הו צ'י מין סיטי ממנה את MAUR כמשקיעה בשני קווי מטרו בשווי כמעט 100,000 מיליארד דולר

העיר הו צ'י מין מינתה את מועצת ניהול הרכבות העירוניות כמשקיעה, והתכוננה להשקיע בשני קווי מטרו מספר 1 ו-2 המחברים את בין דואונג (לשעבר) בהשקעה כוללת של כמעט 100,000 מיליארד וונד.

על פי החלטת ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, שני פרויקטי המטרו מס' 1 ו-2 לבין דואונג לא יישמו את החלטת מדיניות ההשקעה, אלא יקימו באופן מיידי פרויקט השקעה בהתאם לחוק הרכבות 2025 (מתוקן).

ב-16 באוגוסט, הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי החליטה למנות את מועצת ניהול הרכבות העירוניות (MAUR) כמשקיעה שתתכונן להשקעה בקו המטרו מספר 1 של העיר החדשה בין דואנג לסוי טיין ובקו המטרו מספר 2 מרובע ת'ו דאו מוט להייפ בין. לשני קווי המטרו הללו יש השקעה כוללת של כמעט 100,000 מיליארד וונד.

קו 1 של המטרו בין דואונג מתחיל בתחנה S1 בעיר החדשה בין דואונג.

באופן ספציפי, הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי הטילה על MAUR להכין בדחיפות דוח מחקר היתכנות עבור שני המסלולים, להגישו להערכה, אישור וליישם את הצעדים הבאים.

במקביל, על MAUR לפתח תוכניות חודשיות, רבעוניות ושנתיות מפורטות לדיווח לוועדת העיר ולמחלקות ולסניפים הרלוונטיים; להיות אחראי על ניהול ויישום הפרויקט על מנת להבטיח את היעדים, האיכות, יעילות ההשקעה וההתקדמות הנכונים.

ועדת העם של הו צ'י מין סיטי הטילה גם על מחלקת הבנייה לבדוק ולייעץ בנוגע להתאמת תכנון קשור, ובמיוחד תכנון אזורי פיתוח מוכווני תחבורה ציבורית (TOD), ולהנחות את MAUR בקביעה והערכת פרויקטים של השקעה.

משרד החקלאות והסביבה סוקר את קרנות הקרקע ותוכניות שימוש בקרקע במסלולים, ומייעץ לגבי תוכניות יעילות לניצול TOD.

קו מטרו מספר 1 מתחיל מתחנה S1 במרכז העיר בין דואנג החדשה ומסתיים בתחנת סואי טיין של רכבת התחתית בן טאן - סואי טיין, באורך של יותר מ-29 ק"מ, המסלול כולו עילי.

קו זה צפוי לכלול 17 תחנות ולשתף את תחנת לונג בין של תחנת המטרו בן טאן-סואי טיין. ההשקעה הכוללת המשוערת בפרויקט זה היא 46,725 מיליארד דונג וייטנאמי.

לפני כניסתו לתוקף של חוק הרכבות משנת 2025 (מתוקן), דו"ח מחקר טרום-היתכנות של קו מטרו 1 הושלם על ידי מועצת ההערכה הממלכתית והוגש לממשלה .

קו 2 מתחיל ברובע ת'ו דאו מוט ומסתיים ברובע הייפ בין, ומתחבר לקו 3 של המטרו של הו צ'י מין סיטי (הישנה) באורך כולל של 21.87 ק"מ, שכולם גם הם בעלי רכבת עילית.

קו זה צפוי לכלול 13 תחנות ותחנה משותפת עם קו 3 של המטרו של הו צ'י מין סיטי בהייפ בין.

סך ההשקעה של קו מטרו זה עומד על כ-50,425 מיליארד דונג וייטנאמי. קו זה הוערך גם על ידי מועצת ההערכה הפנימית המקומית לפני שהתמזג עם הו צ'י מין סיטי.

קו המטרו בן טאן - סואי טיין של הו צ'י מין סיטי, לאחר כמעט שנת פעילות, פתר את עומסי התנועה העצומים בחלק המזרחי של העיר.

ביולי, שלחה MAUR הודעה דחופה לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי ולמשרד האוצר, ובהציעה להקצות את המשקיע ולהסדיר הון ציבורי לטווח בינוני לשנים 2021-2025 ו-2025 כדי להתכונן להשקעה. בתחילה, הוצעו 10 מיליארד וונד לכל פרויקט לביצוע עבודות הכנה להשקעה.

לאחר מיזוג עם בין דונג ובה ריה-וונג טאו, להו צ'י מין סיטי יש רשת מטרו באורך 1,012 ק"מ עם 27 קווים. על פי התוכנית הישנה, ​​לאזור בין דונג יש 12 קווים, להו צ'י מין סיטי (הישנה) יש 12 קווים ולבה ריה-וונג טאו יש 3 קווים.

ב-27 ביוני, אישרה האסיפה הלאומית את חוק הרכבות לשנת 2025, והוסיפה מספר מנגנונים ומדיניות ספציפיים ומיוחדים להשקעה בפיתוח רכבות, כולל רכבות עירוניות. לכן, שני פרויקטי המטרו המחברים את בין דואונג כפופים לתקנות חדשות בנוגע להליכי השקעה ובנייה במסגרת חוק מס' 90/2025/QH15, ואינם חייבים לקבל החלטה בנוגע למדיניות השקעה.

על פי התקנות החדשות, עבור פרויקטים מקומיים של רכבת ופרויקטים מקומיים של רכבת לפי מודל הפיתוח העירוני של TOD, לוועדת העם המחוזית יש את הסמכות לארגן את ההקמה, ההערכה, החלטת ההשקעה והחלטת ההתאמה לפי אותם סדר ונהלים כמו פרויקטים מקבוצה A המנוהלים על ידי היישוב לפי החוקים הרלוונטיים.

הא לין

מקור: https://vtcnews.vn/tp-hcm-giao-mur-lam-chu-dau-tu-2-tuyen-metro-gan-100-000-ty-ar960193.html