בנזין E10: וייטנאם עומדת לפרוס אותו ברחבי המדינה, עד כמה רחוק העולם הגיע?

(דן טרי) - עשרות מדינות ברחבי העולם משתמשות בבנזין E10 מזה שנים רבות. שימוש בדלק ביולוגי מסייע בשיפור ביצועי המנוע והפחתת פליטות.

משרד התעשייה והמסחר מבקש חוות דעת להגשת מפת דרכים לממשלה ליישום דלק ביולוגי, במטרה לעבור לדלק ביולוגי E10 ברחבי המדינה. בפרט, צפוי השימוש בבנזין E10 (ערבוב של 10% אתנול בבנזין מינרלי) להיכנס לפועל החל מ-1 בינואר 2026.

החל מה-1 באוגוסט, שתי חברות הנפט הגדולות במדינה, קבוצת הנפט הלאומית של וייטנאם ( Petrolimex ) ותאגיד הנפט של וייטנאם (PV Oil), הודיעו כי יבצעו פיילוט למכירת בנזין E10 בהו צ'י מין סיטי, האנוי והאי פונג.

כיצד העולם מיושם?

במדינות רבות, בנזין E10 נחשב לאבן דרך חשובה במעבר מדלקים מאובנים למקורות אנרגיה נקיים יותר. ארה"ב, האיחוד האירופי, תאילנד, ברזיל... כולן משתמשות בבנזין E10 במשך שנים רבות.

ברזיל מובילה את תוכנית ערבוב האתנול הלאומית מאז 1975, ומשתמשת באתנול המופק מקנה סוכר לערבוב בבנזין בשיעור של 20%, ואף עד 85% לשימוש בתעשיית התחבורה. מאוגוסט, ברזיל תגדיל את שיעור ערבוב האתנול בבנזין מ-27% (E27) ל-30% (E30) ותהפוך אותו לחובה ברחבי המדינה, על פי רויטרס.

בארה"ב, המדינה החלה להתנסות בשימוש בבנזין מעורבב באלכוהול בשנת 1976 לאחר משבר האנרגיה של 1973. מאז 1978, ארה"ב נוקטת במדיניות של מתן עדיפות לאתנול בדלק ושימוש באמצעים להפחתת מס על בנזין מעורבב באתנול כדי לעודד את פיתוח שוק הדלק הביולוגי.

נכון לעכשיו, בנזין הנצרך ברחבי ארצות הברית מכיל עד 10% אתנול, מומלצות תערובות אתנול של 15, 20, 30%, וחלק מהרכבים שעברו שינוי מנוע יכולים להשתמש ב-E85, מה שאומר שתערובת האתנול היא עד 85%.

במדינות אירופאיות ואמריקאיות רבות, דלק ביולוגי נמצא בשימוש מזה שנים רבות וכיום יחס האתנול המינימלי הנדרש בבנזין הוא 10%.

אפשרויות דלק מעורבבות באתנול בתחנת דלק בארה"ב (צילום: רויטרס).

בדרום מזרח אסיה, תאילנד והפיליפינים הן שתי החלוצות בשימוש בבנזין מעורבב עם אתנול, עם שיעור נפוץ של 10-15%. תאילנד היא אחת מיצרניות האתנול העיקריות בדרום מזרח אסיה. תאילנד מספקת אתנול כדלק מאז 2005, וכיום צורכת בעיקר דלק ביולוגי מסוג E10 ומעודדת שימוש בבנזין E20.

נכון לעכשיו, קיים בתאילנד רק דלק ביולוגי מעורבב באתנול. הצרכנים נאלצים לבחור בין סוגי בנזין שונים מעורבבים באתנול, מה שמביא לעלייה של 93% בצריכת דלק ביולוגי.

בפיליפינים, מדינה זו חייבה להשתמש בדלק ביולוגי מסוג E5 מאז 2009 ו-E10 מאז 2011. הפיליפינים פוטרים מס על תערובת דלק ביולוגי וממע"מ על חומרי גלם (קנה סוכר, קסאווה...) כאשר הם משמשים לייצור דלק ביולוגי. הפיליפינים הם אחת מיבואניות האתנול הגדולות ביותר באסיה.

