קבוצת Deo Ca: שאיפה של מפעלים פרטיים עם "נס הנהר האדום"

על מנת להכין משאבים וניסיון לפרויקט הנוף של שדרות הנהר האדום, בספטמבר האחרון, קבוצת Deo Ca נפגשה ועבדה עם מנהיגי העיר סיאול ועם מפעלים קוריאניים מובילים רבים.

מהלקח של נהר האן ...

קבוצת העבודה של קבוצת דאו קא, שערכה סקרים לאורך נהר האן, ציינה את נוהלי התכנון של שני גדות הנהר ואת הקשר בין מבנים ישנים לחדשים. במקביל, הם הפיקו "לקחים יקרים" על תכנון עירוני לאורך הנהר, כגון הנטייה לבטון יתר על המידה פריטים סמוכים (אשר נאלצו להיהרס מאוחר יותר) ותכנון גשרים קצרי טווח ופשוטים שהשפיעו על האסתטיקה והניווט. בנוסף, קבוצת העבודה ציינה כי בחלק מקטעי הוויאדוקט לאורך נהר האן היו צפיפות גבוהה של עמודים, עם יותר מ-30 גשרים שחצו את הנהר, מה שגרם לכמות גדולה של מבני בטון.

קבוצת Deo Ca בשיחות עם ממשלת העיר סיאול

מיד לאחר הסקר, ראשי קבוצת Deo Ca דנו עם ממשלת העיר סיאול כדי למצוא פתרונות אופטימליים ולהפיק לקחים. על פי הסבר המומחים, מכיוון שהפרויקט לפיתוח שתי גדות נהר האן שופץ לפני 18 שנה (2007), באותה עת התנאים הטכניים והתקנים לא אפשרו יישום של פתרונות אופטימליים יותר, כגון שימוש בטכנולוגיית מנהור TBM (מכונת קידוח מנהרות) כדי להפחית את ההשפעה על הנוף הטבעי בשני הגדות.

זהו לקח שקבוצת דאו קה צריכה ללמוד ממנו, לחפש פתרונות אופטימליים יותר לקידוח מנהרות, לשמר את הנוף הטבעי של נהר האדום ( האנוי ) ולמזער את ההשפעה על הסביבה של אזור הבירה.

ב-26 בספטמבר, בשיתוף פעולה עם ראש עיריית סיאול, או סה-הון, דן מר הו מין הואנג בתוכניות פיתוח תחבורה עירונית בת קיימא. ממשלת העיר סיאול הציגה גם כמה לקחים מניצול שדרות נהר האן: קידום מערכת האוטובוסים לאורך הנהר, בחינת יישום מסלול מונורייל - בדומה להצעה של קבוצת דעו קה לפרויקט נוף השדרות - הנהר האדום, כדי להגדיל את קיבולת התחבורה הציבורית, להגביל את כלי הרכב הפרטיים ולהפחית את העומס באזור העיר הפנימית.

לאחר הדיון, הציעה קבוצת Deo Ca כי ראש עיריית סיאול יתמוך בקשר עם מפעלים קוריאניים בעלי ניסיון עשיר בהשקעה, תכנון ופיתוח אזורים עירוניים על גדות הנהר. במקביל, ידווח לשגרירויות ולממשלות של שתי המדינות על הרחבת שיתוף הפעולה בתחומי ההשקעות, הבנייה, ההכשרה והעברת טכנולוגיות חדשות.

...לפתרון ל"נס הנהר האדום"

בעבר, ראשי קבוצת Deo Ca עבדו עם קבוצת POSCO כדי לדון בסיכויים לשיתוף פעולה בהשקעות ובבנייה בפרויקט הנוף של שדרות הנהר האדום, כמו גם בפרויקטים אחרים של תשתית תחבורה בווייטנאם במסגרת מודל השותפות הציבורית-פרטית (PPP).

POSCO, המקדמת את חוזקותיה בייצור ובניית מפעלי פלדה ואת ניסיונה ביישום פרויקטים רבים בווייטנאם, צפויה להביא לדאו קא פתרונות מתקדמים, לקצר את ההתקדמות באמצעות שיטות בנייה מודולריות ולתאם את אספקת החומרים לפרויקטים של רכבות בווייטנאם.

נוף נהר האן בסיאול

מר צ'ו צ'ונג מיונג - המנכ"ל לשעבר של קבוצת POSCO, אמר כי באמצעות הצטרפותו של שגריר וייטנאם לשעבר בקוריאה - מר פאם טיין ואן, הוא עקב אחר תהליך הפיתוח של קבוצת Deo Ca והעריך כי הסקר של נהר האן על ידי Deo Ca ועבודה עם קבוצות כלכליות בקוריאה הן דרך מעשית.

