שר התחבורה נגוין ואן תאנג
זהו תקן חשוב ביותר, אך נכון לעכשיו אין לוייטנאם תקן כזה; היא תקבע בבירור סטנדרטים לתחנות מנוחה בכבישים מהירים.
"משרד התחבורה תכנן תחנות מנוחה בכבישים מהירים ויישם אותן באופן שיטתי יחסית; במקביל, יישם מודלים המשלבים תחנות מנוחה, תחנות דלק, קניות ואוכל באופן סינכרוני", אמר מר טאנג.
לדברי ראש משרד התחבורה, תחנות המנוחה בכבישים המהירים צפון-דרום מתוכננות בזוגות (משני צידי הכביש), מה שמבטיח את בטיחותם של משתתפי התנועה.
בנוסף, כל הכבישים המהירים ישימו טכנולוגיית מידע בניהול לטיפול בבעיות שיתעוררו וכן בתחזוקה, על מנת להבטיח שהכבישים המהירים בווייטנאם יעמדו בתקנים בינלאומיים.
"כפי שזה עכשיו, מודה בגלוי בפני הנציגים שזה לא עמד בדרישות. בעתיד, אם מספר הכבישים המהירים יגדל, עם שיטת הניהול הנוכחית ללא טכנולוגיית מידע, זה לא יעמוד בדרישות", אמר שר התחבורה.
עם זאת, לדברי מר טאנג, כל הסוגיות הללו דורשות זמן. בפרט, בעיית השלמת מערכת הכבישים המהירים המתוכננת לא הושגה עקב תקציב מוגבל. זו הסיבה לכך שכבישים מהירים רבים מתוכננים כיום, אך ישנם כמה כבישים מהירים ומקטעים שאינם עומדים בדרישות קנה המידה (כבישים מהירים דו-נתיבים).
"מצד משרד התחבורה, ננסה גם לבנות כביש מהיר שיעמוד בסטנדרטים של מדינות מודרניות", הדגיש השר טאנג.
בדיון, הביע נציג נגוין ואן קאן (משלחת בין דין) גם דאגה מכך שכבישים מהירים רבים הופעלו אך אינם כוללים תחנות מנוחה. הוא גם ציין את מודל תחנות המנוחה של מדינות כמו דרום קוריאה, שנבנה על ידי המדינה והמגזר הפרטי.
בפרט, תחנת המנוחה שנבנתה על ידי המגזר הפרטי כוללת אזורי קניות, מזכרות, אוכל ומנוחה; במקביל, מקדמת את התרבות המקומית ויוצרת אזור עסקים יעיל. חבר הפרלמנט צ'אן הציע שמשרד התחבורה יתייחס וייישם אותה בפרויקטים קיימים של כבישים מהירים.
לאחרונה, שלח משרד הביטחון הציבורי מסמך למשרד התחבורה לפיו, באמצעות סקר של כל הכבישים המהירים וקטע לה סון - קאם לו הפעילים כיום, התגלה כי 7 מקטעים ומסלולים של כבישים מהירים לא עמדו בתקני הבטיחות בדרכים מאז בנייתם, הפעלתם והשימוש בהם.
בכבישים מהירים רבים שנבנו לאחרונה אין תחנות מנוחה כמו בפאן טיאט - דאו גיאי.
באופן ספציפי, אין רצועת אמצע קשה, אין נתיב חירום או, אם יש כזה, הוא אינו עומד ברוחב הסטנדרטי; אין מערכת תאורת לילה, ראות מוגבלת... בכמה מסלולים היו תאונות דרכים קשות במיוחד ותאונות דרכים רבות אחרות, במיוחד בכמה מסלולים שהופעלו לאחרונה.
לכבישים המהירים קאו בו - מאי סון, מאי סון - כביש לאומי 45, וין האו - פאן טיאט, נה טראנג - קאם לאם, טרונג לואונג - מיי טואן יש 4 נתיבים עם רצועות אמצע, אך אין נתיב חירום במסלול, ועצירת חירום מסודרת כל 4-5 ק"מ.
לאחר תקופה ארוכה של פעילות וגביית אגרה (מאז 2014), למרות נפח התנועה הגבוה וסיכוני הבטיחות הפוטנציאליים, קטע ין באי - לאו קאי טרם השקיע בהרחבה ל-4-6 נתיבים כפי שאושר.
משרד הביטחון הציבורי העריך גם כי ארגון התנועה במסלולים עדיין סובל מליקויים רבים והוא בלתי סביר. באופן ספציפי, קיים מחסור באנשים בתפקיד במחסומים, מערכת הגדרות מכילה מקומות רבים שאינם סגורים, כך שאנשים עדיין יכולים ללכת ברגל, לרכוב על אופנועים וברכבי תלת גלגלים לכביש המהיר, וגם בעלי חיים יכולים לנוע בכביש המהיר, כגון המסלולים האנוי - תאי נגוין, האנוי - לאו קאי, טרונג לואונג - מיי טואן, וין האו - פאן טיאט - דאו גיאי.
[מודעה_2]
קישור למקור
תגובה (0)