נכשלו בהגשת הצעה לשדה התעופה לונג טאן, מה אמרה חברת ההון סוציאליה הואה לו על התלונה?

[מודעה_1]

הואה לו - אחת משלושה קונסורציומים המשתתפים במכרז לחבילה 5.10 של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, בהשקעת תאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV), הגישה זה עתה תלונה נגד ACV על כך שקונסורציום וייטור היה היחיד שעבר את הסבב הטכני.

בשיחה עם VietNamNet , נציג של המיזם המשותף הואה לו אמר כי המיזם המשותף של הקבלנים הללו הגיש תלונה ושלח אותה לרשויות.

"הקונסורציום מממש את זכותו לעתור בהתאם לחוק המכרזים ולהוראות מסמכי המכרז. העתירה נשלחה לסוכנויות המדינה הרלוונטיות כפי שנקבע", אישר הנציג מבלי להגיב או לאשר תוכן נוסף.

בעבר, השוק הדליף מידע לפיו קונסורציום זה הגיש עתירה. במסגרתה היו תלונות רבות על חבילת 5.10 בשווי של יותר מ-35,200 מיליארד וונד לבניית נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, שהושקעה על ידי ACV.

בהתאם לכך, ישנן ראיות לכך שהחבר המוביל בקונסורציום וייטור הפר את תקנות המכרז ולא עמד בדרישות הטכניות של חבילה 5.10 לבניית שדה התעופה לונג טאן.

*5.10 היא החבילה היקרה ביותר בפרויקט בניית שדה התעופה לונג טאן.*

במסמך הנ"ל, הואה לו הציגה ראיות לכך ש-IC Holdings - החברה הטורקית המובילה את קונסורציום Vietur - לא עמדה בסטנדרטים הטכניים לזכייה במכרז והמליצה ש-ACV תפסיק לפתוח את המסמכים הפיננסיים של חבילת 5.10 (סבב 2, לאחר הסבב הטכני) ותבקש לבחון ולאמת מחדש את יכולתו של קונסורציום הקבלנים, או להזמין יחידה עצמאית שלישית (יועץ בינלאומי) בעלת יכולת ומומחיות מלאים להעריך מחדש את מסמכי המכרז הטכניים של הצדדים.

קונסורציום וייטור הפר את תקנות המכרז ולא עמד בדרישות הטכניות של חבילה 5.10. הואה לו סיפק קישורים למאמרים בינלאומיים המזכירים אירועים כגון: יו"ר IC Holdings מעורב בחשדות רבים לשחיתות; ל-IC Holdings היסטוריה של בנייה איטית של פרויקטים רבים ויש לה היסטוריה של פרויקטים גדולים שהופסקו, יש לה היסטוריה של התדיינות משפטית עם משקיעים; ניסיונה של IC Holdings בבניית שדות תעופה אינו נכון ומראים סימנים של עיכובים.

במסמך נכתב גם כי IC Holdings היא עסק שמשתתף בהשקעות בנייה בווייטנאם בפעם הראשונה, ואין לה ניסיון עם החוק הווייטנאמי או תקנות הבנייה הווייטנאמיות.

כמו כן, על פי ההמלצה במסמך הנ"ל, בחירת קונסורציום Vietur אחד בלבד שייכנס לסבב הפתיחה של המסמכים הפיננסיים צפויה להוביל לכך שהיחידה הזוכה נקבעה בסבב ההצעות הטכניות, מה שמוביל לסיכון גבוה מאוד לאי-הבטחת תחרות הוגנת במחיר - גורם המהווה 85% מהציון הכולל לבחירת המציע הזוכה.

ב-1 באוגוסט, ACV הודיעה כי קונסורציום Vietur (הכולל 3 חברות של מר נגוין בה דואנג) עמד בדרישות הטכניות לחבילת 5.10. משמעות הדבר היא ששני הקונסורציומים הנותרים, הואה לו ו-CHEC-BCEG-וייטנאם קבלנים (בהובלת צ'יינה הארבור הנדסה) הודחו מתהליך המכרז.

קונסורציום הואה לו, בראשות קוטקונס, כולל שמונה קבלנים, ביניהם הואה בין , סנטרל, אן פונג, דלתא, יוניקונס, ת'אנה אן ו-Power Line Engineering (PLE - תאילנד). זהו הקונסורציום היחיד בראשות קבלן מקומי, והוא התחייב להשלים את הפרויקט עד אוגוסט 2026 אם יזכה במכרז.

קונסורציום Vietur מורכב מ-10 חברים, בראשות קבוצת הבנייה התעשייתית והמסחרית ICISTAS. ICISTAS שייכת לחברת ההשקעות IC İbrahim Cecen, שהוקמה בשנת 1969. ליחידה זו ניסיון רב ביישום פרויקטים גדולים של תשתית כגון נמלים, שדות תעופה, אנרגיה,... באיחוד האמירויות הערביות, רוסיה... כולל שדות תעופה בינלאומיים גדולים ברוסיה, ערב הסעודית, טורקיה, בולגריה...

בקונסורציום זה, ישנם 3 עסקים במערכת האקולוגית של מר נגוין בה דואנג - יו"ר מועצת המנהלים לשעבר של Coteccons, כלומר Newtecons, Ricons ו-SOL E&C.

נגוין בה דואנג , יו"ר המערכת האקולוגית של הבנייה ריקונס, "הוא מוסמך" לפרויקט שדה התעופה לונג טאן, שלח מכתב ליו"ר... נגוין בה דואנג שלח מכתב לצוות המערכת לרגל היום המסורתי ובהקשר של ההכנות לפריסת פרויקטים גדולים רבים.

[מודעה_2]
מָקוֹר