הונדה CT125 מיובאת מתאילנד: סקירה מהירה של המתחרה ימאהה PG-1

הונדה CT125 המקורית מגיעה לווייטנאם במחיר של 85.8 מיליון וונד, תוך שמירה על רוח ה-Trail Cub הקלאסית, עם מערכת LED ו-ABS לגלגלים קדמיים. מנוע ה-125 סמ"ק חזק יותר מזה של ימאהה PG-1, אך המחיר גדול מכפול.

הונדה CT125 נכנסה רשמית לשוק הוייטנאמי כיבוא מתאילנד במחיר של 85.8 מיליון דונג וייטנאמי. אופנוע זה בסגנון "Adventure Underbone" ממוצב להתחרות ישירות בימאהה PG-1, תוך התמקדות בצורך לנוע ולחקור שטח קל. בהשוואה למתחרה בנפח 115 סמ"ק, ל-CT125 יש מנוע בנפח 125 סמ"ק עם 9.4 כוחות סוס ומומנט של 11 ניוטון מטר.

הונדה CT125 - יריבתה של ימאהה PG-1 נכנסה רשמית לשוק האופנועים הוייטנאמי במחיר של 85.8 מיליון דונג וייטנאמי. צילום: טיטאן מוטו

DNA Trail Cub: קלאסי, מינימליסטי ו"מאובק"

ה-CT125 שומר על רוח ה-Trail Cub של שנות ה-70 עם עיצוב מינימליסטי, קלאסי ומחוספס. פנסי LED עגולים ואיתות LED משולבים עם שעון דיגיטלי מסודר. פרטי צבע מט, מגן תחתון ממתכת ומתלים עם מהלך ארוך מדגימים בבירור את האוריינטציה הקלה לשטח.

פתח הפליטה הגבוה הוא מאפיין בולט, שנועד לסייע בניווט באזורים מוצפים. האופנוע מצויד בבלמי דיסק הן בגלגלים הקדמיים והן בגלגלים האחוריים, ומערכת בלימת ABS משולבת בגלגל הקדמי. תצורה זו מתמקדת בשליטה בסיסית בשטח.

ארגונומיה וציוד לרוכב

בהתבסס על העיצוב המינימליסטי, ה-CT125 מוסיף מנשא אחורי. עם זאת, מיקום המנשא הזה ופתח הפליטה הגבוה מגבילים את היכולת לשאת נוסע נוסף. האבזור הכולל פרקטי יותר לנסיעות למרחקים ארוכים ולנשיאת מזוודות מאשר להסעה רגילה של שני אנשים.

הונדה CT125 היא מתחרה ישירה לימאהה PG-1.

ביצועים: 125 סמ"ק עדיף על 115 סמ"ק

הונדה CT125 משתמשת במנוע הזרקת דלק אלקטרונית בנפח 125 סמ"ק, המייצר 9.4 כוחות סוס ומומנט של 11 ניוטון מטר. בהשוואה לימאהה PG-1 (115 סמ"ק, 8.8 כוחות סוס, 9.5 ניוטון מטר), ה-CT125 מעט טוב יותר מבחינת פרמטרים. על פי ההכרזה במקור, הבדל זה עוזר ל-CT125 להיות בעל כושר נשיאה ושטח טובים יותר.

עם כיוון "Adventure Underbone", מערכת המתלים בעלת מהלך ארוך ומבנה ההגנה על תחתית המרכב תורמים להרחבת טווח תנאי השימוש של ה-CT125 בשטח קל. ההספק והמומנט ברמה בינונית, המתאימים לצרכים בסיסיים של נסיעות וקמפינג.

בטיחות וטכנולוגיה: LED, שעון דיגיטלי, ABS בגלגל הקדמי

בהשוואה לימאהה PG-1 המשתמש בנורות הלוגן עבור הפנסים הקדמיים, ה-CT125 עברה לנורות LED ולנורות LED מסונכרנות עבור איתות הכיוון. השעון הדיגיטלי מספק תצוגה מסודרת. מאפייני בטיחות בולטים כוללים בלמי דיסק קדמיים/אחוריים ומערכת ABS משולבת בגלגל הקדמי.

מפרטים עיקריים וטבלת ציוד (בהתאם למקור)

קָטֵגוֹרִיָה	הונדה CT125	ימאהה PG-1
מָנוֹעַ	125 סמ"ק, הזרקת דלק אלקטרונית	115 סמ"ק
הספק מקסימלי	9.4 כוחות סוס	8.8 כוחות סוס
מומנט מקסימלי	11 ניוטון מטר	9.5 ניוטון מטר
אורות קדמיים	לד	הלוגן
בֶּלֶם	דיסק קדמי/אחורי	לא צוין במקור
ABS	ABS על הגלגל הקדמי	לא צוין במקור
תכונות שלדה	פליטה גבוהה, הגנה על גחון הרכב, בולמי זעזועים עם מהלך ארוך	לא צוין במקור

מחיר ומיצוב: גבוה משמעותית מהמתחרים

ה-CT125 משווק רשמית במחיר של 85.8 מיליון דונג וייטנאמי, מעט נמוך יותר מקו הסופר קאב. בהשוואה לתקופה שלפני ההשקה הרשמית, כאשר סוכנויות פרטיות מכרו את ה-CT125 תמורת כמעט 200 מיליון דונג וייטנאמי, המחיר הנוכחי נחשב "רך" משמעותית.

מצד שני, ל-Yamaha PG-1 2025 מחיר רשום של 30.4-34.9 מיליון דונג וייטנאמי. פער המחירים בין שני הדגמים גדול מאוד. לדברי המקור, ה-PG-1 יקר ב-2-3 מיליון דונג וייטנאמי אצל הסוכנות והוא נמצא במחסור.

הונדה CT125 היא מתחרה ישירה לימאהה PG-1.

מסקנה: אישיות ברורה, יתרון אחיזה, בתמורה למחיר

• יתרונות: סגנון קלאסי של Trail Cub – אבק; פנסי LED, שעון דיגיטלי; בלמי דיסק קדמיים/אחוריים ו-ABS בגלגל הקדמי; מנוע 125 סמ"ק מעט טוב יותר מ-PG-1 מבחינת כוח ומומנט; ציוד תמיכה קל לשטח כגון מערכת פליטה גבוהה, שלדת הגנה על גחון הרכב, בולמי זעזועים בעלי מהלך ארוך.
• חסרונות: מחיר המכירה של 85.8 מיליון דונג וייט גבוה משמעותית מזה של ימאהה PG-1 (30.4-34.9 מיליון דונג וייט); מתקן המטען הגבוה ופתח האגזוז מגבילים את היכולת לשאת נוסע.

עבור משתמשים שמעדיפים סגנון קלאסי, פרקטיות בעת נשיאת חפצים ויכולת "לנקות קלות אבק", Honda CT125 היא בחירה ייחודית בסגמנט. בתמורה, המחיר הוא גורם שיש לקחת בחשבון בהשוואה לימאהה PG-1.

פרסום מודעות

מקור: https://baonghean.vn/honda-ct125-nhap-thai-danh-gia-nhanh-doi-thu-yamaha-pg-1-10309072.html