מכוניות בנזין מאטות, מכוניות חשמליות מאיצות
על פי איגוד יצרני האופנועים של וייטנאם (VAMM), מכירות כלי הרכב של 5 יחידות חברות (כולל הונדה, ימאהה, סוזוקי, SYM ופיאג'יו) ברבעון השלישי של 2025 הגיעו ל-621,732 כלי רכב, ירידה של 9.37% בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2024. בסך הכל, בתשעת החודשים הראשונים של 2025, יחידות חברות VAMM מכרו 1.9 מיליון כלי רכב, כמעט ללא שינוי בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.
מומחים אומרים כי המכירות הנ"ל משקפות את הפסיכולוגיה הזהירה של הצרכנים בתגובה למידע על הגבלות על כלי רכב מונעים בבנזין בכמה ערים גדולות, במיוחד האנוי, אשר עשויות לאסור אופנועי בנזין בכביש הטבעת 1 החל מ-1 ביולי 2026, בהתאם להנחיה 20/CT-TTg של ראש הממשלה בנושא מספר משימות דחופות למניעה ופתרון דרסטיים של זיהום סביבתי, שפורסמה ב-12 ביולי 2025. במגמה זו, לקוחות רבים מחכים למוצרים ירוקים, עלויות תפעול נמוכות ומוצרים ידידותיים יותר לסביבה.
מבין חברי VAMM, רק הונדה וימאהה החלו להשיק עסקי אופנועים חשמליים. הונדה השיקה שני דגמים, ה-ICON e: וה-CUV e:, המיועדים למשתמשים עירוניים, בעוד שימאהה הציגה את ה-Neo's, הרכב החשמלי הראשון שלה לדרום מזרח אסיה. עם זאת, מכירות VAMM עדיין מגיעות בעיקר מכלי רכב בנזין מסורתיים, דבר המראה שתהליך הטרנספורמציה של המיזם המשותף עדיין איטי בהשוואה לקצב הצמיחה של השוק.
להיפך, פלח האופנועים החשמליים פורץ דרך משמעותית. על פי נתונים סטטיסטיים של Motorcycle Data (ארגון המתמחה באספקת נתונים וסטטיסטיקות על שוק האופנועים העולמי), בשמונת החודשים הראשונים של 2025 בווייטנאם, פלח כלי הרכב החשמליים הקלים (שווה ערך לרכב מתחת ל-50 סמ"ק) גדל בכמעט 90%, בעוד שרכבים חשמליים בעלי הספק גבוה (מעל 50 סמ"ק) גדלו ב-197%. בפרט, VinFast מובילה את השוק עם קצב צמיחה של 447%, תוך הרחבה מתמדת של מערכת עמדות הטעינה, יישום תוכניות תמריצים והשקת כלי רכב חשמליים רבים מדור חדש.
למרות שלא פרסמה את נתוני המכירות שלה, Yadea - מותג אופנועים חשמליים סיני - אישרר את נוכחותו בווייטנאם על ידי השקעה במפעל הרכבה שני בבק ג'יאנג ואסטרטגיית "לוקליזציה של הייצור" שלה. באופן דומה, Dat Bike, סטארט-אפ וייטנאמי חלוץ בתחום הרכבים החשמליים בעלי הביצועים הגבוהים, שמר על אטרקטיביותו הודות לגישתו השונה... מותגים אלה גם הרחיבו משמעותית את רשתות ההפצה שלהם, ותרמו לקידום מגמת הטרנספורמציה הירוקה במגזר התחבורה הדו-גלגלית.
הסינון העז ועתיד תעשיית הרכב הדו-גלגלי
הצמיחה החמה של כלי רכב חשמליים בשנתיים האחרונות דוחפת את השוק לשלב סינון טבעי. עשרות מותגים קטנים בעלי איכות מוצר ירודה או חסרי יכולות שירות לאחר המכירה נסוגים בהדרגה.
