שוק הרכב המקומי 'זהיר' לפני מפת דרכים להגבלת פליטות כלי רכב

על פי דו"ח שפרסם לאחרונה איגוד יצרני הרכב של וייטנאם (VAMA), סך המכירות של חברי VAMA ביולי 2025 הגיע ל-31,739 כלי רכב, ירידה של 238 כלי רכב או 1% בהשוואה לחודש הקודם. עם זאת, בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, המכירות גדלו ב-20%.

הנתון כולל 22,929 מכוניות נוסעים , ירידה של 3%. ייצור כלי רכב מסחריים הגיע ל-8,805 כלי רכב; וייצור כלי רכב מיוחדים הגיע ל-642 כלי רכב, עלייה של 146% לעומת החודש הקודם.

באשר למבנה מקור הרכבים, נפח המכירות של כלי רכב שהורכבו באופן מקומי ביוני 2025 הגיע ל-14,355 כלי רכב, עלייה של 4% לעומת החודש הקודם; בינתיים, נפח המכירות של כלי רכב מיובאים עמד על 17,622 כלי רכב, עלייה חדה של 14% לעומת החודש הקודם.

מבחינת מקור, קבוצת המכוניות המיובאות במלואן השיגה מכירות של 15,701 יחידות ביולי, עלייה של 9% בהשוואה לחודש הקודם. קבוצת המכוניות המיובאות במלואן צמחה גם היא ב-9% עם מכירות שהגיעו ל-16,038 יחידות. זהו גם החודש החמישי ברציפות שמכירות המכוניות המיובאות במלואן של חברי VAMA גבוהות יותר ממכוניות המיוצרות במקומי.

בשבעת החודשים הראשונים של 2025, סך המכירות של יחידות חברות VAMA הגיע ל-194,760 כלי רכב, עלייה של 18.9% לעומת התקופה המקבילה בשנת 2024. בממוצע, השוק צורך כמעט 28,000 מכוניות מכל הסוגים בכל חודש.

עם זאת, הנתונים הנ"ל מ-VAMA אינם מייצגים את נתוני המכירות של שוק הרכב הוייטנאמי כולו, מכיוון שהמותגים אאודי, יגואר לנד רובר, מרצדס-בנץ, סובארו, פולקסווגן, וולוו... אינם חושפים מידע על תוצאות העסקיות שלהם. בנוסף, לשתי היחידות בעלות נפח מכירות רכב גדול, VinFast ו-TC Motor, יש דוחות תוצאות עסקיות נפרדים.

בסך הכל, מכירות הרכב בווייטנאם ביולי, למרות האטה בהשוואה לשיא הקודם ביוני, עדיין היו ברמה גבוהה. מצד שני, העלייה של 10% בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2024 שיקפה גם את תנופת ההתאוששות של השוק לאחר שנה איטית.

ישנם מומחים המאמינים כי שוק הרכב הווייטנאמי יחווה תנודות רבות החל מיולי ואילך, וייתכן שייכנס לשלב "קדם-מעבר", שכן ערים גדולות רבות מתכוננות להגביל ובסופו של דבר לאסור על כלי רכב המונעים בדלקים מאובנים בשנים הקרובות.

הנחיה מספר 20/CT-TTg משפיעה על הפסיכולוגיה של הקונים, וגורמת לחלק מהלקוחות לדחות את החלטתם על רכבי בנזין/דיזל בלבד כדי להמתין למדיניות התומכת במעבר, בעוד שסוחרים נותנים עדיפות לטיפול במלאי וזהירים יותר עם הזמנות חדשות.

מדיניות זו צפויה להשפיע ישירות על רוב דגמי הרכב בשוק, שכן רוב הדגמים הנמכרים ביותר בווייטנאם משתמשים במנועי בעירה פנימית. האתגר בפני היצרנים הוא לשמור על מכירות של כלי רכב בעלי מנוע בעירה פנימית כדי להבטיח רווחים לטווח קצר, תוך השקעה משמעותית בקווי מוצרים מחושמלים. חלק מהמותגים האיצו את השקת כלי רכב חשמליים היברידיים (טעינה עצמית/טעינה חיצונית) וסוללות, אך המספר עדיין מוגבל.

מומחים אומרים כי הביקוש בשוק בחודש הבא צפוי להישאר יציב הודות להיעדר תנודות מקרו-כלכליות משמעותיות, אך הצמיחה עשויה להאט ככל שהצרכנים ישקלו ביתר קפידה את עלויות התפעול ואת הסיכון לירידת ערך של כלי רכב בנזין ודיזל בהקשר של תקנות סביבתיות מחמירות יותר ויותר.

בטווח הארוך, החודשים האחרונים של 2025 יהיו זמן חשוב עבור חברות לבחון את האטרקטיביות של "מכוניות ירוקות" בפלח הפופולרי, על מנת לצפות את המגמה המשתנה. באוגוסט, פורד תשתתף לראשונה במרוץ המכוניות החשמליות הטהורות עם דגם מוסטנג Mach-E. סדרה של דגמים היברידיים חדשים (בנזין-חשמלי) כמו Omoda C7 PHEV, Hyundai Santa Fe Hybrid, Palisade Hybrid או Lexus LX 700h... עומדים גם הם "לדפוק על דלת" השוק הווייטנאמי מעתה ועד סוף השנה. ניתן לראות זאת כנקודת התחלה לשלב חדש של תחרות אסטרטגית, שבו בעיית האיזון בין ההווה לעתיד תקבע את מעמד המוביל בעידן המכוניות בעלות פליטות נמוכות.

לפי VNA

מקור: https://baothanhhoa.vn/thi-truong-oto-trong-nuoc--trong-truoc-lo-trinh-han-che-xe-phat-thai-257985.htm