להגיש לאסיפה הלאומית את פרויקט הכביש המהיר בשווי של יותר מ-25,500 מיליארד דונג וייטנאמי, באורך 128 ק"מ.

(דן טרי) - ג'יה נגיה - כביש צ'ון טאן המהיר כולל השקעה ראשונית של 25,540 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם 12,770 מיליארד דונג וייטנאמי הון מדינה ו-12,770 מיליארד דונג וייטנאמי הון משקיעים. הממשלה שואפת להשלים את הפרויקט בשנת 2026.

בבוקר ה-22 במאי, הציג שר התחבורה נגוין ואן טאנג בפני האסיפה הלאומית את דוח מחקר ההיתכנות המקדים של הכביש המהיר צפון-דרום, הקטע המערבי של ג'יה נגיה - צ'ון טאן. לדברי שר התחבורה, הכביש המהיר ג'יה נגיה - צ'ון טאן אורכו 128.8 ק"מ, מתוכם הקטע העובר דרך מחוז דאק נונג אורכו 27.8 ק"מ, והקטע העובר דרך בין פואוק אורכו 101 ק"מ (כולל 2 ק"מ המחברים לכביש הו צ'י מין, קטע צ'ון טאן - דוק הואה). על פי התוכנית, כביש מהיר זה מורכב מ-6 נתיבים עם פינוי אתר חד פעמי, אך שלב 1 יחולק ל-4 נתיבים שלמים. מהירות התכנון במסלול היא 100-120 קמ"ש.

שר התחבורה נגוין ואן טאנג (צילום: קוואנג וין).

דו"ח הממשלה קבע כי סך ההשקעה המקדימה בכביש המהיר ג'יה נגיה - צ'ון טאן הוא 25,540 מיליארד וונד וייטנאמי, מתוכם הון המדינה הוא 12,770 מיליארד וונד וייטנאמי (התקציב המרכזי הוא יותר מ-10,500 מיליארד וונד וייטנאמי, התקציב המקומי הוא יותר מ-2,200 מיליארד וונד וייטנאמי) והון המשקיעים הוא 12,770 מיליארד וונד וייטנאמי. דרישת השימוש בקרקע של הפרויקט היא כ-1,111 דונם. השר נגוין ואן טאנג אמר כי זמן ההכנה לפרויקט הוא בשנים 2023 ו-2024, הבנייה החל משנת 2025, והשאיפה היא להשלמתה בשנת 2026. הממשלה הציעה לאסיפה הלאומית להחיל מספר מנגנונים ומדיניות ספציפיים ליישום הפרויקט, והציעה לאפשר לראש הרשות המוסמכת לשקול ולהחליט על מינוי קבלנים לחבילות ייעוץ, חבילות פיצויים, פינוי אתרים וחבילות יישוב מחדש. בסקירת תוכן זה, אמר מר וו הונג טאן, יו"ר הוועדה הכלכלית, כי הסוכנות הבודקת הסכימה על נחיצות ההשקעה בפרויקט, על מנת לממש את אסטרטגיית הפיתוח החברתי-כלכלי בת 10 השנים 2021-2030 ואת החלטות הפוליטביורו על פיתוח אזורי הרמות המרכזיות והדרום-מזרח. על פי הוועדה הכלכלית, ההשקעה בפרויקט תשלים בהדרגה את רשת הכבישים המהירים המתוכננת, תפתח מרחבי פיתוח חדשים ליישובים ותחזק את הקישוריות האזורית בכלל ואת הקישוריות התוך-אזורית בפרט. הפרויקט צפוי ליצור תנופה, להשפיע ולהקל על החיבור עם שדה התעופה לונג טאן ונמל קאי מפ-טי ואי, וישרת את הפיתוח החברתי-כלכלי של אזורי הרמות המרכזיות והדרום-מזרח, ויסייע בחיזוק ההגנה והביטחון הלאומיים.

יו"ר הוועדה הכלכלית וו הונג טאן (צילום: קוואנג וין).

בהתייחס לתוכן שיש להבהיר, הגוף הבוחן מודאג מההצעות הקשורות להיקף ההשקעה וכיוון המסלול על פי הגשת הממשלה. תכנון רשת הכבישים לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, קובע בבירור כי קטע ג'יה נגיה - צ'ון טאן הוא באורך 140 ק"מ. עם זאת, הגשת הממשלה מראה כי הפרויקט הוא באורך 128.8 ק"מ. ועדת הכלכלה ביקשה הבהרות נוספות לגבי הצעת ההשקעה לשינוי נקודות ההתחלה והסיום, תוך צמצום אורך הפרויקט בהשוואה לתכנון. הגוף הבוחן ביקש גם לשקול הרחבת ההשקעה בקטע המחבר באורך 2 ק"מ של הפרויקט לקנה מידה סטנדרטי של 4 נתיבים, תוך הבטחת חיבור סינכרוני לקידום יעילות ההשקעה של הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - צ'ון טאן בו מושקעת. בנוגע לשיטת ההשקעה, הממשלה הציעה השקעה בשיטת השותפות הציבורית-פרטית (PPP). עם זאת, גוף ההערכה ציין כי משיכת משקיעים ומוסדות אשראי להשקעה בפרויקטים קשה בפועל. לכן, סוכנות זו הציעה להשלים את הבסיס כדי להבטיח את היתכנות, תוך הימנעות מהצורך להמיר להשקעה ציבורית. בנוגע להשפעה על פרויקטים מקבילים של תנועה BOT, הוועדה הכלכלית אמרה כי ישנם שני פרויקטים של BOT במקביל לפרויקט: גשר BOT 38 - העיר דונג שואי והפרויקט לשדרוג והרחבת כביש לאומי 14, קטע Km817-Km887, מחוז דאק נונג . לכן, השקעה בכביש המהיר ג'יה נגיה - צ'ון טאן תפחית את ההכנסות ותשנה את התוכנית הפיננסית הראשונית של שני הפרויקטים הנ"ל. דו"ח הממשלה לא הבהיר את היקף ההשפעה על פרויקטים של BOT, ולכן סוכנות הביקורת ממליצה להוסיף פתרונות ספציפיים יותר לטיפול בפרויקטים מקבילים של תנועה BOT, כך שלאסיפה הלאומית יהיה בסיס לשיקול וקבלת החלטה, תוך הימנעות מהשפעות על סביבת ההשקעות והעסקים ועל הניצול והתפעול העתידיים של הפרויקט.

Dantri.com.vn

מקור: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-hon-25500-ty-dong-dai-128km-20240522110726266.htm