נגוין הוּ נאם, מומחה לרכבים חשמליים, הגיב: "שוק האופנועים החשמליים הווייטנאמי עובר מחזור הסתגלות הכרחי. לאחר תקופת הגאות, רק עסקים בעלי יכולות טכנולוגיות חזקות, שרשראות אספקה ומערכות אקולוגיות של שירותים יוכלו לשרוד לאורך זמן."
בנוסף למותגים מקומיים כמו VinFast ו-Dat Bike, כניסתן של הונדה וימאהה מסייעת לשוק להפוך למקצועי וסטנדרטי יותר. העובדה ששתי "ענקות" מסורתיות משקיעות רבות בכלי רכב חשמליים מראה מגמה בלתי הפיכה, ובמקביל דוחפת עסקים אחרים לשפר את הסטנדרטים הטכניים, את איכות הסוללה ואת האחריות.
סקר של MotorData (2025) מראה כי 68% מהצרכנים הווייטנאמים רואים באיכות הסוללה ובמדיניות האחריות כגורמים החשובים ביותר בבחירת רכב חשמלי. חברות כמו VinFast, Yadea, Honda ו-Yamaha האריכו את האחריות על הסוללה ל-5-7 שנים, הרחיבו את רשתות התחזוקה שלהן והכשירו טכנאים מומחים.
עם זאת, פיתוח כלי רכב חשמליים עדיין עומד בפני אתגרים רבים. תשתית הטעינה עדיין מוגבלת, במיוחד באזורי מגורים ובנייני דירות ישנים. בנוסף, עדיין יש לפתור באופן סינכרוני את סוגיות עמידות הסוללות, עלויות ההחלפה ותקניזציה של רכיבים. משרד החקלאות והסביבה ומשרד התעשייה והמסחר משלימים סט של תקנים לאומיים לסוללות, מטענים ובטיחות טכנית של כלי רכב חשמליים, שצפויים להיכנס לתוקף החל משנת 2026, אשר צפויים לווסת את השוק, לחסל מוצרים באיכות ירודה וליצור בסיס לפיתוח בר-קיימא.
לדברי מומחי מכוניות ואופנועים, מבחינה חברתית-כלכלית, כלי רכב חשמליים מציעים יתרונות בולטים רבים: עלויות תפעול נמוכות עד 70% מרכבי בנזין, אינן פולטות CO₂, הן נטולות רעש ועולות בקנה אחד עם האסטרטגיה הלאומית למעבר לאנרגיה ירוקה. הממשלה שוקלת גם תמריצי מס עבור רכיבים מיובאים, פטור מדמי רישום עבור כלי רכב חשמליים ועידוד השקעות במפעלי סוללות, מנועים ורכיבים מקומיים.
מומחים צופים שעד שנת 2026, וייטנאם עשויה להגיע לאבן דרך של 2 מיליון אופנועים חשמליים במחזור, אך רק כ-5-6 מותגים גדולים יוכלו לשמור על מעמדם. צמצום הכמות אך הרחבת האיכות צפויה להביא את השוק למחזור פיתוח יציב יותר, תוך התמקדות במוצרים בני קיימא, שירותי לאחר המכירה מקצועיים ותקנים בינלאומיים.
"תהליך הבחירה הוא קשה, אך זהו תהליך הכרחי כדי שתעשיית האופנועים הווייטנאמית תבשיל. כל מיזם שיעבור את השלב הזה יהפוך לעמוד התווך של תעשיית הרכב החשמלי הווייטנאמית בעשור הקרוב", אישר מר נגוין הוו נאם.
מומחים אומרים כי השינוי בשוק האופנועים הווייטנאמי לא רק משקף שינויים בהתנהגות הצרכנים, אלא גם מראה את ההשפעה הגוברת של מגמות תחבורה ירוקה. מלהיות רק אלטרנטיבה, אופנועים חשמליים הופכים לעמוד תווך אסטרטגי בתעשיית הדו-גלגלי, ותורמים לעיצוב עתיד תחבורה נקי, חסכוני ובר-קיימא יותר.
מקור: https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/thi-truong-xe-may-dien-sang-loc-khoc-liet-20251101084814275.htm
תגובה (0)