מכוניות בנזין מסוג A של וייטנאם: נתח השוק מצטמצם בגלל מכוניות חשמליות

נתח השוק של מכוניות בנזין מסוג A בווייטנאם מצטמצם ככל שקבוצת המכוניות החשמליות העירוניות באותו גודל מאיצה. על פי נתוני VAMA ו-TC Motor, בתשעת החודשים המצטברים של 2025, דגמי מכוניות בנזין מסוג A (כולל האצ'בק ורכבי שטח מסוג A) הגיעו ל-11,915 כלי רכב, כמעט 4,500 כלי רכב פחות מ-16,378 כלי הרכב באותה תקופה בשנת 2024. בינתיים, בספטמבר בלבד, VinFast VF 5 מכרה 3,847 כלי רכב ו-VF 3 הגיעה ל-2,682 כלי רכב, מה שיוצר לחץ ישיר על קבוצת מכוניות הבנזין הזולות.

תמונה של 9 חודשים: התכווצויות ברורות

פלח הבנזין בקטגוריית A, שבעבר היה בחירה פופולרית בקרב קונים בפעם הראשונה, חווה ירידה. לאחר תשעה חודשים של 2025, קיה סונט הובילה את הקבוצה עם 3,591 יחידות, אחריה טויוטה רייזה עם 2,541 יחידות ויונדאי גרנד i10 עם 2,255 יחידות. בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2024, מכירות הקטגורייה הכוללות היו נמוכות משמעותית, דבר המשקף את הביקוש להיחלש ואת המעבר לרכבים חשמליים.

דגם רכב	רבעון שלישי 2024 (רכב)	רבעון שלישי 2025 (רכב)
קיה סונט	5,083	3,591
טויוטה רייז	2,968	2,541
יונדאי גרנד i10	3,292	2,255
טויוטה וויגו	1,900	1,657
יונדאי וינו	2,584	1,653
קיה מורנינג	551	218

קיה סונט ברכב שטח מקבוצה A — תמונה 4 של מכונית בנזין

ספטמבר מראה את המגמה: עלייה קלה אך לא בת קיימא

בספטמבר, סך המכירות של מכוניות בנזין מסוג A הגיע ל-1,174 יחידות. רוב הדגמים עלו מעט בהשוואה לאוגוסט, למעט טויוטה רייזה (290 יחידות) וטויוטה וויגו (110 יחידות) שירדו בהשוואה לתקופה הקודמת. קיה מורנינג מכרה 32 יחידות, שיפור של יותר מפי 6 הודות לשדרוג, אך המכירות המצטברות מתחילת השנה עדיין נמוכות מאוד.

עלייה לטווח קצר התרחשה במהלך תקופת אגרת הרישום המועדפת למכוניות מורכבות החל מספטמבר 2024, אך הפער המצטבר התרחב עד כה. הנתונים מראים ירידה של כמעט 4,500 מכוניות בתשעת החודשים הראשונים של 2025 בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2024.

איור של מכונית בנזין מסוג A-class — תמונה 1 של מכונית בנזין

כלי רכב חשמליים עירוניים מפעילים לחץ ישיר

בספטמבר, VinFast VF 5 הגיע ל-3,847 יחידות; מספר זה אף עלה על המספר הכולל של קיה סונט שנמכרה מתחילת השנה. VinFast VF 3 הגיע ל-2,682 יחידות בחודש, גבוה מהמכירות המצטברות של יונדאי גרנד i10 ב-9 חודשים. ההבדל הגדול בדגמים באותו גודל מראה שינוי ברור בבחירות הקונים.

מחירים תחרותיים הם אחת הסיבות. VinFast VF 3 מתומחר ב-299 מיליון דונג וייטנאמי, VinFast VF 5 ב-529 מיליון דונג וייטנאמי; בנוסף, יש את Wuling Mini EV החל מ-197 מיליון דונג ו-Wuling Bingo החל מ-399 מיליון דונג וייטנאמי. כלי רכב חשמליים פטורים כיום לחלוטין מדמי רישום, מה שעוזר לקונים לחסוך בין עשרות למאות מיליוני דונג וייטנאמי בעלויות טעינה; לחלק מהדגמים יש גם תמריצי טעינה בחינם במערכת הציבורית V-GREEN, מה שמפחית את עלויות השימוש.

מכירות VinFast VF ב-5 בספטמבר — תמונה 2 של מכונית בנזין

VinFast VF 3 מפעיל לחץ על מכוניות בנזין מסוג A — תמונה 3 של מכונית בנזין

הפער בשוק הולך ומצטמצם.

ההעדפה לרכבים בעלי שלדה גבוהה גרמה בעבר לעלייה חדה בביקוש לרכבי שטח מסוג A-SUV, אך כיום הביקוש מוגבל בעיקר לאזורים עירוניים וממשיך להיות עוקף על ידי כלי רכב חשמליים. אפילו באזורים עירוניים קטנים, אפשרויות כמו יונדאי גרנד i10, טויוטה וויגו, קיה מורנינג או רכבי שטח מסוג A-SUV כמו קיה סונט, טויוטה רייזה ויונדאי וניו, כולן מתמודדות עם תחרות עזה מצד כלי רכב חשמליים עירוניים.

נקודת אור היא הסוזוקי פרונקס עם מערכת הנעה היברידית, שעשויה למשוך קבוצת קונים בפעם הראשונה. עם זאת, בתרחיש המכירות הנוכחי, להגיע לרף של 500-1,000 לחודש אינו פשוט.

מערכת הטעינה תומכת במגמת הרכבים החשמליים — תמונה 5 של מכונית בנזין

סיכום מהיר

מגמה עיקרית: מכוניות בנזין מסוג A מאטות; בתשעת החודשים הראשונים של 2025, בסגמנט כולו יהיו כמעט 4,500 מכוניות פחות מאשר בתקופה המקבילה ב-2024.
כוח מניע: תמחור תחרותי של רכב חשמלי, דמי רישום חינם ותמריצי שימוש יוצרים יתרון בעלות הבעלות הכוללת.
השפעת הדגם: קיה סונט, טויוטה רייזה, יונדאי גרנד i10 כולן ירדו בהשוואה ל-2024; קיה מורנינג עלתה בטווח הקצר הודות לשדרוג אך עדיין נמוכה.
תחזית: סביר להניח שהפלח לא ייעלם לחלוטין, אך הוא ימשיך להיות תחת לחץ; תצורות היברידיות כמו סוזוקי פרונקס עשויות לפתוח אפשרויות נוספות, אך הצמיחה מוגבלת.