ארגון מחדש של שרשראות אספקה, גיוון שווקי יצוא

בחודשים הראשונים של השנה, מפעלי יצוא וייטנאמים התמודדו עם סיכוני מכסים וצווארי בקבוק לוגיסטיים חמורים יותר ויותר. בנוסף לפתרונות התמודדות לטווח קצר, הקהילה העסקית מיישמת בנחישות פתרונות אסטרטגיים רבים כדי לגוון את השווקים, לארגן מחדש את שרשרת האספקה ​​לקראת קיימות ולשלב תחבורה רב-מודאלית כדי להבטיח שזרמי הסחר לא יופרעו.

פעילות ייצוא סחורות בנמל טאן קאנג קאט לאי, הו צ'י מין סיטי.

מוקף בקשיים

על פי איגוד הלוגיסטיקה של הו צ'י מין סיטי (HLA), בחמשת החודשים הראשונים של השנה, מחזור היצוא הכולל של וייטנאם הגיע ל-179.9 מיליארד דולר, עלייה של 13.7% לעומת התקופה המקבילה ב-2024. נפח יצוא המכולות הכולל של וייטנאם בחמשת החודשים הגיע ל-4.6 מיליון TEU, עלייה של 26.4% לעומת התקופה המקבילה ב-2024. בפרט, נפח יצוא המכולות הכולל של וייטנאם לשוק האמריקאי בחמשת החודשים הגיע ל-1.86 מיליון TEU, עלייה של 39.8% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. מאי היה גם החודש עם קצב הצמיחה החודשי הגבוה ביותר, והגיע ל-501,000 TEU, עלייה של 63.8% לעומת החודש הקודם, כאשר עסקים ניסו לייצא סחורות מוקדם כדי להימנע מהמס ההדדי של ארה"ב שייכנס לתוקף ב-10 ביולי.

לדברי מר נגוין הואי צ'ונג, חבר הוועד הפועל וסגן ראש מחלקת המדיניות HLA, המתחים הגיאופוליטיים גוברים, הלוגיסטיקה העולמית משתנה, סיכוני מכסים מצד ארה"ב ומשווקים אחרים קיימים תמיד, לחץ להילחם בהונאות מקור וכללי מקור מסובכים מקשים על עסקים לנצל תמריצים מהסכמי סחר חופשי (FTAs). ההכרזה של ארה"ב על מס הדדי של 46% על סחורות וייטנאמיות גרמה להלם ולאתגר גדול לייצוא וללוגיסטיקה של וייטנאם. ההשפעות המיידיות כוללות עצירת הזמנות של שותפים, קהילת העסקים מודאגת מהעתיד ומחפשת דרכים לנהל משא ומתן על חוזים. הסיכון למסים הדדיים משפיע על תעשיות רבות, בהן תעשיות הטקסטיל וההנעלה מתמודדות עם סיכון של עלייה בעלויות הייצוא, מה שמשפיע על אובדן הזמנות ונתח שוק; תעשיות העץ ופירות הים מפחיתות הזמנות ורווחים, ומשפיעות על מקומות עבודה והכנסות העובדים; השינוי בייצור בתעשיית האלקטרוניקה ישפיע גם הוא על זרימות הון של השקעות זרות ישירות.

דעות רבות אישרו גם כי צווארי בקבוק בתשתיות ועלויות לוגיסטיקה גבוהות משפיעים על התחרותיות והרווחים של מפעלים... לדברי מר טרונג טאן לוק, מנהל השיווק של תאגיד סייגון ניופורט, קיבולת הנמל הנוכחית אינה יכולה לעמוד בקצב קיבולת הפיתוח של ספינות. בווייטנאם, במיוחד באזור הדרום, קיים מצב של עומס מטענים בנמלים. נתיבי השירות באזור הו צ'י מין סיטי גדלו, המסלול קאי מפ - טי ואי גדל בחדות. בששת החודשים הראשונים של 2025, מערכת הנמלים ברחבי העולם, כולל וייטנאם, התקשתה להתמודד עם העלייה הפתאומית בנפח המטענים בהקשר של קיבולת נמל לא מפותחת.

לדברי מר נגוין צ'אן פואנג, סגן נשיא איגוד עבודות היד ועיבוד העץ של הו צ'י מין סיטי, במדינה יש כיום למעלה מ-6,000 מפעלי עיבוד עץ, כאשר 45% מהם מסוגלים לייצא ישירות. עבור תעשיית העץ הוייטנאמית, הלוגיסטיקה מהווה 20%-30% מעלויות הייצוא ומשפיעה ישירות על התחרותיות של המפעלים. בנוסף, על המפעלים לעמוד במדיניות היבוא והיצוא של עץ ומוצרי עץ של מדינות מרכזיות. לדוגמה, ארצות הברית מטילה מס היצוף של 46% על עץ וייטנאמי ודורשת אישור מקור FSC. עבור שוק האיחוד האירופי, תקנות FLEGT ו-FSC הן חובה עבור ספקי עץ, יפן נותנת עדיפות ליבוא מוצרי עץ מטופלים, דורשת אישור פיתוח בר-קיימא ושימוש בעץ חוקי וכו', מה שמשפיע גם הוא רבות על המפעלים.

