יצוא עגורנים מסין למדינות אמריקה הלטינית זינק לפתע, מה הסיפור מאחורי זה?

אנליסטים אומרים כי יצוא העגורנים מסין למדינות אמריקה הלטינית מזנק, ומשקף את פעילות בניית "חגורת הכבישים" המתרחבת של בייג'ינג, כחלק ממאמציה לגוון את השווקים על רקע מלחמת סחר עם ארצות הברית שצפויה להסלים.

Xuất khẩu cần cẩu từ Trung Quốc sang các nước Mỹ Latinh bất ngờ tăng vọt, câu chuyện đằng sau là gì?

נשיא סין שי ג'ינפינג ונשיאת פרו דינה בולוארטה משתתפים בטקס חנוכת נמל המים העמוקים צ'נקאי, במימון בייג'ינג, ב-14 בנובמבר 2024. (מקור: AFP)

נתוני המכס הסיני מראים כי יצוא העגורנים לפרו זינק בכמעט 132% משנה לשנה, בעוד שסך יצוא המכונות - המשמשות לטעינה ופריקה של ספינות מכולות - עלה בכמעט 76% בעשרת החודשים הראשונים של השנה ל-143 מיליון דולר.

במאי 2024, יצוא העגורנים הסיני לפרו זינק מפחות מ-100,000 דולר רק שנה קודם לכן ליותר מ-54 מיליון דולר, בדיוק כאשר ממשל ביידן הודיע על מכס של 25% על עגורנים המיובאים מסין לארה"ב דרך הים.

גם יצוא העגורנים מסין למקסיקו זינק, עם עלייה של 193% משנה לשנה מינואר עד אוקטובר. באוגוסט 2024 לבדו, היצוא זינק לשיא של 1,202%.

"סביר להניח שהעגורנים הללו יובאו על ידי מדינות אמריקה הלטינית כדי לבנות נמלים", אמר ליאנג יאן, כלכלן באוניברסיטת וילאמט באורגון, ארה"ב.

גב' אלישיה גרסיה-הררו, הכלכלנית הראשית לאזור אסיה- פסיפיק בבנק ההשקעות הצרפתי נאטיקסיס בהונג קונג (סין), אמרה גם כי הייצוא העצום של עגורנים מבייג'ינג למדינות אמריקה הלטינית מראה שהכלכלה השנייה בגודלה בעולם שואפת להרחיב את קיבולת הנמלים במדינות אלו כדי להגביר את היצוא לארה"ב.

בייג'ינג מרחיבה באופן פעיל את השפעתה בנמלי אמריקה הלטינית, המהלך האחרון היה החודש כאשר נחנך נמל המים העמוקים צ'נקאי בפרו במהלך ביקור רשמי של הנשיא שי ג'ינפינג.

סוכנות הידיעות שינחואה דיווחה, בטקס ההשבעה אמר שי כי נמל צ'נקאי יחזק מאוד את מעמדה של פרו כשער המחבר בין יבשה לים באסיה ובאמריקה הלטינית. המנהיג הסיני הדגיש כי נמל צ'נקאי הוא לא רק נמל מים עמוקים טוב, אלא גם הנמל החכם והנמל הירוק הראשון בדרום אמריקה, אשר עם השלמתו יביא לפרו הכנסות אדירות וייצור מקומות עבודה רבים.

נמל צ'נקאי נועד לקצר את זמן המעבר בין שנגחאי לפרו מ-10 ל-12 ימים לכ-23 ימים ולהפחית את עלויות הלוגיסטיקה בלפחות 20%. המשקיעה היא קבוצת התעשיות הכבדות של שנגחאי, שבבעלות המדינה הסינית, ושולטת גם בשוק העגורנים העולמי עם נתח שוק עצום של 70%.

שנגחאי ז'נהואה משתתפת באופן פעיל גם בפרויקטים במסגרת יוזמת "החגורה והדרך" של סין, שמטרתה לשפר את הקישוריות האזורית באמצעות תשתיות. הקבוצה סיפקה 18 עגורנים למדינה פנמה שבמרכז אמריקה בשלושת החודשים האחרונים, על פי Maritime Trade Information .

עם זאת, גב' גרסיה-הררו הצביעה גם על סיכונים פוטנציאליים לנמלים בעלי השקעה סינית באמריקה הלטינית, ואמרה כי נשיא ארה"ב הנבחר דונלד טראמפ עשוי לאסור מוצרים הנסחרים דרך נמלים אלה כאמצעי למנוע כניסת סחורות סיניות לשוק האמריקאי.

בחודש שעבר, יצוא העגורנים מסין לארה"ב ירד בכמעט 66% לעומת שנה קודם לכן, ירידה שצפויה להחמיר עוד יותר לאחר שמר טראמפ הודיע ב-26 בנובמבר כי יטיל מכס של 25% על יבוא ממקסיקו, יעד פופולרי עבור יצואנים סינים המעוניינים להימנע ממכסים אמריקאיים.

דו"ח של המרכז ללימודים אסטרטגיים ובינלאומיים (CSIS) שבסיסו בוושינגטון מראה כי סין השקיעה בפרויקטים של נמלים ב-16 מתוך 20 מדינות או טריטוריות חזקות בתחום הלוגיסטיקה והן מרכזי שיט מרכזיים של נתיבי שיט בינלאומיים.

על פי המרכז, עד 2023, יותר מ-27% מנפח המכולות העולמי יעבור דרך מרכזי שינוע, שבהם חברות שבסיסן בסין ובהונג קונג (סין) מחזיקות במניות ישירות. חברת Hutchison Port Holdings, שבסיסה בהונג קונג, מפעילה שבעה נמלים באמריקה הלטינית ובאיים הקריביים, ארבעה במקסיקו, שניים בפנמה ואחד באיי בהאמה.

[מודעה_2]
מקור: https://baoquocte.vn/xuat-khau-can-cau-tu-trung-quoc-sang-cac-nuoc-my-latinh-bat-ngo-tang-vot-cau-chuyen-dang-sau-la-gi-295352.html