עם בניינים נמוכים במחירים נוחים כמו דירות, Vinhomes Green City מחמם את שוק הנדל"ן בסוף השנה.

היתרון של תמחור בשלבים מוקדמים מתבהר עוד יותר עם תחילת בנייתו של קו מטרו 2 (בן טאן - טאם לואונג) המתוכנן בינואר 2026, וייפתח מחזור צמיחה חדש וצפוי לחזור על פריצות הדרך שנראו בקו מטרו 1 או במודלים עירוניים של TOD ברחבי העולם .

פרדוקס נדיר הוא הפיכת צפון-מערב הו צ'י מין סיטי ליעד חדש להון השקעות.

בשנת 2025, שוקי הנדל"ן באזורים המרכזיים של האנוי והו צ'י מין סיטי קבעו מחירים גבוהים ביותר.

בהאנוי, דו"ח של איגוד מתווכי הנדל"ן של וייטנאם (VARS) מראה כי מחירי הדירות במרכז העיר עולים בהתמדה. לדוגמה, ברובע טאי הו לשעבר, מחירים הנעים בין 150 ל-270 מיליון דונג וייטנאמי למ"ר נפוצים למדי. במיוחד ברובע הואן קיאם, מוצעים פרויקטים של דירות יוקרה במחירים של עד 500 עד 700 מיליון דונג וייטנאמי למ"ר.

הו צ'י מין סיטי אינה יוצאת דופן. לדברי מר נגוין קווק אן, סגן המנהל הכללי של Batdongsan.com.vn, נכון לרבעון השלישי של 2025, מחיר הדירות הממוצע בשוק המשני ברובע 1 המרכזי (לשעבר) הגיע ל-413 מיליון דונג וייטנאמי/מ"ר. ראוי לציין כי היו דירות יוקרה במיוחד במחיר של כמעט 700 מיליון דונג וייטנאמי/מ"ר.

a1(1).jpg — מחירי הנדל"ן במרכז הו צ'י מין סיטי ממשיכים להגיע לשיאים (צילום: Quynh Tran/VnExpress)

לכן, "המשחק" של נדל"ן מרכזי אינו מיועד להמונים, שכן הוא דורש הון רב, שלא לדבר על היצע מוגבל של יחידות ושולי רווח מצטמצמים. משקיעים רבים מתחילים להתאים את אסטרטגיות ההון שלהם, ועוברים לשווקים חדשים עם מחירים נוחים יותר ופוטנציאל צמיחה אטרקטיבי.

צפון-מערב הו צ'י מין סיטי הוא אחד האזורים המבטיחים למגמת הגירה זו. כאן, ל-Vinhomes Green City - אזור עירוני גדול הממוקם אסטרטגית בשער העיר - יש יתרונות רבים. ראוי לציין, שהוא מציע מחירים נוחים במיוחד עבור נכסי Vinhomes נמוכים.

על ידי יישום מדיניות של דחיית בנייה על פני שנתיים, לקוחות צריכים לבצע השקעה ראשונית של קצת יותר מ-500 מיליון דונג וייטנאמי, השווה ערך ל-15% מזכויות השימוש בקרקע וערך המסחרי, כדי לחתום על הסכם רכישה ולהחזיק בבית עירוני עם חזית רחוב ב-Vinhomes Green City.

"למעשה, בתי דו-משפחתיים כאן מתומחרים החל מ-4.79 מיליארד דונג וייטנאמי בלבד, שווה ערך לדירת שני חדרי שינה במרכז העיר, או אפילו נמוך יותר. באופן משמעותי, זהו המחיר ההתחלתי, לפני פיתוח תשתיות. המחירים יזנקו בחדות כאשר פרויקטים של תשתית יגיעו לשוק הנדל"ן בחודשים הקרובים וימשיכו לשמור על מומנטום חזק זה בשנתיים-שלוש הבאות ככל שפרויקטים מרכזיים רבים יושקו ויושלמו", שיתף קווק קואנג, משקיע מהאנוי.

מחירם של טאונהאוסים בוינהומס גרין סיטי דומה לזה של דירות במרכז העיר הו צ'י מין סיטי.

דחיפה בת מאה שנה לאזור העירוני הראשון של פיתוח מכוון תחבורה ציבורית (TOD) בצפון מערב הו צ'י מין סיטי.

