לתעדף השקעה בתחבורה באזור המערבי

במטרה לצמצם את הפער בין האזורים ההרריים למישורים, העיר דא נאנג צריכה להשקיע במערכת תשתית תחבורה המחברת את המזרח והמערב, ובכך לשחרר משאבים לפיתוח חברתי-כלכלי באזורים הגבוהים.

כביש לאומי 40B, הקטע העובר דרך הקומונות ההרריות הדרום-מערביות, לא שודרג או הורחב. צילום: CONG TU

שקוף אך לא אוורירי

כביש לאומי 40B בשטח העיר דא נאנג (חדש) אורכו 147.4 ק"מ, החל מחוף טאם טאן ועד לגבול עם מחוז קון טום (קוואנג נגאי החדש). נכון לעכשיו, הקטע מתחילת המסלול עד לכביש עוקף טיאן קי (מחוז טיאן פואוק הישן) יציב באופן זמני, עם מספר פרויקטים שהושקעו על ידי הממשל המרכזי והמקומי לשדרוג והרחבה. הקטע המחבר את כביש עוקף טיאן קי לטרא מיי (מחוז בק טרא מיי הישן) אורכו יותר מ-18 ק"מ, כחלק מפרויקט חיבור האזור המרכזי של מחוז קוואנג נאם , נמצא בבנייה. בנוסף, הממשלה המרכזית מקצה מדי שנה משאבים למחלקת הבינוי לתיקון מעת לעת...

במציאות, כביש QL40B היה רציף מדאנאנג ועד לגבול עם כביש הו צ'י מין בקואנג נגאי. עם זאת, המסלול המחבר ממזרח למערב בדרום העיר, דרך אזורים הרריים מבאק טרה מיי, ועד לרובע נאם טרה מיי (הישן), עדיין אינו ברור עם כבישים קטנים, כל מיני חתכים שהותירה ההיסטוריה ועיקולי "מרפק" רבים המהווים סיכון גבוה לבטיחות בדרכים.

ליישובים שהוזכרו לעיל יש בסיס נמוך לפיתוח חברתי -כלכלי, אך תשתית התחבורה האסטרטגית לא הורחבה, ולכן קידום השקעות ליצירת תנופה כלכלית לא זכה לתמיכה מצד עסקים בגלל קשיי הכבישים.

קטע QL14G דרך דוק קיין מפותל, שתי משאיות אינן יכולות לנסוע בו זמנית. צילום: CONG TU

מצפון לדא נאנג, כביש QL14G, המחבר ממזרח למערב, עובר דרך הקומונות בה נה, הואה ואנג, סונג ואנג, סונג קון ודונג ג'יאנג. מר לה דוי טאנג, מזכיר המפלגה ויו"ר מועצת העם של קומונת דונג ג'יאנג, שיתף כי התנועה מהקומונות, כולל רובע טאי ג'יאנג (הישן) למרכז העיר, עוברת כולה דרך כביש חיוני זה QL14G.

"כאשר המחוז היה עדיין במצבו הישן, נהגנו להזמין עסקים לבנות מפעלים לעיבוד וצריכה של חומרי גלם וחומרי ייעוד אופייניים, אך משקיעים לא התעניינו מכיוון שהכביש היה גרוע. כביש לאומי 14G היה צר, ובמקומות מפותלים, משאית מכולה אחת בלבד יכלה לתפוס את רוב השטח", אמר מר טאנג.

כביש DT606, הממוקם כולו ברובע טאי ג'יאנג הישן, מתחיל מצומת כביש הו צ'י מין עם שער הגבול המשני טאי ג'יאנג. "מקורו" בדומה ל-QL40B, מראהו של DT606 כיום הוא "מיזוג" של כבישים פרובינציאליים, כבישים מחוזיים ותנועה כפרית.

בשנים האחרונות חוזקו קטעים רבים של הכביש, במיוחד עד לגבול. עם זאת, במבט על התמונה המלאה, DT606, למרות היותו חלק, עדיין לא פתוח משום שהמסלול כולו לא הורחב, כאשר הקטע הראשון למרכז קומונת טאי ג'יאנג (החדשה) מהווה "צוואר בקבוק", שלעתים קרובות נתון למפולות אדמה במהלך עונת הגשמים והסוערות.

עורק התנועה הראשי של כביש לאומי 14G דרך מרכז קהילת סונג ואנג צר כרגע. צילום: CONG TU

נדרשת עדיפות להשקעה

לקומונות ההרריות של העיר דא נאנג יש פוטנציאל גדול לפיתוח חקלאות וייעור, תיירות ותעשיית עיבוד. דוגמאות אופייניות כוללות צמחי מרפא, עצי פרי, תיירות אקולוגית, תיירות תרבותית קהילתית ותיירות חקלאית כפרית.

