הו צ'י מין סיטי הייתה הראשונה שניסתה את מודל ה-TOD, אך זה היה רק ​​ברמה של "לדבר ולשכוח לעשות".

הבוקר (3 באוגוסט), קיימה הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי את הישיבה החמישית של המועצה המייעצת ליישום החלטה 98 של האסיפה הלאומית על מנגנונים מיוחדים ויוצאי דופן לפיתוח הו צ'י מין סיטי.

ניקוי פרויקטים מרכזיים

בדיווח בכנס, הצהיר סגן מנהל המכון ללימודי פיתוח של הו צ'י מין סיטי, טרונג מין הוי וו, כי לאחר שנה של יישום החלטה 98, העיר פרסמה מספר משמעותי של מדיניות.

זוהי הנחת היסוד שפותחת אפשרויות רבות לעתיד בפתרון צווארי בקבוק, צווארי בקבוק, כמו גם בעיית פתרון הפיתוח בר-קיימא של העיר.

פיתוח מודלים של TOD יסייע להו צ'י מין סיטי לפתור בעיות תנועה דחופות במרכז העיר. צילום: נגוין הואה

באופן ספציפי, עד כה, מועצת העם של העיר פרסמה 34 החלטות בתחומים כגון: ניהול השקעות; כספים - תקציב המדינה; ניהול עירוני, משאבים סביבתיים; ארגון מנגנון הממשל של הו צ'י מין סיטי ות'ו דוק סיטי, הקמת מחלקת בטיחות המזון; ניהול מדע , טכנולוגיה, חדשנות...

בנוסף, לדברי מר וו, העירייה בזזה חלק מהתכנים למחלקות, סניפים ורשויות מקומיות... מה שסייע לעבודה לפעול מהר יותר מבעבר.

עם זאת, לדברי מר וו, יישום החלטה 98 עדיין סובל ממגבלות רבות, הדורש פתרונות פורצי דרך חזקים יותר ותמיכה מצד משרדים וענפים רלוונטיים לקבלת תוצאות טובות יותר.

תכנון משלים של מיקומים אסטרטגיים ליישום TOD

סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, וו ואן הואן, בראשות הישיבה, העריך מאוד את התוצאות לאחר שנה של יישום החלטה 98.

עם זאת, הוא אמר שעדיין יש הרבה עבודה שלא נעשתה או שלא נעשתה כראוי עקב מנטליות פסיבית של "לחכות לעבודה שתגיע לפני שעושים אותה".

סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, וו ואן הואן, נואם בכנס. צילום: HV

"החלטה 98 מעניקה לנו מנגנונים עדיפים, שהם צעד אחד קדימה בניסויים. אבל אנחנו פסיביים, לא מתכוננים מראש, אלא מחכים עד שתתעורר עבודה לפני שאנחנו עושים אותה. לכן, התוצאות שהושגו עדיין אינן כפי שציפו העירייה", ציין מר הואן.

מר הואן נתן דוגמה להחלטה המאפשרת לעיר לבצע פיילוט של בניית TOD (מודל של פיתוח עירוני המבוסס על כיוון תחבורה ציבורית עם קיבולת גדולה) לאורך קווי המטרו וכביש הטבעת 3. עם זאת, המחלקות והסניפים טרם חקרו או השלימו את התכנון, כך שעד כה עדיין אין מה ליישם.

"דיברנו על הנושא הזה, אבל שכחנו ממנו במהלך התהליך, פשוט חקרנו מודל TOD לא ספציפי שלא נראה בתכנון", ציין מר הואן.

לפיכך, הוא ביקש ממשרד התכנון וההשקעות לתאם עם משרד התחבורה כדי לכוון את מרחב פיתוח התשתיות עם תכנון נוסף של מיקומים אסטרטגיים ליישום TOD.

כאשר יש אסטרטגיית תכנון, העיר תהיה שקופה כדי למשוך משקיעים אסטרטגיים או לגייס משאבים מהחברה.

ד"ר טראן דו ליך, יו"ר המועצה המייעצת ליישום החלטה 98, הדגיש כי יש צורך לזהות את קרן הקרקע ליישום TOD על מנת למכרז ולבנות את מקור ההון ליישום. לדבריו, מכרז אגרת השימוש בקרקע עבור כל פרויקט צריך להיות עבור אותו פרויקט ואין לשלבו בתקציב הכללי.

ד"ר טראן דו ליך הביע את דעתו על TOD בכנס. צילום: HV

בדיווח בכנס, הודה נציג מחלקת התכנון וההשקעות כי מודל TOD מתוכנן לאורך קווי המטרו. עם זאת, בקו מטרו מספר 1, הנמצא בשלבי השלמה בסיסיים, לא יושם פרויקט TOD, למרות שעדיין ישנם יותר מ-550 דונם של אדמות ציבוריות לאורך קו זה.

"המחלקה הציגה וייעצה לוועדת העם של העיר בנושא זה, אך עדיין אף משקיע או עסק לא נרשם או הציע את הפרויקט", אמר נציג מחלקת התכנון וההשקעות.

לדברי האדריכל נגו וייטנאם סון, יישום TOD דורש זיהוי שלושה נושאים: חדשנות בחשיבה, ארגון ובניית מסדרון משפטי כבסיס.

הוא מאמין שיישום TOD דורש חשיבה של כלכלת שוק, ויש צורך לתאם את האינטרסים של האנשים, העסקים והמדינה. היישום חייב להיות סינכרוני, כלומר מחלקות וסניפים יתואמו בצורה חלקה. כל מחלקה וסניף עושים חלק מהעבודה, אך חייבים להיות מחויבים להתקדמות בהשלמה.

האדריכל נגו וייטנאם סון מגיב על יישום TOD. צילום: HV

"יש לנו 8 קווי מטרו בעתיד כדי ליישם את TOD. אבל ראשית, עלינו להשלים ולהפעיל במהירות את קו המטרו 1 כדי להחזיר את האמון, למשוך אנשים... ואז זה יתפשט לקווים הנותרים בעתיד."

"חוץ מזה, יישום TOD דורש מסדרון משפטי כבסיס כדי שמנהיגים יוכלו לעשות זאת ללא פחד או טעויות", הביע מר סון.

יו"ר הו צ'י מין סיטי: עם החלטה 98, עבודה במשך שנה אחת יעילה יותר מאשר בקדנציה שלמה . יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, פאן ואן מאי, אישר כי לאחר כמעט שנה של יישום החלטה 98 של האסיפה הלאומית, התוצאות שהושגו הן גדולות יותר מאשר בקדנציה שלמה (5 שנים) בהשוואה להחלטה המיוחדת הקודמת 54.

לעיר ת'ו דוק יתרונות רבים בפיתוח מודל TOD . ל-ת'ו דוק יש 8 מתוך 11 תחנות עיליות בקו המטרו בן טאן - סואי טיין; היא מתוכננת להפוך למרכז עירוני כלכלי, מדעי, טכני ויצירתי במזרח הו צ'י מין סיטי, עם תשתית סינכרונית...

מקור: https://vietnamnet.vn/tphcm-duoc-thi-diem-dau-tien-mo-hinh-tod-nhung-moi-o-muc-noi-quen-lam-2308314.html