ההבדל בין מכוניות היברידיות, מנוע בעירה פנימית וחשמליות

[מודעה_1]

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 1.

במרוץ להפחתת פליטות וצריכת דלק, בנוסף למחקר וייצור מכוניות חשמליות לחלוטין, יצרניות רכב רבות חקרו זה מכבר מכוניות היברידיות כפתרון חלופי.

בהתאם לתנאים בפועל של כל מדינה, יישום מפת הדרכים לפיתוח מכוניות חשמליות בכל מדינה שונה.

הודות להתפתחות המהירה, בנוסף לרכבים עם מנוע בעירה פנימית (ICE), מכוניות היברידיות (HEV) וכלי רכב חשמליים (BEV) הופכות בהדרגה לפופולריות.

לשלושת סוגי כלי הרכב יש הבדלים מסוימים. באופן ספציפי, מכוניות חשמליות, כפי שמרמז השם, פועלות כולו על חשמל מחבילת סוללות גדולה. בעוד שרכבים בעלי מנוע בעירה פנימית מכירים היטב את השימוש בדלקים מאובנים הנשרפים , תוך המרת אנרגיית חום לאנרגיית עבודה דרך תיבת ההילוכים והעברת הילוכים אקטיבית לגלגלים.

באשר לרכבים היברידיים, הם נחשבים לשילוב של מנוע בעירה פנימית (BEV) ומנוע ICE כאשר יש להם גם מנוע בעירה פנימית וגם מנוע חשמלי. בהתאם לסוג הרכב ההיברידי, ניתן להשתמש במנוע הבעירה הפנימית בשילוב עם המנוע החשמלי או לשמש כגנרטור להפעלת המנוע .

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 2.

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 3. — \

מכוניות היברידיות הן סוג של רכב שהומצא מוקדם מאוד, מיד לאחר מכוניות עם מנוע בעירה פנימית. היברידית היא הרמה הבסיסית ביותר של מכוניות ירוקות, המשתמשת במנוע בעירה פנימית מסורתי בשילוב עם מנוע חשמלי, ולכן היא נקראת גם מכונית חשמלית היברידית. מכוניות היברידיות מחולקות לשני סוגים: טעינה עצמית (HEV) וטעינה חשמלית לשימוש חוזר (PHEV).

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 4.

במקרים מסוימים, למשל בעת התנעה, האצה או נהיגה בפקקי תנועה, המנוע החשמלי באמצעות יחידת בקרת הכוח (PCU ) ייקח אנרגיה מהסוללה כדי לספק חשמל לרכב. במקביל , אנרגיה עודפת בעת בלימה או האטה תיטען מחדש לתוך הסוללה.

על פי מחקר שפורסם על ידי אוניברסיטת המדע והטכנולוגיה של האנוי , עם שני כלי רכב המשתמשים במנועים בעלי אותו קיבולת, כלי רכב HEV יחסכו ביותר מ -40% יותר דלק בהשוואה לרכבי בנזין קונבנציונליים, ובכך יפחיתו משמעותית את פליטת ה-CO2 לאוויר.

למרות שהיתרון הוא הפחתת פליטות CO2, חיסכון בדלק וחוסר הצורך בטעינת הסוללה , החיסרון של כלי רכב HEV הוא שתרומת המנוע החשמלי במהלך הפעלת הרכב אינה משמעותית באמת.

בינתיים, לרכבי PHEV יש את אותו המבנה כמו לרכבי HEV, אך לסוללה ב-PHEV קיבולת גדולה יותר ולמנוע החשמלי קיבולת גבוהה יותר, ויש מנגנון נוסף לטעינת חשמל מבחוץ דרך פתח טעינה. רכבי PHEV יכולים לנסוע בשטח מורכב מכיוון שהם משלבים בגמישות גם בנזין וגם חשמל תוך כדי תנועה. מכיוון שסוג זה של רכב דורש תחנת טעינה חשמלית , רכבי HEV נחשבים לצורה מתאימה עבור מדינות שאין בהן מספיק תשתית לפיתוח כלי רכב חשמליים המונעים על ידי סוללות.

בנוסף לחיסכון בדלק והפחתת פליטות, מכוניות HEV מוערכות על ידי מומחים גם ככאלו שאינן משנות את הרגלי משתמשי הרכב המסורתיים , כאשר הם צריכים רק למלא דלק מבלי לדאוג לטעינה. לכן, לסוג זה של מכונית לא יהיה טווח תנועה מוגבל.

יחד עם זאת, קו מכוניות זה גם חלק ושקט יותר (בעת שימוש בחשמל), וגם התאוצה שלו טובה יותר ממכוניות ICE מכיוון שהוא משתמש גם במנוע בעירה פנימית וגם במנוע חשמלי .

עם זאת, עקב תוספת של מנוע חשמלי וסוללה, עלות רכב חשמלי חשמלי תהיה גבוהה יותר מרכב ICE. דבר זה הופך את מחיר המכירה של המכונית לגבוה גם ממכונית ICE בעלת אותו נפח מנוע.

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 5.

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 6.

בניגוד לרכבי ICE, לרכבים חשמליים אין מנוע בעירה פנימית, אלא משתמשים רק במנגנון פשוט עם חבילת סוללות ראשית המספקת חשמל למנוע החשמלי. עם המאפיין של תאוצה גדולה ומיידית של מנועים חשמליים, רוב רכבי ה-BEV אינם משתמשים בתיבות הילוכים מרובות הילוכים כדי להמיר מומנט.

היתרון של BEV הוא שהוא אינו פולט CO2. רכיבי המכונה פשוטים וקלים יותר לתיקון מאשר כלי רכב עם מנוע בעירה פנימית, ולכן הוא נחשב לעתיד תעשיית הרכב.

החיסרון של כלי רכב חשמליים הוא שחיי הסוללה דורשים יותר זמן להתאושש ומרחק הנסיעה בטעינה אחת קצר יותר מזה של כלי רכב עם בנזין או דיזל. בינתיים, זמן התדלוק ארוך בהרבה.

בנוסף, לפיתוח נרחב של כלי רכב חשמליים, תשתית תנועה, כולל סידור עמדות טעינה, היא חשובה מאוד.