סקירת הונדה CT125: רכב 125 סמ"ק לקבוצות מיוחדות

הונדה CT125 הושקה רשמית בווייטנאם במחיר של 87.5 מיליון דונג וייטנאמי. מחיר זה מציב את CT125 מחוץ למגרש המשחקים הפופולרי של מכוניות כמו Vision, SH או Air Blade ומכוון ישירות לקבוצת המשתמשים הנלהבים מחקירה ומוכנים לשלם מחיר גבוה עבור מכונית עם אישיות שטח.

מדוע המחיר של 87.5 מיליון דונג וייטנאמי אינו מפתיע

ה-CT125 אינו הפעם הראשונה שהונדה מתנסה ב"אופנועי כיף" בווייטנאם. בעבר, ה-MSX 125 וה-Monkey 125 תומחרו בין 50 ל-70 מיליון וונד. כאשר ההונדה C125 נמכרה תמורת כ-86.2 מיליון וונד לפני 4 שנים, מחיר ה-CT125 - הגרסה המכוונת יותר לשטח - שיעלה על 85 מיליון וונד היה כמעט צפוי.

למעשה, לפני שהופץ רשמית, ה-CT125 הופיע בווייטנאם דרך סוכני יבוא פרטיים בכמות מוגבלת ובמחיר גבוה מאוד. היחידות הראשונות פורסמו למכירה במחיר של מעל 150 מיליון וונד; הגרסה המיוחדת של Chums הגיעה פעם ל-200 מיליון וונד. זה משקף את הביקוש האמיתי של קבוצת השחקנים למרות מחסום המחיר הגבוה.

בתאילנד, ה-CT125 עולה כ-85,000 באט (כ-2,300 דולר), גבוה מהמחיר הממוצע של מכונית רגילה. לכן, המחיר של 87.5 מיליון דונג וייטנאם (VND) עם הגעתה לווייטנאם מתאים להקשר. על פי תגובות שנרשמו בקבוצות של חובבי רכבי שטח, חלק מהאנשים אף אמרו: "אני חושב שמחיר המכונית צריך להיות יותר מ-90 מיליון דונג וייטנאם, כי ה-C125 כבר עולה יותר מ-86 מיליון דונג וייטנאם."

מיקום: אופני שבילים 125 סמ"ק לשחקנים

ה-CT125 הוא אופנוע שבילים בנפח 125 סמ"ק המונע על ידי מנוע בנזין, שמטרתו לחוות כבישים משובשים ומשובשים. לעיצוב יש רוח "שובבה" יותר מזו של הקטנועים העירוניים של הונדה. עבור משתמשים המתלהבים מנסיעה בשטח מעורב, המחיר של 40 או 100 מיליון דונג וייטנאמי לעיתים אינו מהווה מכשול גדול אם האופנוע עונה על צרכיהם ואישיותם.

לכן, ה-CT125 אינו מכוון לרוב. זהו דגם המתאים למי שנוסע למרחקים קצרים, נוהג בכבישים כפריים, מדרונות קלים, ואוהב הבדל במראה. הגורם המעשי של "נוחות כלכלית -עירונית" אינו מוקד ה-CT125; חוויה רוחנית היא הערך המרכזי.

בהשוואה ל-Yamaha PG-1: פילוסופיה שונה, ציפיות שונות

ימאהה PG-1 והונדה CT125 מושווים לעתים קרובות בכל הנוגע לכמות תשומת הלב שהם יוצרים. עם זאת, כיוון המוצר שונה. ימאהה דוחפת את ה-PG-1 חזק לתקשורת ובניית קהילה כדי ליצור מומנטום מכירות חדש. עם ה-CT125, נראה שהונדה פשוט מנסה למלא את מגוון מוצרי "אופנועי הכיף", בדומה למה שעשתה עם ה-MSX 125 וה-Monkey 125.

במילים אחרות, ה-CT125 אינו כרטיס אסטרטגי מבחינת ייצור. דגם זה משרת נישה ספציפית של משתמשים, מספיק כדי להונדה לבסס את תדמית המותג המגוונת שלה בווייטנאם.

מחיר מכירה ותמונת שוק

גרסה/ערוץ	מחיר ייחוס	פֶּתֶק
הונדה CT125 (מקורי בווייטנאם)	87.5 מיליון דונג וייטנאמי	פתוח כרגע למכירה
הונדה CT125 (תאילנד)	85,000 באט (כ-2,300 דולר)	יותר טוב ממכונית רגילה
הונדה CT125 (יבוא פרטי - אצווה ראשונה)	מעל 150 מיליון דונג וייטנאמי	כמות מוגבלת
הונדה CT125 צ'אמס (יבוא פרטי)	~200 מיליון דונג וייטנאמי	מהדורה מיוחדת
הונדה MSX 125/מאנקי 125 (הפניה)	50–70 מיליון דונג וייטנאמי	אותו טווח מנועים של 125 סמ"ק

חוויית משתמש: ערך בהתאמה אישית

עם ה-CT125, קונים משלמים יותר עבור סגנון ופונקציונליות המתאימים לכבישים גרועים מאשר עבור נוחות עירונית טהורה. בהשוואה ל-Vision או Air Blade, ה-CT125 אינו מתחרה בתחומי הנוחות - חסכון - תא מטען גדול; במקום זאת, הדגם מכוון לתחושת החופש ביציאה מכביש טוב, בכניסה לכבישים משובשים שקטנועים רגילים מהססים לעתים קרובות לגביהם.

מנוע ה-125 סמ"ק הופך את ה-CT125 לקלה להתרגל עבור רוב הרוכבים שהשתמשו ברכבי רכב ידניים קונבנציונליים. המשיכה העיקרית של ה-CT125 טמונה ב"מערכת האקולוגית" שלה: קהילת ההרפתקנים וחובבי הנדודים, שמוכנים לשלם עבור רכב אחר, גם אם עלות הבעלות גבוהה מהממוצע.

תפקיד בתיק ההשקעות של הונדה בווייטנאם

ה-CT125 עוזר לפורטפוליו של הונדה לאזן יותר בין כלי רכב פופולריים ל"מהנים". יחד עם ה-Monkey 125 וה-MSX 125, דגם השטח הזה בנפח 125 סמ"ק לא ייצור פריצת דרך במכירות, אך מספיק כדי לשמור על המשיכה של המותג בקרב משתמשים בעלי תשוקה לאישיות.

לְהַסִיק

הונדה CT125 היא מוצר נישה, עבור קונים שיודעים בדיוק מה הם רוצים: מנוע 125 סמ"ק בעל אוריינטציה לשטח עם אישיות ייחודית ומוכנים לשלם 87.5 מיליון דונג וייטנאמי עבור חוויה רוחנית במקום נוחות רגילה. בתפקיד זה, ה-CT125 עושה בדיוק את מה שמצופה ממנו.

מקור: https://baonghean.vn/danh-gia-honda-ct125-xe-choi-125-cc-cho-nhom-dac-thu-10309507.html