המנכ"ל לשעבר של קבוצת POSCO הזכיר את המודל הכלכלי הצ'אבולי הייחודי של קוריאה וחזה כי וייטנאם תחווה דחיפות דומה מיוזמות פרטיות מתחזקות, כולל קבוצת Deo Ca.

" הרצון של מפעלים פרטיים וייטנאמים להגיע לגבהים חדשים הוא טבעי. עם היתרון של הגעה מאוחרת יותר, דרך העבודה החרוצה, האינטליגנטית והחדה של העם הווייטנאמי, אני מאמין שפרויקט הנוף של שדרות הנהר האדום בהחלט יצליח ", אמר מר צ'ו.

בהתייחסו לתפקידם של מפעלים פרטיים בתהליך יצירת "נס נהר האן", ובמיוחד בייפוי הנוף העירוני בסיאול, הדגיש מר צ'ו את הצורך במפעלים פרטיים בעלי אמביציה ויכולת.

לדברי מר צ'ו, השאיפה לממש את פרויקט הנוף של שדרות הנהר האדום של קבוצת דיאו קה הזכירה לנו את דמותו של איש העסקים צ'ונג ג'ו-יונג, מייסד קבוצת יונדאי.

" שניהם התחילו מפיתוח תשתיות בסיסיות. בעת בניית פרויקטים לאורך נהר האן, מייסד יונדאי הציע לממשלה תוכניות לפיתוח מרחבי ועירוני, ותרמו לקידום הכלכלה הקוריאנית. כיום, אזורים רבים שמר צ'ונג בנה הפכו למקומות היקרים ביותר בקוריאה ", שיתף מר צ'ו.

כמו כן, במהלך הטיול, קבוצת Deo Ca עבדה עם חברת הבנייה HOBAN - אחת מ"ענקי" בניית התשתיות בקוריאה. שם, בתשובה לשאלתו של מר צ'ול הי פארק - מנכ"ל HOBAN, האם לקבוצת Deo Ca יש את היכולת לבנות פרויקט כה מורכב, השיב מר הו מין הואנג - יו"ר קבוצת Deo Ca בגלוי: "פרויקט הנוף של שדרות הנהר האדום הוקצה על ידי מנהיגי המפלגה והמדינה לקבוצת Deo Ca להוביל את קונסורציום המשקיעים, ולהוביל את יחידות המחקר ליישום הפרויקט. למדנו באופן יזום, ניגשנו לטכנולוגיה מודרנית ואנחנו מסוגלים לשלוט לחלוטין בתהליך הבנייה. בנוגע להון, VPBank הציעה להשתתף במימון הפרויקט."

"

עם השקעה כוללת מוערכת של עד 300,000 מיליארד דונג וייטנאמי (לא כולל עלויות פינוי אתרים), הפרויקט כולל פריטי השקעה רבים כגון שדרות הנהר האדום לכלי רכב ממונעים, מערכת הרכבות העירונית המשרתת תחבורה ציבורית ושטחים ירוקים לאורך הנהר. על פי בקשת הוועדה העממית של האנוי, הפרויקט צפוי להתחיל בבנייתו בינואר 2026 ולהסתיים לפני 2030.

מר הואנג אמר כי נסיעת עבודה זו לקוריאה נובעת מרצונם של העם והמזכיר הכללי טו לאם, להגשים את "נס הנהר האדום" ולפתח את הבירה האנוי בדומה ל"נס נהר האן" בקוריאה. " אנו באים לכאן כדי ללמוד דברים טובים מקודמינו, לספוג את העיקר, ללמוד מכישלונות ולקדם את היתרונות של יורשינו כדי להשתפר ."

עם 40 שנות פיתוח ויותר מ-20 שנה מאז תחילת המחקר והיישום של פרויקטים לאומיים מרכזיים, קבוצת Deo Ca שלטה בטכנולוגיות מורכבות רבות כגון NATM, חקרה את עצמה ושיפרה את שיטת NATM 'מערכת Deo Ca', ופיתחה את המודל הפיננסי PPP++. הישגים אלה, לדברי היו"ר Deo Ca, הם עדות ברורה ליכולת האוטונומיה הטכנולוגית של מפעלים וייטנאמיים. " כמובן, אנו תמיד שומרים על רוח של למידה כדי להמשיך להשתפר ולהתפתח טוב יותר ", אישר מר הו מין הואנג.

בקוריאה, משלחת קבוצת Deo Ca קיימה מפגשי עבודה לקידום הזדמנויות לשיתוף פעולה עם מספר מותגים אופייניים אחרים בקוריאה, כגון חברת ייעוץ העיצוב Yoshin Engineering וחברת KIND.

מקור: https://daibieunhandan.vn/tap-doan-deo-ca-khat-vong-cua-doanh-nghiep-tu-nhan-voi-ky-tich-song-hong-10389528.html