שיפור יכולת התגובה

לדברי מר טרונג טאן לוק, מנהל השיווק של תאגיד טאן קאנג סייגון, על ארגונים להיות מוכנים להגיב לכל התנודות, אחרת הם יהיו פסיביים בייצור ובפעילות עסקית. על ארגונים להיות גמישים בהסתגלות, לגבש תרחישי תגובה ולשנות את נוהלי האספקה. בהקשר של עליית דמי השירות, ללא עלייה בקיבולת הנמל וללא עלייה במתקני הנמל, יתרחש עומס יתר.

מר טרונג טאן לוק אמר כי טאן קאנג סייגון מעוניינת לפתח מחסני מכולות פנימיים (ICDs) כדי להתגבר על מצב של עומס או עומס יתר על המטען. על חברות ללמוד את הובלת הסחורות לתחנות המכולה ולשלב אמצעי תחבורה רבים כדי להוביל סחורות בדרכים מים, דוברה וכביש, כך שכאשר מתרחש עומס יתר במצב תחבורה אחד, יהיו אפשרויות תחבורה אחרות שיגיבו. טאן קאנג סייגון מתאמת עם שותפים חיצוניים כדי להרחיב את המחסנים, להשקיע בתחנות המכולה החדשות, להשקיע בציוד לשיפור קיבולת טיפול במטענים בנמלים באזורי קאי מפ וקאט לאי, ולהרחיב את ההשקעות במחסנים כדי לעמוד בדרישות הפיתוח בר-קיימא.

לדברי מר נגוין צ'אן פואנג, סגן נשיא איגוד עבודות היד ועיבוד העץ של הו צ'י מין סיטי, פעילויות מסחר אלקטרוני תורמות לקידום חברות לייצא ישירות לאמזון, עליבאבא, ולהרחבת דוכנים בינלאומיים כדי לתמוך בעסקים קטנים ובינוניים. חברות יכולות להגיע לצרכנים סופיים ללא מתווכים. כדי לנצל את ההזדמנות, שרשרת אספקת העץ צריכה לעבור מ"עיבוד" ל"ערך גבוה", ויש צורך לבנות מחדש את התעשייה מייצוא מוצרים מעובדים למחצה למוצרי ריהוט מוגמרים עם מותגים משלהן. בנוסף, יש צורך לשלוט בשרשרת מחומרי הגלם למוצרים, לבנות שרשרת המקשרת בין אזורי חומרי גלם - מפעלים - לוגיסטיקה. יש צורך בתיאום בין האיגוד, הרשויות המקומיות והמפעלים הגדולים כדי ליצור אזורי חומרי גלם בני קיימא, להשקיע באשכולות תעשייתיים מרוכזים של עץ, לשלב לוגיסטיקה, עיבוד ושימור.

מר נגוין הואי צ'ונג, חבר הוועד הפועל וסגן ראש ועדת המדיניות של HLA, אמר כי הממשלה צריכה להמשיך ברפורמה מוסדית ולהקל על פעילויות סחר כגון שכלול חקיקת הלוגיסטיקה; פישוט המכס והבדיקות הייעודיות (מכס אלקטרוני חכם); קיצוץ עמלות בלתי סבירות; הבטחת יישום עקבי. במקביל, יישום מדיניות לתמיכה בעסקים קטנים ובינוניים בטרנספורמציה דיגיטלית וטרנספורמציה ירוקה; קידום שוק אשראי הפחמן; שותפות ציבורית-פרטית בהכשרת משאבי אנוש; תמיכה בעמידה בתקנים בינלאומיים/מחסומים שאינם מכסיים...

לדברי מר נגוין הואי צ'ונג, על מפעלי יצוא לגוון באופן יזום את השווקים, לנצל הסכמי סחר חופשי כדי לנצל שווקים פוטנציאליים ולחפש שווקים חדשים, לפתח את השוק המקומי; לשפר באופן יזום את התחרותיות, לשפר את איכות המוצר, לייעל את עלויות הייצור והלוגיסטיקה; לעמוד בכללי המקור של סחורות, לפתח שרשראות אספקה ​​מקומיות, להפוך את שרשרת האספקה ​​לירוקה, להגדיל את הערך המוסף של מוצרים ולפתח מותגים.

כתבה ותמונות: מין הוין

מקור: https://baocantho.com.vn/tai-cau-truc-chuoi-cung-ung-da-dang-thi-truong-xuat-khau-a188191.html