הסרת צווארי בקבוק בתנועה לפיתוח אזורים כפריים

בהקשר של יישובים הרריים וכפריים רבים עושים מאמצים לקדם תוכניות פיתוח חברתי-כלכלי, בעיית תשתיות תחבורה פגומות או שאינן מתאימות עוד לגבולות מנהליים חדשים הפכה למכשול לפיתוח.

גשר התלוי קוה לאם הוא הגשר היחיד שחוצה את נהר טו בון בקהילת קוה פואוק. צילום: פאן וין

חוסר בתשתית סינכרונית

בשני הכפרים מאו לונג ונין חאן בקהילת קווה פואוק, אנשים צריכים לנסוע מרחק רב כדי לבצע הליכים אדמיניסטרטיביים. אזור זה מחולק על ידי נהר טו בון, כך שבכל פעם שהם פונים למרכז השירותים של המנהל הציבורי של הקהילת, עליהם לעקוף את גשר נונג סון (בתוך קהילת נונג סון). המרחק של כ-30 ק"מ לא רק גוזל זמן רב אלא גם מפעיל לחץ רב על משקי בית עם קשישים, ילדים או כאלה שצריכים לטפל בניירת דחופה.

למעשה, עדיין יש דרך קצרה יותר עבור אנשים להגיע לקומונה הישנה של קוה לאם כדי לחצות את הגשר התלוי. עם זאת, לגשר זה יש סימני הידרדרות רבים, ותמך הגשר נמצא בסכנת מפולות. מר נגוין ואן האי, תושב הכפר נין חאן, שיתף: "אנשים כאן מפחדים לחצות את הגשר התלוי, אבל לעקוף את גשר נונג סון זה רחוק מדי."

כביש לאומי 14H, הקטע העובר דרך גשר קה רין בקהילת קווה פואוק, הוא צר ולעתים קרובות מוצף בעונת הגשמים, מה שגורם לבידוד מקומי. צילום: פאן וין

על פי רישומים, מערכת התנועה של קומונה קווה פואוק עדיין סובלת מבעיות רבות, המקשות על הייצור וחיי היומיום של האוכלוסייה. כביש לאומי 14H, ציר התנועה הראשי של הקומונה, הוא ברובו צר, כאשר חלקים מסוימים ברוחב של כ-3 מטרים בלבד. אזורים נמוכים מוצפים לעתים קרובות במהלך עונת הגשמים, מה שגורם להפרדה זמנית, משפיע על הובלת סחורות, חיבור כפרים ומשיכת השקעות.

הדרך היחידה מהגשר התלוי לכפר טו נהו עוברת לאורך צלע ההר אך אין בה סוללה למניעת מפולות אדמה. במהלך השיטפון בסוף אוקטובר, כביש זה קרס ב-4 נקודות, וגרם לסלעים ואדמה לזרום אל הכביש, וניתקה כמעט 130 משקי בית במשך ימים רבים.

קומונות רבות שהוקמו לאחרונה לאחר ארגון מחדש של יחידות מנהליות באזורים כפריים והרריים מתמודדות גם עם מצב של כבישים צרים המובילים לוועד העם של הקומונה, ברוחב של פחות מ-5 מטרים, עם משטחי כביש פגועים, המקשים על כלי רכב גדולים להסתובב. בקומונה של טאנג פו, רוב הכבישים המובילים למטה ועד העם של הקומונה התדרדרו. במהלך פגישות רבות עם מצביעים, אנשים דיווחו והציעו שוב ושוב לתקן ולשדרג את כבישים DH10 ו-DH7 מכיוון שהכבישים קטנים ומשטח הבטון מתקלף.

