מתי התגלה ונוצל פחם בקואנג נין, וייטנאם? סקירה כללית של מכרה הפחם בק קי?

משאבי הפחם השופעים בטונקין נחקרו ונוצלו על ידי הצרפתים מסוף המאה ה-19 והפכו במהרה למקור הכנסה חשוב עבור הממשלה הקולוניאלית. העיתון "לה פטי ניסואה" מספר לנו עוד על ניצול וסחר בסחורה זו בשנות ה-20.

משאבי הפחם השופעים בטונקין נחקרו ונוצלו על ידי הצרפתים מסוף המאה ה-19 והפכו במהרה למקור הכנסה חשוב עבור הממשלה הקולוניאלית. העיתון Le Petit Niçois מספר לנו עוד על ניצול ומסחר בסחורה זו בשנות ה-20 של המאה ה-20. [1]

מפת מרבצי מינרלים בבאק קי, מקור: TTLTQGI

מכרות הפחם של טונקין יצרו הון עצום עבור הודו-סין, עם משאבים בלתי מוגבלים.

הראשונים שגילו את משאב הפחם הנפלא הזה במפרץ הא לונג בשנת 1865 והחלו לנצל אותו היו הסינים.

אבל דווקא החקירות הרציניות והמכריעות של פוך ב-1882 ושל סארן ב-1886 הן שמשכו באמת את תשומת ליבם של התעשיינים הצרפתים.

כבר בשנת 1884 החלו פעולות הכרייה, ולמרות שההתחלה הייתה קשה עקב חוסר תפוקה, בסופו של דבר הגיעה ההצלחה.

עד כה [1928 - ND], מכרות הפחם הא לונג ודונג טריאו הפכו למכרות בעלי העתודות הגדולות ביותר, המתפתחים בצורת קשת ממזרח תת-אזור מונג קאי ועד מערב פה לאי, באורך 180 ק"מ, עם שטח כולל של כ-23,000 דונם.

מכרה פחם פתוח בהון גאי, מקור: TTLTQGI

שפע המשאבים התת-קרקעיים לכאורה באינדוצ'ינה הוביל למספר הולך וגדל של בקשות לחיפושי נפט.

מספר הבקשות לכריית מכרות עפרות שהיו בתוקף מאז ה-1 בינואר 1927 הסתכם ב-3,424. בנוגע לדלק, הוגשו 91 בקשות לזיכיונות כריית פחם מכל הסוגים (פחם רזה, פחם ביטומני [פחם שמן] או פחם תת-ביטומני ופחם חום) על שטח של 134,674 דונם.

אזור כריית הפחם במפרץ הא לונג נהנה ממיקום מעולה. כמעט בכל מקום הכרייה מתבצעת בחוץ, בשלבים.

המצעים מקובצים לשתי תצורות: תצורת הא טו ותצורת נגוטה. התצורה הראשונה נהנית מ-4 שכבות, אחת מהן נקראת השכבה הגדולה. מצאנו שכבה זו בקאם פה עם עובי דלק שימושי של 150 מטר.

קו רכבת באורך 13 ק"מ הוקם להובלת פחם להון גאי. במכרות אחרים, כמו נגה האי ומונג דואונג, תוצרי הסינון באתר מועברים ישירות ללקוחות או מאוחסנים בנמל הון גאי, עם מתקנים מושלמים.

הובלת פחם בהון גאי, מקור: TTLTQGI

אזור הכרייה קה באו קיבל רישיון בשנת 1888, והוא מייצר פחם רזה בשפע. מכרה דונג טריאו, הממוקם על שני רכסי הרים גבוהים בעלי אותו שם ומופרד מאגן נהר קיי, מכיל שכבות רבות של פחם אנתרציט. במכרה פאן מה, הידוע מאז 1910, נמצא פחם ביטומני, בעוד שפחם תת-ביטומני נכרה בפו נו קוואן ובצ'י נה.

בטונקין ישנם גם מכרות פחם חום קטנים רבים מתקופת השלישון. אזורי הכרייה העיקריים כמו דונג ג'יאו, טויין קוואנג, ין באי , לאנג סון, קאו באנג ודונג הו, שקיבלו רישיון חדש מסוף 1920, מחזיקים בשפע רב של עתודות.

