הא טין "מחכה בחוסר סבלנות" שהמשקיע של פרויקט הרכבת המהירה ימסור את אבני הדרך לפינוי האתר.

אזור היישוב מחדש של פרויקט הרכבת המהירה באזור המגורים ליאן וין, ברובע הא הוי טאפ, במחוז הא טין, השלים כ-30% משווי החוזה.

בשלב זה, אזור היישוב מחדש של פרויקט הרכבת המהירה על ציר צפון-דרום בקבוצת המגורים ליין וין, ברובע הא הוי טאפ, מחוז הא טין, נמצא בבנייה.

אזור היישוב מחדש משתרע על פני 3.8 דונם, עם השקעה כוללת של 37 מיליארד דונג וייטנאמי, עם תשתית סינכרונית הכוללת מערכות תנועה, חשמל, מים ותאורה, הצפויה לשרת את יישובם מחדש של 57 משקי בית.

לאחר יותר מחודשיים של בנייה, שטח היישוב מחדש שהושקע על ידי ועדת העם של רובע הא הוי טאפ הוערך בכמעט 30% משווי החוזה. המשקיע קרא לקבלן להתמקד במשאבי אנוש ובציוד כדי להבטיח התקדמות הבנייה, אולם עקב השפעת מזג האוויר הגשום והסוער, יישום הפריטים היה קשה במקצת.

פרויקט הרכבת המהירה בציר צפון-דרום העובר דרך הא טין משתרע על פני 103.42 ק"מ.

על פי מידע ממחלקת הבנייה של הא טין, פרויקט הרכבת המהירה בציר צפון-דרום עובר דרך 18 קומונות ו-5 רובעים בפרובינציה באורך כולל של כ-103.42 ק"מ.

על פי תוצאות הסקירה הראשונית, עד כה, הפרויקט צפוי להשיב כ-764.12 דונם של אדמה, וישפיעו על כ-1,800 משקי בית עם קרקע למגורים, מתוכם כמעט 1,300 משקי בית חייבים לעבור ולהתיישב מחדש; חפירת יותר מ-4,000 קברים. הפרויקט משפיע גם על תשתית רשת החשמל ועל עבודות רבות אחרות ותשתיות טכניות. העלות המשוערת של פינוי האתר (GPMB) עבור קטע הפרויקט העובר דרך המחוז היא כ-8,462 מיליארד דונג וייטנאמי.

הקרקע שבה מתכננת קהילת קאם לאק לבנות אזור יישוב מחדש כדי להעביר משקי בית שאדמות המגורים שלהם יושפעו בעת יישום פרויקט הרכבת המהירה.

על פי תוצאות הסקירה, עד כה, צפוי כי ייבנות בכל המחוז 35 אזורי יישוב מחדש ב-18 קומונות ורובעים. עד כה, אזור היישוב מחדש באזור המגורים ליין וין, רובע הא הוי טאפ, הוא המיקום הראשון מבין 35 אזורי יישוב מחדש של פרויקט הרכבת המהירה בציר צפון-דרום דרך הא טין, שהשלים הליכי השקעה ויתחילו בבנייה.

מתוך 34 אזורי היישוב הנותרים, 30 קיבלו אישור לתוכניות המפורטות/לתוכניות האב, ו-4 אזורים משלימים את המסמכים שלהם וצפויים לקבל אישור לתוכניותיהם בימים הקרובים.

לאחר שקבעה כי מסירת קרקע נקייה בהתאם לתוכנית הממשלה היא אחד התנאים המוקדמים התורמים ליישום הפרויקט ולהשלמתו בזמן, הקימה הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה המחוזית הא טין ועדת היגוי לרכישת קרקעות ופינוי אתרים, קבוצת עבודה לוועדת ההיגוי של הפרויקט או פרסמה מסקנה לאיחוד תוכן יישום מספר משימות מרכזיות במסגרת פיצוי, תמיכה ויישוב מחדש של הפרויקט. במקביל, פרסמה תוכנית לרכישת קרקעות ופינוי אתרים, תיאמה את יישום הפרויקט וניצול כספי קרקע בסביבת תחנות הרכבת של הפרויקט.

הפרובינציה הסכימה עקרונית להקצות לוועדות העם של הקומונות והרובעים שבהם הפרויקט עובר לבצע את משימות הפיצויים, התמיכה, היישוב מחדש ולהיות המשקיע בפרויקט הבנייה של אזור היישוב מחדש. עד כה, 23 מתוך 23 יישובים הקימו מועצות פיצויים וועדות היגוי לפינוי אתרים ברמת הקומונה.