הצורך בצירי תחבורה אסטרטגיים

בהתייחסה לקשיים בתשתיות התנועה לאורך השנים, אמרה גב' טאו טי טו דיאם, יו"ר הוועדה העממית של קומונה קווה פואוק, כי היישוב מחולק על ידי נהר טו בון אך יש בו רק גשר תלוי אחד שמתדרדר, מה שמקשה על הנסיעה. "תשתיות תנועה מוגבלות הן צוואר בקבוק בפיתוח המקומי. אנשים שרוצים לנסוע בנוחות, לסחור במוצרים חקלאיים או לגשת לשירותים ציבוריים זקוקים לכבישים חלקים, ולכן הצורך לבנות גשרים חדשים ולשדרג נתיבי תנועה הוא דחוף ביותר", אמרה גב' דיאם.

במהלך ישיבת העבודה עם סגן יו"ר ועדת העם של העיר טראן נאם הונג, הציע ועדת העם של קומונה קואה פואוק לבנות גשר על פני נהר טו בון כדי להחליף את הגשר התלוי הישן, ובמקביל המליץ ​​להשקיע בהרחבת כביש לאומי 14H, מגשר נונג סון לדונג טרונג סון, ציר מקשר חשוב של הקומונה עם האזור שמסביב.

עם זאת, לדברי מר טראן נאם הונג, פרויקט ההשקעה בגשר מעל נהר טו בון טרם נכלל בתכנון המחוזי של קוואנג נאם לתקופה 2021 - 2030, עם חזון לשנת 2050 בהתאם להחלטה מס' 72 מיום 17 בינואר 2024 של ראש הממשלה, ולכן לא ניתן לשקול אותו להשקעה בעתיד הקרוב.

סגן יו"ר ועדת העם של העיר הטיל על מחלקת הבינוי לבצע סקר, חיזוק ותחזוקה של גשר התלוי הקיים כדי להבטיח את בטיחותם של האנשים, והסכים להצעה לכלול את כביש לאומי 14H בתוכנית ההשקעות לטווח הבינוני לתקופה 2026 - 2030, והטיל על מחלקת האוצר לתאם עם מחלקת הבינוי כדי לעדכן ולהשלים את היקף הפרויקט כך שיתאים למצב בפועל.

הכביש המוביל למרכז קומונת טאנג פו צר למדי, וגורם לפקקי תנועה מתמידים בשעות העומס. צילום: פאן וין

בקומונה של טאנג פו, סגן יו"ר ועדת העם, הו צ'י דונג, אמר כי היישוב מגייס משאבים כדי להירשם להשקעות בתקופה 2026 - 2030. המסלולים DH25, DH4, DH6, תוואי הציר מ-DH21 לבין אן ומסלולים מרכזיים כמו בין קוואנג - בין הוי, קבוצה 9 - קבוצה 10 מוצעים כולם לשדרוג ולהרחבה כדי לשרת את צרכי האנשים והייצור.

"כדי לפתח ייצור, להרחיב את המרחב הכלכלי או לשפר את איכות החיים, כבישים רחבים ובטוחים הם הכרחיים. באזורים כפריים והרריים, תשתית התחבורה היא תמיד הגורם המכריע בשאלה האם יישוב יכול להתפתח או לא", אמר מר דונג.

שדרוג 88.86 ק"מ של כבישים

סקר שנערך לאחרונה על ידי מחלקת הבנייה מראה כי האורך הכולל של כבישים כפריים הזקוקים לתיקון והרחבה הוא עד 88.86 ק"מ, ב-8 קומונות, כולל דאק פרינג, לה אי, טיי גיאנג, הונג סון, טרה גיאפ, טרה לנג, טרה טאפ וקה פואוק.

לרוב הכבישים יש מצע ברוחב 4-5 מטרים, משטח כביש של 3.5-4 מטרים בלבד, שבור, פגום וקשה לנסיעה. משרד הבנייה הציע כי הוועדה העממית של העיר דא נאנג תרחיב את מצע הכביש ל-6.5-7.5 מטרים, בהתאם לתנאי השטח, עם משטח כביש מבטון ברוחב 5.5 מטרים, ובמקביל תוסיף מערכת ניקוז וסוללה להגנה על מצע הכביש. העלות הכוללת המשוערת היא כ-647 מיליארד וונד.

מקור: https://baodanang.vn/thao-nut-that-giao-thong-de-phat-trien-vung-nong-thon-3310536.html