סך ייצור הפחם באינדוצ'ינה גדל מ-700,000 טון בשנת 1920 ל-1,363,000 טון בשנת 1925, לפני שירד ב-73,000 טון בשנת 1926. עם זאת, בשנת 1926, מכירות וייצוא הפחם גדלו בחדות, מ-668,100 טון בשנת 1925 ל-857,000 טון בשנת 1926. בשנת 1925 לבדה, כמות הפחם שנכרה עלתה על 180,000 טון.

פחם דק - אזור כריית הפחם של מפרץ הא לונג, מק'ה באו ועד נמל קורבה, ובו שני מכרות (שני האחרים מושעים זמנית) הניב 887,781 טון, בשווי 115,670,000 פרנק.

אזור כריית הפחם דונג טריאו, מנמל קורבה ועד דונג טריאו, ניצל ממכרותיו הרבים 358,851 טון, בשווי 38,162,000 פרנק, ועוד 280,000 טון ממכרה הפחם נונג סון (מרכז וייטנאם).

לפיכך, תפוקת הפחם הרזה הכוללת היא 1,246,632 טון, בשווי 153,832,000 פרנק.

פחם ביטומני וסאב-ביטומני - מכרות פאן מה, צ'י נה ופו נו צ'ואן סיפקו 38,029 טון דלק, בשווי 6,674,000 פרנק.

פחם חום - אזורי הכרייה קאו באנג , טויין קוואנג, דונג הו ודונג ג'יאו הניבו 5,598 טון, בשווי 827,000 פרנק.

מתוך סך זה, עד 1926, 710,193 טונות של פחם רזה יוצאו ישירות למדינות זרות, בשווי של 78,760,000 פרנק.

מפעל המתכות טא סה, טין טוק, קאו באנג מחברת הבדיל והטונגסטן הצפונית, מקור: TTLTQGI

כפי שאנו רואים, הודו-סין היא יצואנית מרכזית של מינרלים וכן של בריקטים של פחם. היבואנים העיקריים הם הונג קונג, סין, יפן, הפיליפינים, סיאם, סינגפור, איי הודו המזרחית הבריטיים, קנטון לואן, צרפת, בלגיה והמושבות הצרפתיות.

אם נשווה את נתוני היצוא לרבעון הראשון של 1927 עם התקופה המקבילה בשנה הקודמת, נוכל לראות שהירידה שהזכרנו לעיל הייתה זמנית בלבד. למעשה, היצוא המתועד של פחם גולמי ברבעון הראשון של 1927 היה 207,532 טון לעומת 171,109 טון בשנת 1926, ופחם בריקט רשם התאוששות טובה עם 11,728 טון במקום 8,693 טון.

בנוגע לעודפי ייצור, בשנת 1926, בק קי לבדה צרכה עד 400,000 טון דלק לשירות התחבורה הימית והנהרתית, מסילות ברזל, תעשיות וכו'.

תוצאות מצוינות אלו הן מקור עידוד חשוב עבור הזכיינים. בכל מקום הם משפרים באופן פעיל ציוד, מגדילים הון ומחפשים מרבצי עפרות חדשים.

בנוסף, הם משפרים את שיטות הכרייה, מקימים מתקנים ימיים ומרחיבים ללא הרף את מערכת הכבישים, על ידי הארכת קווי הרכבת או מודרניזציה של הנמלים. כפי שאנו רואים במאמר זה, ההזדמנויות פתוחות לרווחה.

התנאים הנוחים לניצול רוב המכרות האינדוסיניים, והתחרות הקלה יותר עם יריבים, הבטיחו למושבה האסייתית הגדולה הזו תפקיד בולט בשווקים התעשייתיים.

(גזור מעיתון Le Petit Niçois, 7 במרץ 1928, תיק 5134, משרד הממשלה של הודו-סין, שמור בארכיון הלאומי).

מקור: https://danviet.vn/than-da-o-quang-ninh-cua-viet-nam-phat-hien-khai-thac-tu-bao-gio-toan-canh-mo-than-bac-ky-2024111515121649.htm