מרכז הלוגיסטיקה קאי מפ הא (בה ריה ​​- וונג טאו): ה"לב" החדש של שרשרת האספקה ​​העולמית

(PLVN) - לא רק שהוא ה"חלק האחורי" של אשכול נמלי המים העמוקים הגדול ביותר בווייטנאם, מרכז הלוגיסטיקה קאי מפ הא (TTLG) צפוי להפוך לאחת החוליות החשובות בשרשרת האספקה ​​העולמית, שבה נמלי ים, אחסנה, עיבוד, הפצה ושירותי ערך מוסף משולבים במלואם... אם יפותח בכיוון הנכון, זה יהיה מרכז הלוגיסטיקה הבינלאומי הראשון בווייטנאם בעל היקף אזורי.

איחוד של יתרונות בולטים רבים

מרכז הלוגיסטיקה קאי מפ הא, הממוקם בעיר פו מיי, במחוז בה ריה ​​- וונג טאו (BR-VT), ממש ליד אשכול נמלי המים העמוקים קאי מפ - ת'י ואי, משתרע על פני שטח מתוכנן של 1,763 דונם, המכוון לפתח אזור שירותי לוגיסטיקה ונמל ימי בקנה מידה לאומי ובינלאומי. על פי התוכנית שאושרה על ידי ראש הממשלה, מרכז זה יכלול 3 אזורים פונקציונליים: נמל, אזור שירותי לוגיסטיקה, אזור פטור ממכס - ייצור עזר, שירות לפעילויות יבוא ויצוא.

קאי מפ הא לא רק נהנה ממיקום אסטרטגי בשער הנמל הימי, אלא גם מחובר לרכבת המתוכננת ביין הואה - וונג טאו, לכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, לכביש לאומי 51, למסדרון הכלכלי של הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - פו מיי - ולנמל קאי מפ - טי ואי, ויוצר מערכת תחבורה ולוגיסטיקה רב-מודאלית שלמה. קאי מפ הא TTLG מתוכנן כ"מערכת אקולוגית לוגיסטית" עם שרשרת שירותים מלאה, החל מאחסון, אריזה, הפצה, בדיקה, הצהרת מכס ועד הובלה בינלאומית.

בהקשר של שרשרת האספקה ​​העולמית הנוטה לארגון מחדש כדי לגוון את נקודות המעבר, תוך הימנעות מתלות במספר מצומצם של מדינות, וייטנאם בכלל ובא ריה-וונג טאו בפרט צצו כבחירה אסטרטגית חדשה עבור תאגידים רב-לאומיים.

על פי הסטטיסטיקה, כמות הסחורות במכולות העוברות דרך אזור הנמל קאי מפ-טי ואי עולה בממוצע ב-13-15% בשנה. יותר מ-80% מכמות סחורות זו מועברת רק במעבר רגיל, ולאחר מכן ממשיכה את מסעה בכביש או בים למקומות אחרים לעיבוד, הפרדה והפצה.

דבר זה גורם לבזבוז עצום של הפוטנציאל של "אחסון - עיבוד - אספקה ​​באתר" באזור השער הבינלאומי. מרכז הלוגיסטיקה קאי מפ הא הוקם כדי לפתור בעיה זו: יצירת תנאים לסחורות לא רק "לעבור" אלא גם "להישמר" כדי להגדיל את ערכן, החל מעיבוד מקדים, אריזה, עיבוד ועד להפצה עולמית.

לדברי מומחים רבים, כדי שנמל קאי מפ הא יתפתח למלוא הפוטנציאל שלו, נדרש סנכרון לא רק בתשתיות אלא גם במוסדות, במדיניות ובמשאבי אנוש. אחד המחסומים הנוכחיים הוא היעדר תיאום בין-מגזרי בין רשויות הנמל - מכס - הסגר - לוגיסטיקה, מה שגורם לעסקים להשקיע זמן וכסף רב בביצוע הליכי שחרור ממכס, פיקוח ובדיקת מוצרים.

נציג של חברת לוגיסטיקה אמר: "יש צורך לפתח מודל של 'מרכז שירות לוגיסטי מקיף' בנמל התעופה הבינלאומי קאי מפ הא, כך שעסקים יוכלו להשלים את כל ההליכים ביעד אחד בלבד."

