כיצד להתמודד עם מטוס הבואינג 727 הנטוש בשדה התעופה נוי באי?

(Chinhphu.vn) - למרות שכבר אינו מסוגל לטוס, מטוס הבואינג 727-200 הנטוש עדיין שומר על חלקים מבניים רבים כגון המסגרת, מושבי הנוסעים, תא הטייס, שעוני תצוגה, מערכת גלגלי נחיתה ומנוע - רכיבים חשובים המשמשים הכשרה טכנית לתחזוקה, תפעול ואבטחת תעופה.

מטוס הבואינג B727-220, שהיה שייך במקור לחברת התעופה רויאל קמר איירליינס (RKA), בעלת אזרחות קמבודית, ננטש בנמל התעופה הבינלאומי נוי באי מאז 2007 - צילום: נגוק טאן

רשות התעופה האזרחית של וייטנאם ( משרד הבינוי ) שלחה זה עתה דו"ח למשרד הבינוי על תוכנית לטיפול במטוסי B727-200 הנטושים בנמל התעופה הבינלאומי נוי באי משנת 2007 ועד היום.

המטוס היה "נטוש" מאז 2007.

על פי דיווח של סוכנות זו, מטוס הבואינג B727-200, מספר רישום XU-RKJ, בבעלות חברת התעופה רויאל קמר איירליינס (אזרחות קמבודית), חונה בנמל התעופה הבינלאומי נוי באי מאז 1 במאי 2007.

ב-13 באוקטובר 2008, בוטל רישום המטוס כקמבודי. לאחר מכן, ב-11 בנובמבר 2014, הוועדה הממלכתית לתעופה אזרחית של קמבודיה פרסמה מסמך המאשר כי רישיון הפעל האוויר (AOC) של חברת התעופה רויאל קמר איירליינס בוטל והסכימה לאפשר לווייטנאם לטפל במטוס בהתאם לחוקים הנוכחיים.

על בסיס זה, ב-15 בדצמבר 2014, פרסמה רשות התעופה האזרחית של וייטנאם הודעה המזהה את המטוס כמטוס נטוש ויטופל בהתאם לחוק הוייטנאמי. לאחר מכן, משרד האוצר פרסם גם החלטה הקובעת את בעלות המדינה על המטוס. עם זאת, ההחלטה לא זיהתה בבירור את היחידה שהוקצתה לניהול ושימוש בנכס.

על מנת להסיר קשיים בתפעול נמל התעופה הבינלאומי נוי באי ולמנוע ריקות ממושכת, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם הציעה את התוכנית למכור את המטוס הזה במכירה פומבית כנכסים מוחלמים (גרוטאות ברזל).

עם זאת, על פי רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, לסוכנות זו אין את התפקיד והתנאים לבצע הערכת שווי נכסים, ולכן המכירה הפומבית חייבת להתבסס על תוצאות ההערכה שבוצעו על ידי יחידה מוסמכת.

במקרה שהנכס הוא כלי טיס שעדיין ניתן לניצול, המשרד יכול להתייעץ עם חברות תעופה מקומיות, ניסיון בינלאומי ומקרים דומים ברחבי העולם כדי לבנות בסיס לקביעת המחיר ההתחלתי.

עם זאת, לאור התדרדרות תקינה של המטוס ולא ניתן היה לשקמו, ואין תקדים בווייטנאם ואין מקרה דומה בעולם, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם סבורה כי קשה מאוד להשיג בסיס וכושר שכנוע מספיקים כדי לאשר את המחיר ההתחלתי שהוצע על ידי יחידת ההערכה.

שימוש ככלי אימון

על מנת לפתור את הבעיה הקשורה לטיפול במטוס הבואינג 727-200 שננטש בשדה התעופה נוי באי, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם מסרה כי תיאמה עם האקדמיה לתעופה של וייטנאם כדי לפתח תוכנית לקבלת נכס זה ושימושו ביעילות בו.

על פי התוכנית המוצעת, האקדמיה לתעופה של וייטנאם תתאם עם סוכנות ניהול הנכסים כדי לקבל את המטוס, ובמקביל תשכור יחידה ייעודית שתסקור ותפתח תוכנית בת קיימא לפירוק, הובלתו והתקנה שלו במתקן 3 של האקדמיה בקאם ראן (חאן הואה).

רשות התעופה האזרחית של וייטנאם מסרה כי בעוד שעלות ייבוא ​​דגם מטוס מתאים לאימונים מחו"ל יכולה להגיע לכ-500 מיליארד וונד, התוכנית לפירוק, הובלה והתקנה של מטוס בואינג 727-200 זה מוערכת בכ-8.7-9.6 מיליארד וונד.

למרות שכבר אינו מסוגל לטוס, הבואינג 727-200 עדיין שומר על רכיבים מבניים רבים כגון המסגרת, מושבי הנוסעים, תא הטייס, שעוני תצוגה, מערכת גלגלי נחיתה ואפילו המנוע - רכיבים חשובים לאימון בטכניקות תחזוקה, תפעול ואבטחת תעופה. שימוש במודל זה יתמוך ביעילות באימון חזותי בתחומי אימון רבים כגון: הנדסת תעופה, חשמל - אלקטרוניקה, אבטחת תעופה, דיילי אוויר, בקרת תנועה אווירית, סחר קרקעי...

האקדמיה לתעופה של וייטנאם מאשרת כי יש לה יכולת כלכלית מספקת לקלוט, להוביל, לתקן ולתחזק מטוסים ממקורות שכר לימוד וחסויות - לחלוטין מבלי להשתמש בתקציב המדינה.

רשות התעופה האזרחית של וייטנאם הדגישה כי השימוש במטוס זה ככלי עזר להוראה הוא פתרון הכשרה מעשי, בהתאם למגמות חינוכיות מודרניות ולתקנות התעופה האזרחית. ללא עזרים חזותיים כאלה, ההוראה תהפוך לתיאורטית ורחוקה מהמציאות.

בנוגע לתוכנית הניהול, האקדמיה לתעופה תבצע במלואן את חובותיה על פי חוק בנוגע לניהול, שימוש ורישום בעלות על נכסי ציבור, ותתחייב לדווח ולהצהיר באופן מלא על כל שינוי בנכסים במהלך השימוש.

פאן טראנג

מקור: https://baochinhphu.vn/xu-ly-tau-bay-boeing-727-bi-bo-roi-o-san-bay-noi-bai-nhu-the-nao-102250710144942956.htm