייה של הכבישים המהירים צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג וקאן טו - קא מאו הייתה עמוסה מאוד. אלפי מהנדסים ועובדים חולקו לקבוצות רבות, חלקם מפעילים מכונות, חלקם בודקים ומפקחים על האיכות, חלקם מבצעים את הבנייה ישירות... כל אלה יצרו תמונה תוססת ודחופה של העבודה, המדגימה את הנחישות "לאכול מהר, לישון מהר", "להתגבר על השמש והגשם" כדי לעמוד בלוח הזמנים.

פריטים כגון גדרות, מעקות בטיחות, שלטים וכו' מותקנים ונבנים בהתאם לקטעי בטון אספלט בכביש המהיר קאן טו - קה מאו דרך העיר קאן טו.

פרויקט ההשקעה בבניית הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, שלב 1, המקטע דרך העיר קאן טו (לאחר המיזוג), כולל את פרויקטי המרכיבים 2, 3 ו-4, באורך כולל של 132.47 ק"מ, עם השקעה כוללת של כמעט 31,300 מיליארד וונד. על פי דו"ח מועצת המנהלים של פרויקטי השקעה לבניית עבודות תנועה וחקלאות של העיר קאן טו, נכון לתחילת ספטמבר 2025, עבודות הפיצויים, התמיכה והיישוב מחדש הושלמו כמעט ב-100%. בנוגע להעברת עבודות התשתית הטכנית (חשמל במתח גבוה), מרכז פיתוח קרן הקרקעות מתאם כעת עם חברת החשמל העירונית לביצוע ההעברת האתר. בנוגע לעבודות ארגון הבנייה, לפרויקט יש סך של 11 חבילות בנייה והתקנה (10 חבילות בנייה והתקנה וחבילת בנייה והתקנה אחת של מערכת בטיחות בדרכים). באופן ספציפי, פרויקט מרכיב 2 הגיע ל-42.12% משווי החוזה; פרויקט מרכיב 3 הגיע ל-47.61% משווי החוזה; פרויקט רכיב 4 הגיע ל-40.31% משווי החוזה.

הביקוש הכולל לחומרי מילוי חול עבור פרויקטים 2, 3, 4 הוא כ-20.1 מיליון ^מ"ק של חול, נכון לעכשיו נקבע כי מקור החול הוא כ-13.313 מיליון ^מ"ק , והניצול לפרויקט הוא כ-6.529 מיליון ^מ"ק . כ-6.788 מיליון ^מ"ק הנותרים ממשיכים להיות בקשר עם היישובים (אן גיאנג, דונג טאפ, וין לונג) לביצוע הליכי ניצול והשלמת מקור החול לפרויקט.

הביקוש הכולל לחומרי אבן עבור הפרויקטים הכוללים 3 מרכיבים הוא כ-3.317 מיליון ^מ"ק , מתוכם נאספו ונעשה בהם שימוש כ-0.685 מיליון ^מ"ק לפרויקט. נפח האבן עם מקור מזוהה הוא 1.838 מיליון ^מ"ק (מתוכם, מחוז אן ג'יאנג התחייב לתמוך ב-1.443 מיליון ^מ"ק , מחוז דונג נאי התחייב לתמוך ב-0.2 מיליון ^מ"ק ; 0.195 מיליון ^מ"ק חתמו על חוזה עם מכרה ת'ונג טאן, הו צ'י מין סיטי). נפח המקור הלא מזוהה הוא כ-1.004 מיליון ^מ"ק , המשקיע והקבלן ממשיכים ליצור קשר ולרשום את הביקוש במכרות האבן במחוז דונג נאי ובהו צ'י מין סיטי, ובכך למעשה עונים על הביקוש למקורות חומרים.

נכון לעכשיו, יישום פרויקטי הגשרים במסלול עמד ואף חרג מהלוח הזמנים שנקבע. עם זאת, המסלול לא עמד בהתקדמות הנדרשת עקב איסוף איטי של חומרי חול באתר הבנייה. המשקיע מפנה בדחיפות ליחידות הייעוץ ולקבלני הבנייה לתאם סקרים כדי לבצע מחקר ולהתאים פתרונות תכנון ושיטות בנייה לקיצור ההתקדמות, תוך שאיפה להשלמת הפרויקט בהתאם להנחיית ראש הממשלה. במקביל, המשקיע ויחידות קשורות מתמקדות ביצירת קשר עם יישובים בעלי מקורות של חומרי חול ואבן לשירות הבנייה.

סגן אלוף טראן קוואנג הואט, סגן מנהל מועצת הניהול של טרונג סון 10, קורפוס 12, תאגיד הבנייה טרונג סון, יחידת הבנייה של הפרויקט, אמר: "באשר לניצול חומרי חול נהר לבנייה, גייסנו כוחות, ציוד ואמצעי תחבורה כדי לנצל אותם בצורה המקסימלית בהתאם לדוחות הערכת ההשפעה הסביבתית שאושרו ובהתאם להנחיית ראש הממשלה לעבוד שעות נוספות, לעבוד במשמרות ולעבוד בחגים ובחג טט. נכון לעכשיו, חוזקו קטעים מסוימים של הכביש וניתן יהיה לפרוס ריצוף אספלט בסביבות אוקטובר השנה."

