שדה התעופה בפו קוק ישודרג ויורחב בקרוב

(NLDO) - כנס APEC 2027 יתקיים בפו קוק ( קין גיאנג ), מספר התיירים ל"אי הפנינים" גדל במהירות בעוד שתשתיות שדה התעופה של פו קוק עמוסות.

עומס יתר בשדה התעופה

במהלך חג הטט האחרון, תיירות פו קוק (קין ג'יאנג) נהנתה מהצלחה עצומה עם עלייה במספר המבקרים, כולל עלייה של יותר מ-30% במספר המבקרים הבינלאומיים בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. מר נגוין מין דונג, מנהל נמל התעופה הבינלאומי של פו קוק, אמר: "במהלך חופשת ראש השנה הירחי, נמל התעופה פו קוק קיבל בממוצע 130-140 נחיתות ביום, עם 20,000-22,000 מבקרים ביום, כולל 8,000-10,000 מבקרים מקומיים ו-10,000-12,000 מבקרים בינלאומיים."

נמל התעופה פו קוק עמוס בנוסעים לרגל חגיגות טט אט טיי 2025. צילום: תורם

על פי רישומים, במהלך שיא חג הטט, היו מקרים מתמשכים של נוסעים שעמדו בצפיפות באולם הצ'ק-אין בשדה התעופה. פעמים רבות היה עומס, במיוחד באזור ההגירה, מה שגרם לתיירים להתלונן על כך שנאלצו להמתין שעות כדי להשלים את ההליכים.

קולונל בוי דה דונג, מפקד משטרת הנמל הבינלאומית של פו קוק, אמר כי בכל טרמינל יציאה וכניסה ישנם 7 דלפקי בקרה ידניים ו-2 דלפקי בקרה אוטומטיים הפועלים 24/7. נכון לעכשיו, 70%-80% מקציני וחיילי היחידה נמצאים בתפקיד במהלך טט. "אנו שואפים להבטיח את שחרור הנוסעים מוקדם ככל האפשר ולטפל בכל בקשות הנוסעים. עם זאת, הטרמינל פועל כעת מעבר לקיבולת המתוכננת שלו. ככל שמספר הנוסעים ממשיך לגדול, יש לשפר עוד יותר את המרחב והתיאום. עם הטרמינל הקיים, בלתי נמנע שיהיה עומס מקומי, אשר עלול לגרום לאי נוחות לנוסעים. אנו מקווים שהמפלגה, המדינה, הממשלה כמו גם משרדים וסניפים יתאמו בקרוב לבניית טרמינל בינלאומי נפרד שישרת את צרכי הנוסעים המגיעים לאי ואת צרכי הפיתוח של המדינה", קיווה קולונל דונג.

המנהל נגוין מין דונג אמר כי קיבולת הנוסעים המתוכננת של נמל התעופה הבינלאומי פו קוק היא 4 מיליון נוסעים בשנה (3 מיליון נוסעים פנימיים ומיליון נוסעים בינלאומיים). עם זאת, בשנת 2024, נמל התעופה שירת יותר מ-4.1 מיליון נוסעים, כולל כמעט 2 מיליון נוסעים בינלאומיים, מעבר לקיבולת המתוכננת שלו.

לדברי יו"ר הוועדה העממית של העיר פו קוק, טראן מין קואה, פו קוק הפכה כעת לעיר חוף ייחודית ומושכת מאוד עבור תיירים מקומיים וזרים. נכון לעכשיו, נמל התעופה הבינלאומי של פו קוק מנוצל במלואו. מכיוון שאזור הטרמינל הגיע לקצה גבול היכולת שלו, הוא עמוס יתר על המידה, ואין עוד דלפקים או שערים להליכי צ'ק-אין, כך שהנוסעים נאלצים להמתין זמן רב יחסית.

נצלו הזדמנויות גדולות בזמן

עד שנת 2025, פו קוק שואפת לקבל בברכה יותר מ-10 מיליון תיירים, כולל 1.1 מיליון מבקרים בינלאומיים. בנוסף ליתרונות הטבעיים, פו קוק היא כיום היעד היחיד בווייטנאם עם מדיניות פטור מיוחדת מוויזות לזרים ווייטנאמים המחזיקים בדרכונים זרים, עם שהייה זמנית של עד 30 יום. התחזית היא שמספר המבקרים הבינלאומיים בפו קוק ימשיך לעלות בצורה משמעותית בתקופה הקרובה.

בפרט, פו קוק ניצבת בפני הזדמנות להתחזק עוד יותר לאחר שנבחרה כמקום לשבוע פסגת APEC 2027. האירוע צפוי להיות בעל השפעה עצומה על הפוליטיקה, הכלכלה, החברה והתיירות, לא רק הזדמנות עבור פו קוק לקדם את תדמיתה אלא גם ככוח מניע לקידום פיתוח מקיף.

"כדי להתכונן לאירוע הגדול הזה, פו קוק מקווה מאוד שהממשלה תכוון את ההרחבה המוקדמת של שדה התעופה, כולל הצעה להשקיע בבניית מסלול המראה שני" - קיווה יו"ר הוועדה העממית של העיר פו קוק, טראן מין קואה.