עם זאת, פוטנציאל זה לא נוצל ביעילות, אחת הסיבות העיקריות לכך היא תשתית התנועה החלשה, למשל המצב הנוכחי של חיבור מסלולים ממזרח למערב כגון כביש לאומי 40B, כביש לאומי 14G, כביש מחוזי 606, כביש מחוזי 611 (קוה סון לנונג סון הישנה).

מר דו הואו ​​טונג, יו"ר הוועדה העממית של קהילת סונג קון, שיתף כי הבוחרים ופקידים מקומיים מקווים שהרשויות המוסמכות ישימו לב להקצאת משאבי השקעה לשדרוג והרחבת כביש לאומי 14G לקהילות הרריות.

לאחר ש"כלי הדם" של הכלכלה ינוקו, הקומונה בפרט והקומונות שהכביש עובר דרכן יהיו בעלי התנאים למיצוי מלא של הפוטנציאל הקיים שלהן. יישום פתרונות לפיתוח חברתי-כלכלי, צמצום עוני בר-קיימא ושיפור חייהם של אנשים יצליח.

בהביעם את הסכמתם, אמרו מצביעים מקומונות במחוז טאי ג'יאנג (הישן) כי למרות שכביש לאומי 14G אינו עובר ישירות באזור, הם עדיין צריכים לנסוע במסלול זה כדי להגיע למישורים ולמרכז העיר. לכן, השקעה בשדרוג והרחבת כביש לאומי 14G היא הכרחית ביותר. בנוסף, יש צורך בשיפוץ מקיף של כביש DT606 בקרוב.

גב' לה טי וין (מצביעה מקהילת טרה מיי) אמרה כי תושבים מקומיים עתרו שוב ושוב לרשויות בבקשה להקצות כספים לשדרוג והרחבת כביש לאומי 40B כדי לענות על צרכי הפיתוח החברתי-כלכלי, להבטיח ביטחון והגנה ולקצר את הפער בין אזורים הרריים למישורים.

באסטרטגיית הפיתוח לתקופה החדשה, יישובים הרריים הציעו לפתוח נתיבי חיבור בין-אזוריים. מר הו קוואנג מין, מזכיר המפלגה ויו"ר מועצת העם של קהילת סונג ואנג, אמר כי הקומונה תמשיך לבחון ולכלול פרויקטים חשובים בתכנון, תוך מתן עדיפות להצעות לרשויות המוסמכות כדי לכלול אותם בתיק ההשקעות הציבוריות לטווח הבינוני, בדרך כלל נתיבי החיבור מסונג ואנג לקהילות סונג קון ות'ונג דוק...

מכאן, לגייס אנשים לגידול עצי פרי ועשבי מרפא בהתאם לשרשראות ערך, נקיים, בטוחים, הקשורים לפיתוח תיירות אקולוגית ותיירות חקלאית; תרומה להגדלת ערך המוצר הכולל בממוצע של 12.29% לשנה.

כביש לאומי 14D ממוקם במסדרון הכלכלי מזרח-מערב 2 ונמצא בתהליך יישום הליכי השקעה לשיפוץ והרחבה.

כביש לאומי 14B, שאורכו 74 ק"מ, ממוקם גם הוא על המסדרון הכלכלי מזרח-מערב 2, ומורחב מטוי לואן לקהילת דאי לוק (כביש ק"מ24+633 - ק"מ32+126) ל-6 נתיבים.

בקטע שאורכו 41.9 ק"מ מקומונת דאי לוק לקומונת טאנה מיי יש כיום רק שני נתיבים.

בשנת 2024, הוועדה העממית של מחוז קואנג נאם (הישן) שלחה את מסמך מספר 10152 למשרד הבינוי ובו הצעת תוכנית השקעה לשדרוג והרחבת כביש לאומי 14B.

בהתאם לכך, ההשקעה בקטע מקהילת הואה טיין ועד גשר הא נה היא באורך 17.9 ק"מ; חתך הכביש כולל 4 נתיבים לכלי רכב מנועים ו-2 נתיבים לכלי רכב לא ממונעים. הכביש יורחב מ-9 מטר ל-12 מטר, מגשר הא נה ועד טאן מיי. כביש השירות (משני הצדדים) ייבנה מק"מ32+126 עד ק"מ50+000, כל צד באורך 17.6 ק"מ, כל צד בעל חתך של 9 מטר.

סך ההשקעה בפרויקט צפויה להיות כ-2,545 מיליארד דונג וייטנאמי.

מקור: https://baodanang.vn/uu-tien-dau-tu-giao-thong-cho-vung-tay-3301387.html