הונדה CT125 מיובאת מתאילנד: סקירה מהירה של המתחרה שלה לימאהה PG-1.

ההונדה CT125 הרשמית הגיעה לווייטנאם במחיר של 85.8 מיליון וונד, תוך שמירה על רוח ה-Trail Cub הקלאסית תוך הוספת תאורת LED ומערכת ABS לגלגלים קדמיים. מנוע ה-125 סמ"ק שלה חזק יותר מזה של ימאהה PG-1, אך המחיר הוא יותר מכפול.

ההונדה CT125 נכנסה רשמית לשוק הוייטנאמי כיבוא מתאילנד, במחיר של 85.8 מיליון דונג וייטנאמי. אופנוע זה בסגנון "Adventure Underbone" ממוצב להתחרות ישירות בימאהה PG-1, תוך התמקדות בצרכים של נסיעות שטח קלות וחיפושים . בהשוואה למתחרה בנפח 115 סמ"ק, ה-CT125 מתגאה במנוע 125 סמ"ק המספק 9.4 כוחות סוס ומומנט של 11 ניוטון מטר.

הונדה CT125, מתחרה לימאהה PG-1, נכנסה רשמית לשוק האופנועים הוייטנאמי במחיר של 85.8 מיליון דונג וייטנאמי. (צילום: טיטאן מוטו)

DNA Trail Cub: קלאסי, מינימליסטי ומחוספס.

ה-CT125 שומר על רוח הטריילקאב משנות ה-70 עם עיצוב מינימליסטי, קלאסי ומחוספס. פנסי LED עגולים ואיתותי LED משלימים לוח מחוונים דיגיטלי מסודר. פרטי צבע מט, לוח החלקה ממתכת ומתלים בעלי מהלך ארוך מדגימים בבירור את אוריינטציית השטח הקלה שלו.

צינור הפליטה המותקן גבוה הוא מאפיין בולט, שנועד לסייע בניווט באזורים מוצפים. האופנוע מצויד בבלמי דיסק הן בגלגלים הקדמיים והן בגלגלים האחוריים, וכולל מערכת ABS משולבת בגלגל הקדמי. תצורה זו מתמקדת בשליטה בסיסית בשטח.

ארגונומיה וציוד נהג

בהתבסס על עיצוב מינימליסטי, ה-CT125 מוסיף מתקן מטען אחורי. עם זאת, מיקום המתקן הזה, יחד עם צינור הפליטה הגבוה, מגביל את יכולתו לשאת נוסע. בסך הכל, התכונות מכוונות לפרקטיות לנסיעות ארוכות ולנשיאת מטען במקום להסעה קבועה של שני אנשים.

הונדה CT125 היא מתחרה ישירה לימאהה PG-1.

ביצועים: 125 סמ"ק עדיף על 115 סמ"ק.

הונדה CT125 משתמשת במנוע הזרקת דלק בנפח 125 סמ"ק, המייצר 9.4 כוחות סוס ומומנט של 11 ניוטון מטר. בהשוואה לימאהה PG-1 (115 סמ"ק, 8.8 כוחות סוס, 9.5 ניוטון מטר), ל-CT125 יש מפרט מעט טוב יותר. על פי המקור, הבדל זה מעניק ל-CT125 כושר נשיאה ויכולת שטח טובים יותר.

עם עיצוב "Adventure Underbone", מערכת המתלים בעלת מהלך ארוך ומגן תחתון המרכב תורמים להרחבת השימושיות של ה-CT125 בשטח קל. ההספק והמומנט שלו מתונים, ומתאימים לנסיעות בסיסיות ולפעילויות חוץ.

בטיחות וטכנולוגיה: LED, שעון דיגיטלי, ABS בגלגל הקדמי.

בהשוואה לימאהה PG-1, המשתמשת בנורות הלוגן עבור פנסי החזית, ה-CT125 עוברת לתאורת LED ומסנכרנת את איתות הכיוון עם נוריות LED. לוח המחוונים הדיגיטלי מספק תצוגה נקייה. מאפייני בטיחות בולטים כוללים בלמי דיסק קדמיים ואחוריים ומערכת ABS משולבת בגלגל הקדמי.

מפרטים עיקריים וציוד (מקור)

קָטֵגוֹרִיָה	הונדה CT125	ימאהה PG-1
מָנוֹעַ	125 סמ"ק, הזרקת דלק אלקטרונית	115 סמ"ק
הספק מקסימלי	9.4 כוחות סוס	8.8 כוחות סוס
מומנט מקסימלי	11 ניוטון מטר	9.5 ניוטון מטר
פנסים	לד	הלוגן
בֶּלֶם	דיסק קדמי/אחורי	לא מוזכר במקור.
ליפיד	ABS על הגלגל הקדמי	לא מוזכר במקור.
מאפייני שלדה	צינור פליטה מותקן גבוה, מסגרת מגן לתחתית המרכב, בולמי זעזועים בעלי מהלך ארוך.	לא מוזכר במקור.

מחיר ומיצוב: גבוה משמעותית מהמתחרים.

ה-CT125 משווק רשמית במחיר של 85.8 מיליון דונג וייטנאמי, מעט נמוך יותר מסדרת הסופר קאב. בהשוואה לתקופה שלפני הפצתו הרשמית, כאשר סוכנויות פרטיות מכרו בשלב מסוים את ה-CT125 תמורת כמעט 200 מיליון דונג וייטנאמי, המחיר הנוכחי נחשב לנגיש משמעותית.

לעומת זאת, מחיר המחירון של ימאהה PG-1 משנת 2025 הוא 30.4-34.9 מיליון דונג וייטנאמי. לכן, הפרש המחירים בין שני הדגמים משמעותי. על פי מקורות, מחיר ה-PG-1 גבוה יותר ב-2-3 מיליון דונג וייטנאמי אצל הסוכנויות והוא חווה מחסור.

הונדה CT125 היא מתחרה ישירה לימאהה PG-1.

מסקנה: אישיות מובחנת, יתרון באחיזה, אבל במחיר גבוה יותר.

• יתרונות: סגנון קלאסי של Trail Cub – עמיד; פנסי LED, מד מהירות דיגיטלי; בלמי דיסק קדמיים/אחוריים ו-ABS בגלגל הקדמי; מנוע 125 סמ"ק מעט חזק יותר וחסכוני במומנט מה-PG-1; תכונות המסייעות ברכיבת שטח קלה כגון צינור פליטה גבוה, שלדת הגנה על גחון הרכב ומתלים בעלי מהלך ארוך.
• חסרונות: מחיר המכירה של 85.8 מיליון דונג וייטנאמי גבוה משמעותית מזה של ימאהה PG-1 (30.4–34.9 מיליון דונג וייטנאמי); מתקן המטען הגבוה וצינור הפליטה מגבילים את היכולת לשאת נוסע.

עבור משתמשים המעדיפים סגנון קלאסי, פרקטיות לנשיאת מטען ומראה קל משקל ומחוספס, הונדה CT125 היא בחירה ייחודית בסגמנט שלה. עם זאת, המחיר הוא גורם שיש לקחת בחשבון בהשוואה לימאהה PG-1.

פִּרסוּם

מקור: https://baonghean.vn/honda-ct125-nhap-thai-danh-gia-nhanh-doi-thu-yamaha-pg-1-10309072.html