בעבר, כהכנה לשבוע פסגת APEC 2017 שיתקיים בנובמבר 2017 בדאנאנג, נבנה טרמינל הנוסעים הבינלאומי - נמל התעופה הבינלאומי דא נאנג עם 40 דלפקי צ'ק-אין, 20 דלפקי יציאה, 22 דלפקי הגעה, 10 שערי עלייה למטוס, שני איי טיפול בכבודת יציאה וארבעה איי החזרת כבודת הגעה... עם קיבולת של 6 מיליון נוסעים בשנה, המשרתים 1,600 נוסעים בשעת שיא.

בפרט, בניית בית הארחה VIP עם חדרים פונקציונליים לחלוטין: אולם טקסים לאומי, לאורחים, אולם הגירה, קבלה ואולם חלוקה... יצירת ה"חזית" הראשונה לגישה למשלחות של ראשי מדינות, פקידים בכירים ונציגים באירוע APEC 2017. מחלקת הקרקע עומדת בדרישות קיבולת השירות המוגברת של APEC ל-180 טיסות ביום.

בנוסף, קיבולת חניוני המטוסים תשופר בפרויקט של שיפוץ, שדרוג, הרחבת חניוני מטוסים, בניית מסלולי הסעה חדשים... שילוב חניוני חיל האוויר והקמת עמדות חניה זמניות על מסלולי ההסעה כדי לעמוד בתוכנית להפעלת 70-75 עמדות חניה. עמידה בדרישות שירות APEC עם תוכניות של 12 עמדות חניה למטוסי קוד E, 11 עמדות חניה למטוסי קוד D, 13 עמדות חניה למטוסי קוד C ו-13 עמדות חניה לטיסות מסחריות...

המנהל נגוין מין דונג אמר כי תוכנית התכנון של נמל התעופה הבינלאומי פו קוק לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, הוצעה על ידי רשות התעופה האזרחית של וייטנאם למשרד התחבורה לצורך דיון, הערכה ואישור. בהתאם לכך, עד שנת 2030 הקיבולת תגיע ל-10 מיליון נוסעים בשנה ו-25,000 טון מטען בשנה. עד שנת 2050 הקיבולת תגיע ל-18 מיליון נוסעים בשנה ו-50,000 טון מטען בשנה.

על פי דו"ח של תאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV), החברה המנהלת ומפעילה את נמל התעופה פו קוק, כדי להגדיל את הקיבולת הכוללת ל-10 מיליון נוסעים בשנה, נמל התעופה פו קוק צריך להרחיב את מערכת המסלולים, מגרש החניה ולבנות את טרמינל הנוסעים T2. למעשה, ההצעה לשדרוג ולהרחבת נמל התעופה פו קוק מוזכרת מאז 2022-2023, אך ACV טרם החלה בפרויקט. לאחרונה, קבוצה פרטית הציעה להשתתף בשדרוג והרחבת נמל התעופה הזה.

להקל על משקיעים

נמל התעופה ואן דון (קואנג נין) הושקע והופעל בהצלחה על ידי המגזר הפרטי, דוגמה אופיינית לגיוס משאבים חברתיים להשקעה בפיתוח תשתיות מקומיות. פרויקטים רבים של השקעה בשדות תעופה חדשים או שדרוג והרחבה של שדות תעופה קיימים עוברים כעת לצורת PPP, כגון השקעה בשדה התעופה סא פה, שדה התעופה קואנג טרי, הרחבת שדה התעופה קון דאו... יישובים רבים רוצים לראות השקעות חברתיות, מכיוון שחברת התעופה הגדולה ביותר, ACV, מתקשה ליישם פרויקטים מרכזיים רבים כמו לונג טאן, T2 נוי באי, T3 טאן סון נהאט..., וקשה לאזן מספיק הון לפרויקטים אחרים.

מנהל רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, אוונג וייט דונג, אמר כי לממשלה יש מדיניות של הרחבת השקעות כהכנה לוועידת APEC 2027. בהתבסס על תוכנית האב למערכת שדות התעופה הלאומית שאושרה על ידי ראש הממשלה, משרד התחבורה הטיל על הרשות להשלים בדחיפות את התיק להתאמת התכנון של נמל התעופה הבינלאומי פו קוק.

לדברי מר דונג, בנוגע לתוכנית ההשקעה, תיבחן ותחושב התוכנית האופטימלית ביותר, תוך גיוס כל המשאבים להשקעה בתשתית שדה התעופה של פו קוק במהירות האפשרית, כולל שימוש בהון מדינה וגיוס מקורות הון אחרים ממשקיעים. עם זאת, ללא קשר לתוכנית, על המשקיעים להשקיע בכל העבודות החיוניות כגון מסלול המראה 2 וטרמינל הנוסעים T2.

חשוב להשלים את התכנון הסינכרוני של שדות התעופה בהתאם לתכנון מערכת שדות התעופה הלאומית שאושרה על ידי ראש הממשלה. אם היישוב יבחן את הצורך ויזהה משקיעים אסטרטגיים, ניתן ליישם זאת לחלוטין. המנהל מאמין שהמפתח הגדול ביותר הוא עדיין יעילות בעיית ההשקעה. פרויקטים יעילים של שדות תעופה, בעלי היתכנות כלכלית, בוודאי ימשכו משקיעים פוטנציאליים. סוכנויות ניהול המדינה תמיד מוכנות לתאם, להנחות את הליכי ההשקעה וליצור את התנאים הנוחים ביותר ליישום הפרויקט.

מקור: https://nld.com.vn/som-nang-cap-mo-rong-san-bay-phu-quoc-196250210091715584.htm