וייטנאם איירליינס הודיעה על הכנסות של יותר מ-93 טריליון וייטנאם דונג

חברות התעופה מתאוששות בהדרגה. צילום: דאנג נאם

מבט על אסיפת בעלי המניות של וייטנאם איירליינס . צילום: נגוין סון

באסיפה הכללית השנתית של בעלי המניות בשנת 2024, רשמה וייטנאם איירליינס הכנסות מאוחדות של 93,265 מיליארד דונג וייטנאם, עלייה של כמעט 30% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד ומתקרבת לרמת השיא של התקופה שלפני המגפה. בשנת 2024, וייטנאם איירליינס שואפת לאזן בין הכנסות להוצאות באמצעות פתרונות גמישים רבים.

על פי וייטנאם איירליינס, לאחרונה, תעשיית התעופה המשיכה להתמודד עם מכשולים רבים עקב סכסוכים גיאופוליטיים ששיבשו את שרשראות האספקה, מחירי הדלק שנותרו גבוהים ועומדים על מעל 105 דולר לחבית, ותנודות שליליות בריביות ובשערי חליפין.

מבחינה מקומית, האטה בצמיחה הכלכלית המקומית הובילה לביקוש חלש יותר לתיירות השנה. ברמה הבינלאומית, שוק צפון מזרח אסיה המרכזי התאושש לאט מהצפוי.

למרות קשיים אלה, חברת התעופה וייטנאם איירליינס עדיין הטיסה יותר מ-24.1 מיליון נוסעים ו-230 אלף טון מטען, עלייה של 16.4% ו-5.8% בהתאמה באותה תקופה.

באסיפה הכללית השנתית של בעלי המניות בשנת 2024, מר נגוין נגוק קאן - סגן יו"ר ועדת ניהול ההון הממלכתית ב-Enterprises, הביע את תקוותו שחברת התעופה וייטנאם תמשיך לקדם הישגים אלה ולהשיג תוצאות חיוביות נוספות בשנת 2024. ועדת ניהול ההון הממלכתית תמשיך לעקוב מקרוב ולתמוך בחברת התעופה וייטנאם כדי להתגבר על כל הקשיים ולהתפתח באופן בר-קיימא.

מר דאנג נגוק הואה - יו"ר מועצת המנהלים של וייטנאם איירליינס אמר: "בשנת 2024, סביבת עסקי התעופה עדיין תעמוד בפני אתגרים רבים מהמצב הגיאופוליטי והכלכלי העולמי. בהתבסס על תחזית סביבת העסקים, וייטנאם איירליינס בנתה יעדים, כיוונים ומשימות מרכזיים. בפרט, חברת התעופה מתמקדת ביישום פרויקט ארגון מחדש, עם פתרונות מקיפים בנוגע לארגון מחדש של נכסים, מקורות הון, תיק השקעות, מבנה ארגוני וחדשנות בממשל תאגידי. המטרה העיקרית היא עדיין לצמצם את ההפסדים הנותרים, ולהתקדם לקראת איזון הכנסות והוצאות בשנת 2024".

חברת התעופה וייטנאם איירליינס קבעה כי בשנת 2024, הכלכלה והפוליטיקה העולמית עדיין יהיו קשות, עם סכסוכים גיאופוליטיים ממושכים ומחירי הדלק שיישארו ברמה גבוהה של 104 דולר לחבית. שיעורי הריבית על הדולר נותרו גבוהים, ומשפיעים על שערי החליפין ועלויות התשומות. תפוקת הנוסעים העולמית צפויה להתאושש באופן מלא בהשוואה לשנת 2019, אך אסיה-פסיפיק זקוקה לזמן נוסף, במיוחד צפון מזרח אסיה. סיכונים מקרו ועומס יתר על תשתיות שדות תעופה עדיין קיימים. סוגיית ריקול המנועים של יצרנית המנועים פראט אנד וויטני ברחבי העולם גורמת למחסור במטוסים, ומשפיעה על הפעילות.

עם זאת, מבחינה מקומית, לתמונה המקרו-כלכלית יש נקודות חיוביות רבות, כגון הצפי כי הכלכלה הוייטנאמית תצמח בהתמדה ושוק התעופה המקומי צפוי לצמוח ב-6%-8%. זהו הבסיס עבור חברת התעופה וייטנאם איירליינס להמשיך ולקבוע יעד גדול של צמצום ההפסדים הנותרים ולשאוף לאיזון הכנסות והוצאות.

כדי להשיג מטרה זו, חברת התעופה וייטנאם איירליינס יישמה פתרונות ייצור ועסקים סינכרוניים. עבור השוק הבינלאומי, חברת התעופה תרחיב את רשת הטיסות הבינלאומית שלה עם קווים חדשים למערב אירופה ודרום מזרח אסיה בשנת 2024. עבור השוק המקומי, חברת התעופה תתאים את תדירות הטיסות לדרישת השוק, תשמור על נתח השוק העיקרי שלה בקווים מרכזיים ותגדיל את הקיבולת בנתיבי תיירות. התאגיד מפתח באופן יזום תוכניות תפעוליות בהתאם לתרחישי תכנון, תוך שיפור קיבולת ניהול המוצר והמחירים.

בנוגע לצי המטוסים, וייטנאם איירליינס מתמקדת בהכנות להשקעה בפרויקט המטוסים צרי הגוף ובפרויקט המרת תצורת המטוס A321ceo כדי לשפר את היעילות התפעולית, לעמוד בביקוש השוק ולפתח בהתאם לכיוון ארגון מחדש של הצי. התאגיד גם ישלים את ההכנות להשקעה במתחם השירות הסינכרוני בנמל התעופה הבינלאומי לונג טאן כדי לעבור לשלב יישום ההשקעה.

מקור: https://laodong.vn/kinh-doanh/vietnam-airlines-cong-bo-doanh-thu-hon-93-nghin-ti-dong-1355684.ldo