מרוץ נגד הזמן

פרויקט הכביש המהיר קאן טו - קה מאו נמצא גם הוא במרוץ נגד לוח הזמנים להשלמתו השנה. באתר הבנייה, אווירת העבודה של המהנדסים והעובדים דחופה מאוד. הקבלנים ממשיכים בבנייה רציפה, כולל חג ה-2 בספטמבר כדי להבטיח את הדרישות הכלליות. פרויקט הכביש המהיר קאן טו - קה מאו כולל מסלול ראשי של יותר מ-110 ק"מ וכמעט 26 ק"מ של מסלול מקשר, העובר דרך העיר קאן טו, מחוזות אן גיאנג ומחוזות קה מאו. ההשקעה הכוללת של הפרויקט היא יותר מ-27,520 מיליארד דונג וייטנאמי; הבנייה החלה ב-1 בינואר 2023, והיא מתוכננת להסתיים ב-19 בדצמבר 2025.

מר טראן ואן טי, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן, אמר כי הכביש המהיר קאן טו - קה מאו מחולק לשני פרויקטים. עד כה, תפוקת הבנייה של קטע קאן טו - האו ג'יאנג הגיעה ל-76%; קטע האו ג'יאנג - קה מאו הגיע לכ-70.5%. לאורך יותר מ-110 ק"מ, ישנם יותר מ-2,450 מהנדסים ועובדים, המחולקים ל-139 צוותי בנייה המתמודדים מול לוח הזמנים, בין השעות 6:30 בבוקר ל-1:00 לפנות בוקר, ונשארים בתורות באתר הבנייה. למרות שהלחץ על ההתקדמות גבוה מאוד כדי להשלים את הכבישים המהירים קאן טו - האו ג'יאנג והאו ג'יאנג - קה מאו עד דצמבר, ולתרום ליעד של 3,000 ק"מ של כביש מהיר עד סוף השנה, יש להבטיח לחלוטין את האיכות ובטיחות העבודה.

לדברי קולונל טראן האי בק, המנהל בפועל של מועצת טרונג סון נאם, תאגיד הבנייה טרונג סון, תפוקת הקבלן של טרונג סון הגיעה עד כה לכ-80% משווי החוזה. בנוסף, במסלול, תאגיד הבנייה טרונג סון בנתה 20 גשרים של 2 פרויקטים של כביש מהיר צפון-דרום, כולל קטע קאן טו - האו ג'יאנג וחבילת בנייה מס' 1, קטע האו ג'יאנג - קא מאו. לאחרונה, הפרויקט זכה לתשומת לב רבה מצד הממשלה, משרד הבנייה והרשויות המקומיות. במהלך תהליך יישום הפרויקט, מתחילתו ועד כה, הקבלן תמיד קיבל סיוע מהמשקיע, מועצת ניהול הפרויקט ויועץ הפיקוח, וקיבל תשומת לב והכוונה שוטפים מראש פיקוד הקורפוס ה-12. במהלך תקופת הבנייה באתר עד כה, מועצות הניהול ויחידות הבנייה צברו ניסיון רב ביישום בו זמנית של בנייה בכיוונים וכיוונים רבים, תוך ניצול תנאי מזג אוויר נוחים כדי להאיץ את התקדמות הבנייה.

לדברי קולונל טראן האי בק, באופן כללי, פרויקטים הממוקמים באזור טיפול בקרקע חלשה דורשים זמן רב לעיבוד, דבר המשפיע על תוכנית הבנייה. חלק מפריטי העבודה דורשים התאמות עיצוביות, המשפיעות על ארגון הבנייה, ומקור החול למילוי תשתית הכביש הוא נדיר... עם זאת, ברוח של "לאכול מהר, לישון בדחיפות", "לבנות בדחיפות", "להתגבר על השמש והגשם", היחידה ארגנה "3 משמרות, 4 צוותים" שיעבדו לאורך כל החגים כדי להבטיח את השלמתם ב-19 בדצמבר 2025.

כדי להאיץ את התקדמות הבנייה של פרויקטים של כבישים מהירים דרך העיר קאן טו, מר נגוין ואן הואה, סגן יו"ר הוועדה העממית של העיר קאן טו, ביקש מהמשקיעים ומיחידת הבנייה של הפרויקטים לפתח תוכנית מפורטת לבדיקה ופיקוח. הקבלנים יגייסו את המכונות, הציוד ומשאבי האנוש המרביים, ייישמו מדע וטכנולוגיה חדשים, ינצלו את ניקוי מקורות חומרי ההטמנה ואת תנאי מזג האוויר הנוחים, יתמקדו בבנייה, נחושים להשלים כל עבודה, לפצות על נפח האיטי, יבטיחו את השלמת התפוקה בהתאם לתוכנית ויבצעו את ההון שהוקצה. יתמקדו ביישום פרויקטים של גשרים; יבצעו תיאום יזום עם היחידות הרלוונטיות כדי לעקוב מקרוב אחר מצב מקורות חומרי החול. יחד עם זאת, משקיעים יבצעו בדיקות ומפקחים באופן קבוע, יתאמו כדי להסיר קשיים, יבצעו התאמות בזמן, ויבטיחו התקדמות בהתאם לתוכנית. יוודאו דרישות טכניות, שיפור איכות הבנייה, שמירה על תברואה סביבתית; גיוס קבלנים נוספים בעלי קיבולת מספקת ותנאי בנייה בהתאם לתקנות כדי לתמוך בבנייה בזמן ובאיכות.

כתבה ותמונות: מונג טואן

מקור: https://baocantho.com.vn/quyet-tam-dua-du-an-cao-toc-ve-dich-dung-tien-do-a190668.html