מדוע התקדמות הבנייה של פרויקט כביש לאומי 28B איטית?

הפרויקט לשיפור ושדרוג כביש לאומי 28B המחבר את "היער לים" בלאם דונג לא עמד בדרישות ההתקדמות. הקבלן לא סידר מספיק משאבי אנוש וציוד, מה שגרם להתקדמות איטית ולאיכות הפרויקט בסיכון.

החבר וו נגוק היפ שאל שוב ושוב את הקבלן לגבי העובדים והרכבים במחסום.

במהלך ביקורת שטח שנערכה לאחרונה בפרויקט השיפור והשדרוג של כביש לאומי 28B, סגן יו"ר הוועדה העממית המחוזית, וו נגוק הייפ, לא יכול היה להסתיר את זעמו כשראה כי מקטעים רבים במסלול פנוי אך הקבלן לא החל בבנייה. בפרט, כאשר המשלחת עצרה במעבר הגשר, הוא ראה את הקבלן מארגן מספר מוגבל של עובדים וכלי רכב באתר הבנייה. סגן יו"ר הוועדה העממית המחוזית, וו נגוק הייפ, שאל את הקבלן, האתר כבר היה שם, מדוע לא החלו בבנייה? כיצד ניתן להבטיח את ההתקדמות עם כוח אדם ומכונות כאלה?

נציג הקבלן השיב כי הם מארגנים את הבנייה בצורה "מתגלגלת". עם זאת, במציאות, לאורך המסלול תחת בנייה "מתגלגלת", תשתית הכביש, הגשר, תעלות הניקוז וכו' עדיין לא גמורות; המכונות והעובדים מעטים ומפוזרים.

על פי דיווח מחלקת הבנייה המחוזית, עד ה-8 בספטמבר, הונחו במסלול 41/68 ק"מ של אגרגטים מאבן כתושה ו-33/68 ק"מ של בטון אספלט דחוס. עם זאת, בקטעים שנמסרו על ידי היישוב, התקדמות הבנייה טרם עמדה בדרישות. יחידת הבנייה טרם סידרה מספיק מכונות, ציוד ומשאבי אנוש באתר הבנייה.

מצב זה מתרחש במקומות רבים. בפרט, ב-6 מיקומי ויאדוקט, הקבלן טרם הפעיל מספיק כוחות כדי להבטיח התקדמות. בקטעים Km67+750–Km67+800 ובקטע Km68+080–Km68+117 טרם נפרסו תעלות אורכיות, מה שגרם לעיכובים בהשלמת פני הכביש.

בהשוואה ל-11 באוגוסט 2025, נפח אגרגט האבן הכתושה גדל רק ב-2 ק"מ, נפח בטון האספלט הדחוס גדל ב-4 ק"מ; בניית היסודות, היסודות ופריטי הניקוז עדיין איטית. ההתקדמות הכוללת של הפרויקט עד כה לא עמדה בדרישות שנקבעו. בפרט, הקטע Km67+750–Km67+800, למרות שהוזכרו על ידי ועדת העם המחוזית, טרם החל בנייתו על ידי מועצת ניהול הפרויקט 5.

קבוצת העבודה העריכה כי מספר העובדים והמכונות שהוצבו באתר בנייה של גשר עילי אינו מספיק.

בנוגע לאיכות, על פי הערכת משרד הבנייה, חלק ממשטחי הכביש מבטון אספלט פגומים ומתקלפים; קטעים שבהם נבנתה שכבת הבסיס של האבן הכתושה התקלפו חלקית אך לא טופלו. עבודות בטיחות בדרכים מוזנחות: תשתית הכביש אינה אחידה, עם בורות עמוקים; חסרים שלטים, מחסומים, אורות אזהרה וכוחות בקרת תנועה. ליקויים אלה לא רק משפיעים על איכות הפרויקט, אלא גם מאיימים ישירות על חייהם ורכושם של משתתפי התנועה.

על פי הערכת מחלקת הבנייה המחוזית, הקבלן טרם סיפק מכונות, ציוד ומשאבי אנוש נוספים להשלמת הבנייה. הבנייה המפוזרת, בשילוב עם מזג האוויר הסוער, לא רק משפיעה על איכות הפרויקט אלא גם מגדילה את הסיכון לבטיחות בדרכים במסלול.

לנוכח המצב הנ"ל, סגן יו"ר ועדת העם המחוזית, וו נגוק הייפ, הודה בגלוי כי בהשוואה לחודש שעבר, חלו כמה שיפורים, אך הדרישות עדיין לא מולאו. נכון לעכשיו, אמר הקבלן כי העבודה "מתקדמת" אך למעשה, קיים מחסור ברכבים וציוד, מה שהופך את הביצוע לאיטי.

נקודת המבט של מנהיגי המחוז ברורה מאוד, אי אפשר לתת למצב של "יש את האתר אבל לא בונים", אי אפשר לתת לבנייה להתמודד עם ההשפעה על איכות והתקדמות הפרויקט. סגן יו"ר הוועדה העממית המחוזית ביקש לבחון את התקדמותו של כל קבלן לאורך כל המסלול, בקשר לאיכות ובטיחות. בפרט, במהלך הבנייה, חייב להיות מישהו שיסדיר את התנועה, ויבטיח בטיחות מוחלטת לתושבים.

בפגישה, סגן יו"ר ועדת העם המחוזית הורה ליחידות לפתור בדחיפות בעיות בפיצויים ובפינוי האתר; להשלים את העתקת התשתית הטכנית בספטמבר; ולאלץ את הקבלן לגייס את מירב משאבי האנוש והציוד כדי להאיץ את ההתקדמות. במקביל, יש צורך לפתח תוכנית בנייה מפורטת לכל הנפח הנותר, תוך הבטחת השלמת הפרויקט בדצמבר 2025.

ללא פתרונות דרסטיים ומסונכרנים, פרויקט הכביש הלאומי 28B, הנתיב החיוני המחבר את "היערות והימים" של לאם דונג, נמצא בסיכון לפגר בלוח הזמנים, דבר שיפגע קשות בפיתוח הכלכלי , בסחר הסחורות ובצורכי הנסיעות של אנשים.

מקור: https://baolamdong.vn/vi-sao-cham-tien-do-thi-cong-du-an-quoc-lo-28b-391339.html