אחד הגורמים המרכזיים לשינוי משמעותי במעמדה של Vinhomes Green City הוא תאריך תחילתו הרשמי של קו מטרו 2 (בן טאן - טאן לואונג) ב-15 בינואר 2026. קו המטרו הארוך ביותר בהו צ'י מין סיטי, המשתרע על פני 11 ק"מ וכולל 12 תחנות ותחנת טאן לואונג, יחבר במהירות את מרכז העיר, שדה התעופה ואזור צפון מערב, יקצר את זמן הנסיעה לכ-15 דקות ויקל על עומסי תנועה בציר Cach Mang Thang Tam - Truong Chinh, שלעתים קרובות נתון לפקקים בשעות העומס.

לטקס הנחת אבן הפינה לקו 2 של המטרו יש משמעות מיוחדת עבור Vinhomes Green City, שכן הפרויקט נמצא במרחק של 11 דקות נסיעה בלבד מהתחנה המתוכננת הקרובה ביותר. זה נותן לפרויקט לא רק את היתרון של קישוריות סופר-מהירה, אלא גם את ההזדמנות להפוך לאחת מערי ה-TOD (פיתוח מוכוון תחבורה) החלוציות באזור.

לדברי פרופסור חבר ד"ר טראן דין ת'יען, חבר במועצה המייעצת למדיניות של ראש הממשלה, מודל ה-TOD (פיתוח מכוון תחבורה) יעצב מחדש לחלוטין אזורים עירוניים ואת שוק הנדל"ן. בכל פעם שנבנית תחנת רכבת, סביבה תיווצר במהירות מערכת אקולוגית שלמה של תשתיות ומתקנים. כל ההתפתחויות הללו יתורגמו לערכי נדל"ן.

מודל ה-TOD (פיתוח מכוון תחבורה ציבורית) הוכח כמוצלח במדינות רבות, בהן ערכי הנדל"ן סביב תשתיות ציבוריות צומחים בצורה חזקה ובת קיימא לאורך זמן.

מחקר של קו 5 של המטרו בסיאול (דרום קוריאה) מראה כי ערכי הנדל"ן סביב תחנות המטרו עלו בממוצע ב-17% ברדיוס של קילומטר אחד לאחר שהקו החל לפעול, על פי Science Direct .

באופן דומה, בבנגקוק, מחירי הנכסים לאורך קווי BTS/MRT כגון סוקומוויט, פרום פונג, אסוק ות'ונג לו עלו בהתמדה ב-7-21% בשנה, בהתאם למרחק לתחנה.

בווייטנאם, על פי CBRE, השקת קו המטרו מספר 1 (בן טאן - סואי טיין) העלתה את ערכי הנדל"ן סביב התחנות ב-50-200% בתקופה שלפני ואחרי שהקו החל לפעול.

"המאפיין המובהק של תשתית רכבות עירונית הוא קיימותה בת מאה השנים ובלתי ניתנת להחלפה. לאחר הקמתה, זרימת האנשים והכסף תגדל בהדרגה עם הזמן, ותיצור השפעה ארוכת טווח, לא רק קצרת טווח", ניתח מר קואנג. "עם קו 2 של המטרו, השפעה זו תתפשט באופן משמעותי לצפון-מערב הו צ'י מין סיטי ולפרויקטים הממוקמים ליד הציר, כמו Vinhomes Green City."

וינהומס גרין סיטי ממוקמת בצומת של מספר נתיבי תשתית בין-אזוריים.

לא רק ש-Vinhomes Green City נהנית מקו מטרו 2, אלא שהיא גם ממוקמת בצומת של נתיבי תשתית אסטרטגיים רבים אחרים, כגון כביש הטבעת 3, כביש הטבעת 4 וכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי... מערכת זו מאפשרת חיבור מהיר למרכז הו צ'י מין סיטי, תוך הרחבת הקישוריות האזורית עם אזורי המערב והדרום מזרח, ויוצרת מסדרון כלכלי בר-קיימא עם Vinhomes Green City במרכזו.

עם פיתוח מקיף של תשתיות, אזור עירוני גדול מסוג TOD (פיתוח מכוון תחבורה ציבורית) כמו Vinhomes Green City, עם מחיריו היחסית נוחים, נחשב על ידי משקיעים כיעד פוטנציאלי הן להון והן לתושבים בסוף 2025 ובמהלך 2026. זהו גם הזמן בו משקיעים מקצועיים רבים מחפשים נכסים בעלי פוטנציאל לעליית ערך לטווח ארוך, במקום לרדוף אחר שווקים שכבר הגיעו לשיאם.

מקור: https://daibieunhandan.vn/thap-tang-gia-mem-nhu-can-ho-vinhomes-green-city-dot-nong-thi-truong-bat-dong-san-cuoi-nam-10400598.html