למרות היותם פרואקטיביים ונחושים בעבודות פינוי האתר, תהליך הפיצוי, התמיכה והיישוב מחדש עבור פרויקט הרכבת המהירה בציר צפון-דרום דרך מחוז הא טין עדיין מתמודד עם קשיים רבים.

בשל העובדה שסימני פינוי האתר לא נמסרו, יישובים בהא טין עדיין מתמודדים עם קשיים ביישום עבודות פיצויים, תמיכה ויישוב מחדש עבור הפרויקט.

מר לה אן סון - סגן מנהל מחלקת הבינוי אמר כי עד לנקודה זו, המשקיע - מועצת ניהול פרויקטי הרכבת ( משרד הבינוי ) טרם מסרה את סימני פינוי האתר, כך שעבודת המדידה, הספירה, התמחור ואישור תוכניות הפיצוי עבור היקף הפינוי טרם כשירה ליישום. רשויות מקומיות מבצעות כעת משימות פינוי בהתאם לגבולות הראשוניים של מחקר טרום-היתכנות של הפרויקט.

"הצפוי שהמשקיע ימסור רשמית את אבן הדרך של פינוי האתר עד מרץ 2026. נפח הפינוי של הקטע העובר דרך הא טין הוא גדול מאוד, בעוד שההתקדמות הנדרשת על ידי הממשלה דחופה מאוד עם תחילת הבנייה של אזור היישוב הראשון ב-19 באוגוסט 2025 ומסירת האתר הבסיסית בדצמבר 2026. זהו לחץ גדול על היישובים בהשלמת משימת פינוי האתר, תוך הבטחת התקדמות הפרויקט", הודה סגן מנהל מחלקת הבנייה.

לדברי מר לה אן סון, מכיוון שאבני הדרך לפינוי השדות לא נמסרו, הסטטיסטיקה של הנפח שיש לשחזר כדי ליישם את הפרויקט, כולל מספר 35 אזורי היישוב מחדש, תמשיך להשתנות.

בנוסף, עדיין יש צורך לחקור ולהתאים את המסלול דרך הא טין כדי להגביל את ההשפעה על עבודות רוחניות ודתיות ופרויקטים קיימים הממלאים תפקיד חשוב בפיתוח החברתי-כלכלי המקומי. במקרה של יישום פינוי קרקעות בהתאם לתכנון הראשוני כאשר המסלול טרם גובש סופית, יהיה סיכון פוטנציאלי לבזבוז, במיוחד עבור אזורי יישוב מחדש המתוכננים ומושקעים בהתאם למנגנונים מיוחדים.

ישנם כמה מיקומים של תוואי פרויקט הרכבת המהירה על הציר צפון-דרום דרך מחוז הא טין, אשר חופפים לכביש המהיר הקיים צפון-דרום.

בנוסף, ההפרדה בין פרויקטים של פיצויים, תמיכה ויישוב מחדש היא מודל חדש, המיושם לראשונה במחוז, כך שאין הנחיות ספציפיות מצד משרדים וסניפים לגבי התהליך, הסמכות וסדר היישום, מה שגורם לבלבול בקרב היישוב. למרות שהמחוז שלח מסמך בבקשה להנחיות ממשרד הבינוי, עד כה לא התקבלה תגובה.

בהתבסס על הגבול הראשוני של מחקר טרום-היתכנות, היישובים שבהם עובר הפרויקט הודיעו על תוכנית יישום הפרויקט למשקי הבית המושפעים, הפיצו אותם למשקי הבית באזור המושפע על מנת לא להרחיב את הפרויקט, סקרו את המצב הנוכחי וספרו את סוגי הקרקעות המושפעות לאורך המסלול.

לדברי סגן מנהל מחלקת הבנייה של הא טין, כדי "לפתור את הקשיים" בעבודות פינוי האתר עבור פרויקט הרכבת המהירה, הא טין הציעה שהממשלה המרכזית תפרסם בקרוב הוראות ספציפיות לגבי התהליך, הסמכות, המסמכים וסדר הביצוע של פרויקטים עצמאיים בנושא פיצוי, תמיכה ויישוב מחדש בהתאם להוראות חוק הרכבת 2025, תוך הבטחת יישום אחיד ברחבי הארץ. להסכים במהירות על תוכנית המסלול עבור הקטע העובר דרך המחוז ולפרוס את סמני פינוי האתר בשטח, להעבירם ליישוב כבסיס ליישום הצעדים הבאים, תוך הגבלת הצורך בהתאמות; במקביל, ליצור תנאים ליישובים לארגן את הספירה, לקבוע ולהעריך תוכניות פיצוי, תמיכה ויישוב מחדש לפי לוח הזמנים בשנת 2026.

מקור: https://baohatinh.vn/ha-tinh-nong-ruot-cho-chu-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-ban-giao-moc-gpmb-post298139.html