BYD DM-i Super Hybrid: ניתוח מעמיק של טכנולוגיית רכב היברידית חדשה

מערכת ה-DM-i Super Hybrid של BYD שמה את המנוע החשמלי במרכז, ומבטיחה להביא חוויית נהיגה חשמלית טהורה וצריכת דלק מרשימה בווייטנאם.

עידן חדש של מכוניות היברידיות בווייטנאם

בהקשר של שוק הרכב הוייטנאמי שמתחשמל בהדרגה, BYD נכנסה רשמית לאסטרטגיית מוצרים כפולה, הכוללת כלי רכב חשמליים טהורים (EV) וכלי רכב היברידיים נטענים (PHEV). המוקד של אסטרטגיה זו הוא טכנולוגיית DM-i Super Hybrid, מערכת הנעה ייחודית שתוכננה מתוך פילוסופיה של מתן עדיפות לשימוש בחשמל. הדגם הראשון המיישם טכנולוגיה זו הוא BYD Sealion 6 SUV, המביא הגדרה חדשה של יעילות תפעולית וחוויית נהיגה לפלח הרכב ההיברידי.

מבנה ועקרון פעולה של DM-i Super Hybrid

בניגוד למערכות היברידיות מסורתיות המסתמכות על מנועי בנזין כמקור הכוח העיקרי, טכנולוגיית ה-DM-i Super Hybrid של BYD מסתמכת על חשמל כבסיס. מבנה הליבה של מערכת זו מורכב משלושה רכיבים עיקריים: מנוע בנזין 1.5 ליטר בעל ביצועים גבוהים, מערכת מנוע חשמלית EHS (מערכת היברידית חשמלית) וסוללת Blade הקניינית של BYD.

מודל מבני של מערכת ההינע DM-i Super Hybrid, תוך הדגשת התפקיד המרכזי של המנוע החשמלי וסוללת Blade.

המערכת פועלת על ידי אופטימיזציה של צריכת האנרגיה בכל המהירויות. מנוע הבנזין פועל רוב הזמן כגנרטור לטעינת הסוללה, או מניע ישירות את הגלגלים במהירויות גבוהות ויציבות, שם הוא משיג את היעילות התרמית הטובה ביותר. זה ממזער את צריכת הדלק ומספק חוויית נהיגה חלקה ושקטה בדומה לזו של רכב חשמלי.

מצבי הפעלה חכמים

מערכת ה-DM-i Super Hybrid מסוגלת לעבור אוטומטית בין שלושה מצבי פעולה כדי להבטיח יעילות אופטימלית בתנאי נהיגה שונים:

• מצב EV: כאשר הסוללה טעונה במלואה, הרכב פועל כולו על חשמל, ומספק חוויה שקטה ואפס פליטות. BYD טוענת לטווח נסיעה חשמלי לחלוטין של יותר מ-120 ק"מ, מה שהופך אותו מתאים לנסיעות עירוניות יומיומיות.
• מצב HEV סדרתי: במהירות נמוכה או בינונית כאשר הסוללה חלשה, מנוע הבנזין יתניע וישמש כגנרטור שיספק חשמל למנוע החשמלי, תוך טעינת הסוללה. הגלגלים עדיין מונעים לחלוטין על ידי המנוע החשמלי.
• מצב HEV מקבילי: בעת נסיעה במהירויות גבוהות בכביש מהיר או צורך להאיץ במהירות, גם מנוע הבנזין וגם המנוע החשמלי יעבירו כוח לגלגלים בו זמנית, ויגדילו את ההספק והיעילות.

BYD Sealion 6 הוא דגם רכב ה-SUV הראשון בווייטנאם המצויד בטכנולוגיית DM-i Super Hybrid.

ביצועים והרחבות בעולם האמיתי

הפילוסופיה של "קודם כל חשמלי - אחר כך דלק" לא רק מסייעת ל-DM-i Super Hybrid להשיג צריכת דלק מרשימה, אלא גם משפרת משמעותית את חוויית הנהיגה. הנהג ירגיש את התגובה המיידית של המנוע החשמלי, ותבטל את ההשהיה שנמצאת לעתים קרובות במנועי בעירה פנימית מסורתיים. במהלך טיול חוצה מדינות שנערך ביוני, דגם Sealion 6 רשם מרחק של 1,795.1 ק"מ עם מיכל דלק אחד בלבד וטעינה מלאה אחת של הסוללה, עדות ליעילות המערכת בתנאי הפעלה אמיתיים.

תא הטייס של מכוניות BYD מהדור החדש מתמקד בטכנולוגיה עם מסך מגע מרכזי מסתובב.

בנוסף, BYD מציידת את דגמי המכוניות שלה גם בתשתיות נוספות. מערכת תמיכה בטעינה מהירה DC ​​מאפשרת טעינה של 30% עד 80% מקיבולת הסוללה בכ-35 דקות. בפרט, טכנולוגיית V2L (Vehicle-to-Load) מאפשרת למכונית להפוך לתחנת כוח ניידת, המספקת חשמל למכשירים אלקטרוניים במהלך פיקניקים או במצבי חירום, ובכך מגדילה את הרבגוניות של המכונית.

מיצוב מוצר ואסטרטגיה בווייטנאם

עם השקת ה-Sealion 6 וה-Seal 5 הסדאן הקרובה, BYD בונה בהדרגה תיק מוצרים מגוון העונה על מגוון צרכים. טכנולוגיית ה-DM-i Super Hybrid היא נשק אסטרטגי המסייע ל-BYD להתחרות בפלח המכוניות הירוקות, ומספקת אופציה אטרקטיבית ללקוחות המעוניינים לחוות את היתרונות של כלי רכב חשמליים מבלי לדאוג לתשתית עמדות טעינה.

טכנולוגיית DM-i Super Hybrid היא חלק ממחויבותה של BYD לעתיד ניידות בר-קיימא ויעיל יותר.

מדיניות האחריות היא גם גולת הכותרת, עם חבילת אחריות של 6 שנים או 150,000 ק"מ לכל הרכב ו-8 שנים או 160,000 ק"מ לרכיבים מרכזיים של המערכת החשמלית כגון הסוללה, המנוע והבקר. זה מראה על אמון המותג בעמידות ובאיכות הטכנולוגיה.

לְהַסִיק

טכנולוגיית ה-DM-i Super Hybrid של BYD אינה סתם עוד מערכת הנעה היברידית בשוק. היא מייצגת גישה שונה, המעניקה עדיפות לתפקיד החשמל כדי למקסם את היעילות וחוויית נהיגה משופרת. הצלחת הטכנולוגיה הזו בדגמים כמו ה-Sealion 6 תהיה גורם מכריע במיקומה של BYD במרוץ החשמול בווייטנאם.

פרסום מודעות

מקור: https://baonghean.vn/byd-dm-i-super-hybrid-phan-tich-sau-cong-nghe-xe-lai-moi-10308224.html