הו צ'י מין סיטי "מהרה" לחלוקת הון השקעות ציבורי

פרויקטים מרכזיים הממתינים לקרקע

באתר הבנייה של פרויקט צומת אן פו - אחד מפרויקטי התנועה המרכזיים בהו צ'י מין סיטי - בנובמבר, עבודות הבנייה "קפאו" עקב המתנה לקרקע. מועצת ניהול פרויקטי השקעות בבנייה בתנועה של הו צ'י מין סיטי (מועצת התנועה) מסרה כי העיכוב בפינוי קרקע בשטח של יותר מ ^{-22,000 מ"ר} ברחוב לואונג דין קואה משפיע על התקדמות חבילת XL13 - בניית ענף הגשר N1.2. שלושה עמודי גשר הושלמו, אך עקב מחסור בקרקע, הבנייה נאלצה להיות מושעית זמנית...

בשנת 2025 הוקצה למחלקת התנועה הון של יותר מ-17,000 מיליארד וונד, אך עד סוף אוקטובר, התשלום הגיע רק ליותר מ-8,500 מיליארד וונד. באופן דומה, פרויקט צומת מיי ת'וי היה צפוי להשלים את הפרויקט כולו בתקופה 2016-2021, אך עד כה התקבלו רק כ-80% מהקרקע. גם הפרויקט להרחבת רחוב לואונג דין קואה לא גמור במשך שנים רבות, כאשר חלקים מסוימים הושלמו רק בשליש משטח הכביש עקב מחסור בקרקע; גם הפרויקט להרחבה ושדרוג כביש לאומי 50 נתקל בקשיים עקב... 4 משקי בית.

לא רק מחלקת התנועה, אלא גם מועצת ניהול השקעות בפרויקטים של בניית תשתיות עירוניות של הו צ'י מין סיטי (מחלקת התשתיות) "תקועים" עקב בעיות פינוי קרקעות. בהתאם לכך, בשנת 2025 הוקצה למחלקת התשתיות תוכנית השקעות ציבורית בסך של יותר מ-7,600 מיליארד דונג וינדי עבור 111 פרויקטים, אך עד סוף אוקטובר היא שילמה רק יותר מ-3,800 מיליארד דונג וינדי, והגיעה ל-50.05%.

כדי להשיג את יעד התשלום של 100%, מועצת התשתיות ממתינה למסירת האתר בהתאם להתקדמות של סדרה של פרויקטים: חפירה, שיפור סביבתי, פרויקטים של בניית תשתיות בתעלת שויין טאם; פרויקט חפירה של ציר הניקוז של תעלת שום קוי; פרויקט לבניית מערכת הסוללות של תעלת טרה מקאו שאנג (כביש מחוזי 15) לגשר אן הא (כביש לאומי 22); פרויקט לשדרוג ושיפוץ תעלת בן מואנג; פרויקט לשדרוג וחיזוק דחוף של מערכת ההשקיה בגדה הימנית של נהר סייגון...

בנוגע להון לפיצויים, תמיכה ויישוב מחדש, משרד החקלאות והסביבה מסר כי נכון ל-26 בנובמבר, בהו צ'י מין סיטי חולקו יותר מ-25,100 מיליארד דונג וינדי, והגיעו ל-83.01%; בבה ריה-וונג טאו חולקו כמעט 6,700 מיליארד דונג וינדי, והגיעו ל-42.75%; ובבין דואנג חולקו כמעט 12,500 מיליארד דונג וינדי, והגיעו ל-49.66%.

להחליט במקום, להחליט במקום

על פי דו"ח הסטטיסטיקה של הו צ'י מין סיטי, נכון ל-25 בנובמבר, הו צ'י מין סיטי חילקה 70,896 מיליארד דונג וייטנאמי, המגיעים ל-59.6% מתוכנית ההון שהוקצתה על ידי ראש הממשלה . לפיכך, למרות שנכנסה לסוף השנה, קצב החלוקה עדיין איטי למדי: בתוך 20 ימים מנובמבר (בין ה-4 ל-25 בנובמבר), הו צ'י מין סיטי חילקה רק כ-3,700 מיליארד דונג וייטנאמי.

לדברי מר נגוין קאק הואנג, ראש מחלקת הסטטיסטיקה של הו צ'י מין סיטי, בחודשיים הנותרים של 2025, הו צ'י מין סיטי חייבת לחלק יותר מ-50,000 מיליארד וונד כדי להגשים את התוכנית. זוהי משימה מאתגרת מאוד כאשר כל חודש חייב לחלק 24%, ולכן חייבים להיות פתרונות ספציפיים מאוד כדי לקוות לשנות את המצב.

