कैम लो एक्सप्रेसवे के लिए यातायात योजना में बदलाव के प्रस्ताव के बारे में परिवहन मंत्रालय क्या कहता है?

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क्वांग त्रि के मतदाताओं के अनुसार, क्वांग त्रि प्रांत के डोंग हा शहर में वर्तमान में राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए बाईपास नहीं है। यातायात परिवर्तन लागू करने और कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे पर भारी ट्रकों के प्रवेश पर प्रतिबंध लगाने के बाद, राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए पर वाहनों की संख्या बढ़ गई, जिससे कई गंभीर यातायात दुर्घटनाएँ हुईं।

Bộ GTVT nói gì về kiến nghị thay đổi phương án phân luồng cao tốc Cam Lộ - La Sơn?- Ảnh 1. — कैम लो - ला सोन राजमार्ग का एक खंड

मतदाताओं का मानना है कि 30 से अधिक सीटों वाले यात्री वैन और भारी ट्रकों को राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए पर चलने की अनुमति देना अनुचित है और साथ ही वे राष्ट्रीय राजमार्ग 1ए पर चलने वाली कारों और 24 से कम सीटों वाले यात्री वैन की दिशा में यातायात प्रवाह को समायोजित करने का प्रस्ताव रखते हैं।

कैम लो - ला सोन राजमार्ग पर यात्रा करने वाले भारी वाहनों के लिए, यातायात दुर्घटनाओं को कम करने के लिए यह यातायात डायवर्जन विधि इष्टतम समाधान है।

परिवहन मंत्रालय के अनुसार, 2021-2030 की अवधि के लिए सड़क नेटवर्क योजना के अनुसार, 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ, क्वांग त्रि प्रांत से होकर गुजरने वाला 71 किलोमीटर लंबा राष्ट्रीय राजमार्ग 1, 4 लेन के पैमाने के साथ, तृतीय श्रेणी की सड़क के मानकों को पूरा करता है। योजना के अनुसार, पूरे मार्ग की वर्तमान स्थिति 4 लेन के साथ तृतीय श्रेणी की सड़क के मानकों को पूरा करती है।

डोंग हा सिटी बाईपास की लंबाई 22 किलोमीटर से ज़्यादा होनी चाहिए, जिसका निर्माण योजना स्तर III और 2 लेन का होगा। इसमें से, 1019 से अब तक 5 किलोमीटर से ज़्यादा का निवेश स्तर III पैमाने और 2 लेन के साथ किया जा चुका है; 13 किलोमीटर से ज़्यादा का निवेश स्तर III पैमाने और 2 लेन के साथ किया जा रहा है, जिसके 2024 में पूरा होने की उम्मीद है; शेष 4 किलोमीटर से ज़्यादा का निवेश क्वांग त्रि प्रांत की पीपुल्स कमेटी द्वारा स्तर III पैमाने और 2 लेन के साथ किया जा रहा है, जिसके 2025 में पूरा होने की उम्मीद है।

कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे पर यातायात प्रवाह के संबंध में परिवहन मंत्रालय ने कहा कि इससे पहले क्वांग ट्राई प्रांत की पीपुल्स कमेटी ने भी इसी तरह का प्रस्ताव रखा था।

परिवहन मंत्रालय ने कैम लो-ला सोन एक्सप्रेसवे पर यातायात प्रवाह विनियमन योजनाओं का मूल्यांकन करने के लिए सर्वेक्षण दल गठित किए हैं, जो क्वांग ट्राई और थुआ थीएन ह्यु के दो इलाकों के साथ काम कर रहे हैं।

यातायात पुलिस विभाग (सी08) और अन्य एजेंसियों की राय के आधार पर, वियतनाम सड़क प्रशासन व्यावहारिक स्थिति के लिए उपयुक्त मार्ग पर यातायात संगठन योजना विकसित करने के लिए यातायात डेटा एकत्र करने और उसका विश्लेषण करने के लिए एक सलाहकार का चयन करेगा।

स्थानीय लोगों, एजेंसियों और इकाइयों की राय के आधार पर, वियतनाम सड़क प्रशासन ने सड़क प्रबंधन क्षेत्र II और हो ची मिन्ह सड़क परियोजना प्रबंधन बोर्ड से अनुरोध किया है कि वे यातायात संगठन योजना के अनुसार सड़क केंद्र रेखा और सड़क संकेत प्रणाली को पुनः समायोजित करें और मार्ग पर यातायात संगठन योजना की सामग्री को अद्यतन और समायोजित करें।

दीर्घकालिक समाधान यह होगा कि क्वांग त्रि प्रांत की जन समिति द्वारा प्रस्तावित दूसरे चरण में मार्ग को चार लेन के पैमाने पर उन्नत और विस्तारित करने में निवेश किया जाए। परिवहन मंत्रालय प्रांत के प्रस्ताव से पूरी तरह सहमत है और नियमों के अनुसार निवेश नीति पर विचार और निर्णय लेने के लिए सक्षम प्राधिकारी को तत्काल एक रिपोर्ट तैयार करेगा।

वर्तमान में, परिवहन मंत्रालय ने सार्वजनिक निवेश पूँजी का उपयोग करते हुए, उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे निर्माण और विस्तार परियोजना, कैम लो-ला सोन खंड पर एक पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट सरकार को प्रस्तुत की है। राष्ट्रीय सभा ने 2023 में राजस्व बढ़ाने और व्यय बचाने के लिए पूँजी स्रोतों के आवंटन और 2025 में निवेश पूँजी स्रोतों के नियमन की योजना को मंज़ूरी दे दी है।

योजना एवं निवेश मंत्रालय सार्वजनिक निवेश कानून द्वारा निर्धारित प्रक्रियाओं के अनुसार परियोजना का मूल्यांकन कर रहा है। इसके बाद, परियोजना का क्रियान्वयन किया जाएगा और उसे योजना के अनुसार पूरा करने का प्रयास किया जाएगा। क्रियान्वयन प्रक्रिया के दौरान, परिवहन मंत्रालय स्थानीय लोगों के साथ मिलकर वास्तविक स्थिति के अनुसार मार्ग पर यातायात को विभाजित करने और यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने हेतु एक योजना तैयार करेगा।

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स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-noi-gi-ve-kien-nghi-thay-doi-phuong-an-phan-luong-cao-toc-cam-lo-la-son-192241011161109678.htm