צעד אחר צעד כדי לבסס עמדה חדשה

"שמות גדולים" רבים בתחום הלוגיסטיקה הבינלאומית והנדל"ן התעשייתי דרכו לאזור קאי מפ הא, כגון מייפלטרי (סינגפור), LOGOS Property (אוסטרליה), GLP (סינגפור), ומפעלי לוגיסטיקה וייטנאמיים רבים כגון ג'מאדפט, סוטרנס, סייגון ניו פורט... נכון למאי 2025, עשרות פרויקטים של לוגיסטיקה - מחסנים - תחבורה נרשמו לסקר השקעות באזור מרכז קאי מפ הא. ביניהם, מספר פרויקטים של מרכזי הפצה אוטומטיים, אחסון בקירור ולוגיסטיקה היי-טק מיושמים.

מחלקת התעשייה והמסחר של BR-VT מדווחת על טיוטת פרויקט אזור הסחר החופשי הקשור לנמל קאי מפ הא. (צילום בכתבה: ט. דונג)

לאחרונה, הגיש משרד התעשייה והמסחר של מחוז בה ריה-וונג טאו טיוטת הצעה לפרויקט "מחקר על אזורי סחר חופשי (FTZ) הקשורים לנמלי ים באזור קאי מפ הא". זוהי כיוון אסטרטגי, שמטרתו לבנות מודל חלוצי עם מוסדות מעולים, לקדם סביבת השקעות וסחר חופשי בהתאם לסטנדרטים בינלאומיים, ליצור תנופת צמיחה חדשה, במטרה לפתח את הו צ'י מין סיטי החדשה לאחר המיזוג למרכז כלכלי ימי של האזור והמדינה כולה.

מר פאם וייט טאן - מזכיר ועדת המפלגה המחוזית בה ריה-וונג טאו אמר כי הקמת אזור הסחר החופשי קאי מפ הא הקשור למסדרון התעשייתי-עירוני מזרח-מערב (באורך של כמעט 300 ק"מ) ממוק באי (טאי נין) תיצור יתרון יחסי עדיף עבור וייטנאם בהשוואה למדינות אחרות באזור ובעולם.

לדברי מר טהאן, אזור סחר חופשי הוא מודל פופולרי, המיושם ביעילות במדינות רבות ברחבי העולם. המבנה המודרני של אזור הסחר החופשי קאי מפ הא צריך לכלול 3 שכבות כדי ליצור מערכת אקולוגית מודרנית של סחר חופשי, הכוללת: נמל מעבר בינלאומי במים עמוקים, אזור TTLG ופארק תעשייה.

מר טהאן אישר: "הפרובינציה נותנת עדיפות עליונה לפרויקטים של השקעה בתשתיות לוגיסטיות באזור קאי מפ הא, בהתחשב בכך כאחד מעמודי התווך של הפיתוח הכלכלי המקומי."

BR-VT מציעה גם שהממשלה תשקול הנפקת מנגנון מיוחד עבור קאי מפ הא בנוגע לתכנון שימושי קרקע, שיעורי מס מועדפים ותמיכה בהשקעה בתשתיות. מגמה נוספת שהיישוב שואף לפתח בקאי מפ הא היא לוגיסטיקה ירוקה וחכמה, הפחתת פליטות גזי חממה בתחבורה, טעינה ופריקה, אחסנה ושימוש בטכנולוגיית אוטומציה, בינה מלאכותית וביג דאטה לצורך תיאום.

לאחר השלמתו, הטרמינל הבינלאומי קאי מפ הא לא רק ישרת את מערכת הנמלים קאי מפ - ת'י ואי, אלא גם יהיה תחנת מעבר אסטרטגית לכל סחורות היבוא והיצוא באזור הדרום מזרחי, ההרים המרכזיים ומספר מדינות בדרום מזרח אסיה.

על פי החזון לשנת 2035, מקום זה יהפוך למרכז לוגיסטי לאומי, המחובר ישירות לנמלי ים - שדות תעופה - מסילות ברזל - כבישים - פארקי תעשייה, וייצור שרשרת אספקה ​​סגורה "מהנמל למדף", הסטנדרט הגבוה ביותר של לוגיסטיקה מודרנית.

משער למרכז, מתחבורה ציבורית לערך מוסף, קאי מפ הא מאשררת בהדרגה את מעמדה לא רק כ"ארץ לוגיסטיקה" אלא גם כ"לב" הלוגיסטיקה החדש של שרשרת האספקה ​​העולמית; מודל לעתיד הלוגיסטיקה של וייטנאם.

טיין דונג

מקור: https://baophapluat.vn/trung-tam-logistics-cai-mep-ha-ba-ria-vung-tau-trai-tim-moi-cua-chuoi-cung-ung-toan-cau-post552357.html