הובלת טונות של סחורות ללא טייסים: דגם מטוסים חדש חושף פוטנציאל גדול לתעשיית הלוגיסטיקה

DNVN - דגם חדש של מטוס תובלה בלתי מאויש גדול וגדול הוצג זה עתה בסין, עם יכולת לשאת טונות של מטען ולטוס אלפי קילומטרים. מכשיר זה צפוי לפתוח עידן חדש להובלת מטען ולוגיסטיקה אוטומטית.

Tạp chí Doanh Nghiệp•20/10/2025

חברת שאאנשי תעופה (סין) הכריזה לאחרונה רשמית על דגם גדול של מטוס תובלה בלתי מאויש בשם HY‑60 (Huanying-60), עם פרמטרים מרשימים: אורך 35 מטר, מוטת כנפיים 38 מטר, גובה 12 מטר ועומס מרבי מוכר של 20 טון.

המטוס משתמש בארבעה מנועי טורבו-פרופ, מהירות טיסה של 500-550 קמ"ש וטווח טיסה של עד כ-4,500 ק"מ.

דגם מוקטן של מטוס המטען הבלתי מאויש Ibis Shadow 60. צילום: Defense Blog.

נחשף דגם מוקטן של מטוס חדש, החושף פוטנציאל גדול לתעשיית הלוגיסטיקה.

על פי המאמר, מכשיר זה הוא גרסת תובלה בלתי מאוישת של מטוס התובלה Y-8, עם הסרת תא הטייס ומערכת הטייס, כדי להפחית את עלויות התפעול ולהגביר את היעילות. היעדר טייס מאפשר למטוס לטוס לפרקי זמן ארוכים, מה שהופך אותו ליעיל להובלת סחורות כבדות ולמרחקים ארוכים.

עבור תעשיית הלוגיסטיקה, ה-HY-60 נחשב לפריצת דרך משמעותית. הוא יכול להמריא ולנחות בשדות תעופה או מסלולי המראה פשוטים, ובכך לפתוח את האפשרות לחבר אזורים מרוחקים, אזורים מרוחקים או איים - מקומות שבהם תחבורה בכביש או בים קשה.

בנוסף, השימוש ברחפנים יפחית משמעותית את עלויות כוח האדם, עלויות הצוות והסיכונים הקשורים לבני אדם.

עם זאת, כדי להשיג יישום מסחרי נרחב באמת, יש להבטיח גורמים רבים, כגון הסמכת תעופה, בטיחות טיסה, שילוב בתנועה אווירית אזרחית ושכלול מערכת בקרת הקרקע. בנוסף, הפעלה עם מטענים כבדים וטיסות בלתי מאוישות למרחקים ארוכים עדיין מציבה אתגרים בתחזוקה, ניטור ויכולת להגיב לבעיות טכניות.

עבור השוק הווייטנאמי, למרות שהמאמר לא ציין בבירור שדגם מטוס זה יהיה זמין, ברור שהמגמה של "מטוסי תובלה בלתי מאוישים גדולים" פותחת הזדמנויות רבות לעסקי לוגיסטיקה, במיוחד באזורים הרריים או איים, שבהם עלויות התחבורה גבוהות והתשתיות מוגבלות.

נגוין באך

מקור: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/van-tai-hang-tan-khong-can-phi-cong-mau-may-bay-moi-he-lo-tiem-nang-lon-cho-nganh-logistics/20251020044401358

תגובה (0)