מה שונה בביו-דלק E10?

על פי מדריך הדלק הביולוגי של משרד התעשייה והמסחר, חומר הגלם העיקרי לייצור ביו-אתנול בווייטנאם כיום הוא שבבי קסאווה מיובשים. ביו-אתנול מופק מתהליך תסיסה של עמילן, מולסה ותוצרי פסולת חקלאיים אחרים.

דלק ביולוגי מסומן כ-Ex כאשר x הוא אחוז האלכוהול בנפח בנוסחת ערבוב הדלק הביולוגי. דלק ביולוגי E10 הוא דלק המכיל 10% נפח של דלק ביולוגי ו-90% נפח של בנזין מסורתי.

השימוש בדלק ביולוגי משפר את ביצועי המנוע, מפחית פליטות ומועיל לצרכנים ולחברה. תהליך השימוש בדלק ביולוגי נוח מאוד, אין צורך להתאים את המנוע בעת מעבר בין דלק ביולוגי לבנזין רגיל.

מכיוון שלאתנול יש מספר אוקטן (RON - Research Octane Number) גבוה עד 109, כאשר הוא מעורבב עם בנזין, הוא יעזור לדלק להתנגד טוב יותר לפיצוץ. בנוסף, אתנול מכיל יותר חמצן מבנזין רגיל, מה שעוזר לתהליך הבעירה במנוע להתרחש בצורה יסודית יותר, מגדיל את הקיבולת, מפחית את צריכת הדלק ובמקביל ממזער את פליטת החומרים הרעילים בפליטת המנוע.

באמצעות שימוש ביולוגי מסוג E10 עבור מנועי אופנועים הנמצאים במחזור, למנוע יש קיבולת גבוהה יותר בהשוואה לבנזין רגיל (צילום: Shutterstock).

מחקרים ניסויים הבוחנים את העמידות ותוחלת החיים של מנועי אופנועים ומכוניות מראים כי ההשפעה של דלק ביולוגי E10 ובנזין מסורתי דומה למדי, הן בגבולות הרעש המותרים והן בשינויים בתכונות שמן הסיכה.

עם זאת, לביו-בנזין E10 יש השפעה בולטת יותר על השינויים בלחץ הדחיסה, ההספק, צריכת הדלק, הפליטות, רמת הבלאי וכן על איכות שמן הסיכה.

לסיכום, בעת שימוש בדלק ביולוגי E10 לאופנועים הנמצאים במחזור, המנוע יכול להשיג הספק גבוה יותר ולחסוך יותר דלק. בנוסף, ניתן להשתמש ב-E10 עם בנזין רגיל מבלי להתאים את מערכת הדלק.

הרשויות אישרו כי לדלק ביולוגי E10 אין השפעה רבה על חלקי פלדה, אך כן משפיע על חלקי סגסוגת אלומיניום, חלקי פלסטיק כמו נחושת וכן על חומרי ציפוי.

עם דגמי מכוניות חדשים, חלקי נחושת בקרבורטור וחלקי פלסטיק שופרו כעת כדי להיות תואמים לדלק ביולוגי, כך שזו כבר לא חולשה משמעותית בעת שימוש בבנזין E10.

עם זאת, חלקי גומי או חומר רך כגון אטמים, אטמים, צינורות וכו', אם אינם מבטיחים אטימות או אינם מיועדים לעמוד באתנול, יש להחליף אותם בגומי ייעודי ועמיד יותר בחשיפה לבנזין מעורבב עם אתנול. בנוסף, אין להשתמש בבנזין E10 עבור כלי רכב שאינם מקבלים תחזוקה שוטפת.

מקור: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xang-e10-viet-nam-sap-trien-khai-toan-quoc-the-gioi-da-tien-xa-toi-dau-20250731022844316.htm