ראש מחלקת האוצר של הו צ'י מין סיטי אמר כי מתוך הון ההשקעות הציבוריות שהוקצה השנה, יותר מ-45,000 מיליארד וונד הוא הון פיצויים, המהווה 38.2% מסך ההון. כדי לזרז את חלוקת ההון הזה, ועדת העם של הו צ'י מין סיטי הקימה קבוצות עבודה לפתרון הבעיה, תוך התמקדות בפרויקטים גדולים... בראשות פגישה שנערכה לאחרונה בנושא זה, סגן יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, נגוין ואן דונג, העריך כי הוצעו פתרונות רבים אך שיעור החלוקה עדיין נמוך.

סגן יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, בוי שואן קואנג, הדגיש כי חלוקת הון השקעות ציבוריות היא אחת המשימות הפוליטיות המרכזיות, ואמר כי העיר נחושה להפעיל ביעילות 3 קבוצות עבודה בראשות סגני יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, לחזק את הבדיקות באתר כדי "להחליט במקום, לפתור במקום". במקביל, יש ליישם את מנגנון "6 נקודות ברורות" בהקצאת משימות ולמנוע עיכובים עקב סידורים ארגוניים. מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי מוטלת עליה תפקיד לאסוף רשימה של 34 פרויקטים מרכזיים שייבנו ב"3 משמרות ו-4 משמרות", לארגן נתיבי חומרים ירוקים, לאפשר גישה לכבישים אסורים, שעות אסורות... על המשקיעים לגייס כוחות נוספים, להגדיל 15%-20% מהנפח ולהשלים מסמכים לתשלום תוך 4 ימים ממועד הקבלה. העיר תתגמל יחידות שיבצעו ביצועים טובים ותטיל משמעת קפדנית על קבוצות ויחידים המחלקים תשלומים באיטיות.

באזור בה ריה - וונג טאו, פרויקטים רבים של השקעות ציבוריות ממהרים לעמוד במועד האחרון. באתר ההרחבה של כיכר טוי ואן, מאות עובדים עובדים כל הלילה.

מר דואן האי לין, מנהל מועצת ניהול השקעות בבנייה באזור וונג טאו, אמר כי פרויקט שיפור הכביש טהו ואן, בהשקעה כוללת של יותר מ-1,000 מיליארד וונד, "מאיץ את המקסימום כדי להגיע לקו הסיום בזמן". שתי חבילות נבדקו ואושרו, והחבילה הנותרת צפויה להסתיים ב-30 בדצמבר; כ-10 פרויקטים נוספים יושלמו גם הם מסוף דצמבר 2025 ועד תחילת ינואר 2026.

בנוסף, עד נובמבר 2025, פרויקט כביש 991B, שאורכו 9.73 ק"מ, הגיע ל-88% מנפחו, מתוכם גשר ראץ' טרה לבדו הגיע ל-60%; מסלול לונג סון - קאי מפ (3.75 ק"מ) הגיע ליותר מ-75%. פרויקטים אחרים כמו הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, כביש DT 994, גשר פואוק אן... כולם הוסיפו משאבי אנוש וציוד כדי להבטיח התקדמות.

באזור בין דואנג, בישיבת עבודה שנערכה לאחרונה, סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, בוי מין טאן, ביקש מהרשויות המקומיות לשקול פיצוי ופינוי אתרים כמשימה מרכזית, תוך מעקב צמוד אחר הפעולות המקומיות ותיאום הדוק עם מחלקות וסניפים כדי להסיר צווארי בקבוק, תוך שאיפה להשלים 100% מהיעד עד 2025.

הוא הורה למחוזות ולקומונות להעריך ולאשר תיקי פיצויים ותמיכה ביישוב מחדש תוך יומיים עסקיים לכל היותר, תוך הבטחת התקדמות התשלום. משרד החקלאות והסביבה, מרכז פיתוח קרן הקרקעות ומועצות ניהול הפרויקטים חייבים לדווח באופן מיידי מדי יום לפני השעה 15:00, תוך ציון ברור של הנתונים המצטברים, העבודה שלא גמורה ואחריות של כל יחידה. על המנהל לקחת אחריות מלאה על כל עיכוב או כישלון.

מקור: SGGP

מקור: https://htv.com.vn/tp-ho-chi-minh-chay-nuoc-rut-giai-ngan-von-dau-tu-cong-222251208104830618.htm