השקת הונדה CB1000F החדשה לשנת 2026, נמכרת החל מ-241.8 מיליון דונג וייטנאמי

לאחר שנחשף ברציפות מתחילת השנה, אופנוע העירום הנוסטלגי Honda CB1000F 2026 הושק רשמית עם הפלטפורמה של אחיו CB1000 Hornet.

הונדה השיקה רשמית את אופנוע ה-CB1000F החדש והמיוחל, המבוסס על פלטפורמת ה-CB1000 Hornet. דגם ההונדה CB1000F החדש משנת 2026 חולק את רוב רכיבי הליבה עם דגם ה-"סופר עירום" שהוזכר לעיל, אך שוכלל לשימוש נוח יותר.

הונדה הציגה לראשונה את האופנוע לפני חמש שנים בתערוכת האופנועים באוסקה 2020 כקונספט CB-F המבוסס על ה-CB1000R Neo Sports Cafe, לפני שחשפה את העיצוב המוכן לייצור במרוץ הסיבולת 8 השעות של סוזקה 2025 מוקדם יותר השנה לצד גרסת SE עם כנף קדמית.

ה-CB1000F, המעוצב בהשראת ה-CB750F וה-CB900F המקוריים ששלטו בשנות ה-80 ושימשו כבסיס לאופנועי המרוץ AMA של פרדי ספנסר, עוטף הנדסה מודרנית בעיצוב רטרו טהור.

דגם ההונדה CB1000F 2026 מגיע בשלושה צבעים - כסוף מטאלי עם פס כחול, כסוף מטאלי עם פס אפור ושחור גרפיט. מחיר האופנוע ביפן הוא 1,397,000 ין (שווה ערך ל-241.8 מיליון דונג וייטנאמי). המשקל הכולל של האופנוע הוא 214 ק"ג כשהוא מלא בדלק, גובה המושב הוא 795 מ"מ ומרווח הגחון הוא 135 מ"מ. ה-CB1000F מצויד במפתח חכם ללא מפתח.

בלב ה-CB1000F נמצא מנוע ארבעת המנועים בטור המוכר של הונדה בנפח 998 סמ"ק – שנלקח במקור מה-CBR1000RR Fireblade משנת 2017 – אך עבר שינויים רבים כדי להפוך אותו לידידותי יותר למשתמש.

שיא ההספק עומד כעת על 122 כוחות סוס ב-9,000 סל"ד, עם מומנט של 103 ניוטון מטר ב-8,000 סל"ד. במבט ראשון, זה אולי נראה כמו טיפה בים בהשוואה ל-155 כוחות הסוס של ה-Hornet SP, אבל בהונדה אומרים שהדגש כאן הוא על שימושיות בעולם האמיתי, עם שיפור בהספק בטווח הנמוך עד הבינוני.

רמת ביצועים זו גם גבוהה יותר, אך קרובה למדי לאופנועים עירומים נוסטלגיים אחרים מיפן כמו Kawasaki Z900RS (111 כ"ס/98.5 ניוטון מטר) או Yamaha XSR900 (119 כ"ס/93 ניוטון מטר). בהשוואה למנוע CB1000 Hornet, תזמון הגיזים הותאם, והרכב מצויד באגזוז "רמקול" 4-2-1 חדש ומשתמש במשפך יניקת אוויר ארוך פי 3 בערך.

גם פתחי היניקה אינם באורך שווה, מה שלטענת הונדה יוצר צליל "רוטט" בעת פתיחת המצערת. גם תיבת ההילוכים שונתה, עם טווח יחסי העברה רחב יותר, כולל הילוכים ראשון ושני נמוכים יותר, יחד עם הילוך שלישי ארוך יותר לשיוט רגוע יותר בכביש מהיר - 4000 סל"ד ב-100 קמ"ש בהשוואה ל-4300 סל"ד של ההורנט.

הוא מקבל מצמד סיוע/החלקה חדש, ובזכות צריכת דלק מוצהרת של כ-50 מייל לגלון, מיכל הדלק בנפח 16 ליטר של ה-CB1000F אמור לספק לו טווח נסיעה של מעל 170 מייל בין תדלוקים. מתחת לצללית הקלאסית נמצאת שלדת היהלום מפלדה של ההורנט, המשודכת לתת-שלדה חדשה ורחבה יותר לנוחות הנוסעים.

המתלים מורכבים ממזלגות Showa SFF-BP מתכווננים במלואם בקוטר 41 מ"מ ובולם אחורי Showa מתכוונן באופן דומה, הפועלים באמצעות מערכת משופרת של Pro-Link רב-חיבורית. קליפרים של ניסין בעלי ארבע בוכנות נצמדים לדיסק קדמי בקוטר 310 מ"מ, בעוד קליפר בעל בוכנה אחת מטפל במשימות האחוריות, ועוצר דיסק בקוטר 240 מ"מ.

חישוקי האלומיניום הקלים בעלי חמש חישורים, ככל הנראה, נוצרו בהשראת דגם ה-CBR1000RR-R Fireblade ומגיעים עם צמיגים קדמיים ואחוריים במידות 120/70×17 ו-180/55×17. בחזית האלקטרוניקה, האופנוע החדש מצויד במערכת ABS בפניות ובקרת גלגלים הודות לחיישן תנועה IMU בעל 6 צירים.

יש גם בלימת מנוע מתכווננת, ורוכבים יכולים לבחור מבין שלושה מצבי רכיבה ברירת מחדל, יחד עם שני מצבי "משתמש" הניתנים להתאמה אישית המאפשרים כוונון עדין של אספקת הכוח, בלימת המנוע ובקרת האחיזה. הונדה אומרת שמצב "סטנדרטי" מספק כוח מרבי עם נהיגה חלקה עם קרבורטור, בעוד שמצב "ספורט" מגביר את תגובת המצערת ומפחית את בלימת המנוע.

מצב "גשם" שולט על הכוח ותגובת המצערת, תוך שמירה על רגישות מקסימלית של בקרת האחיזה. כל ההגדרות מוצגות על לוח המחוונים TFT בגודל 5 אינץ', הכולל קישוריות לסמארטפון, המאפשרת ניווט מפורט, מוזיקה ושיחות טלפון באמצעות אוזניות Bluetooth, הנשלטות על ידי מתג תאורה אחורית בכידון השמאלי.

סרטון : הצגת דגם האופנוע החדש של הונדה CB1000F 2026.

מקור: https://khoahocdoisong.vn/ra-mat-honda-cb1000f-2026-moi-ban-ra-tu-2418-trieu-dong-post2149059913.html