उड़ने वाली कारें और हो ची मिन्ह सिटी में कम ऊंचाई वाली अंतरिक्ष अर्थव्यवस्था खोलने की समस्या

(डैन ट्राई) - वियतनाम एविएशन अकादमी के निदेशक के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी में उड़ने वाली कारों का विचार व्यवहार्य होगा यदि शहर कम ऊंचाई वाली अंतरिक्ष अर्थव्यवस्था बना सकता है।

हाल के दिनों में, हो ची मिन्ह सिटी में उड़ने वाली कारों के परीक्षण की योजना की खबर लोगों के लिए दिलचस्पी और चर्चा का विषय रही है। समर्थन के अलावा, यह भी राय है कि शहरी क्षेत्रों में उड़ने वाली कारों के विकास में कई बाधाओं और चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा।

डैन ट्राई अख़बार ने इस मुद्दे पर वियतनाम एविएशन अकादमी की निदेशक डॉ. गुयेन थी हाई हैंग का साक्षात्कार लिया। वह वियतनाम में इस नए आर्थिक क्षेत्र के विकास में वियतनाम एविएशन, स्पेस, अनमैन्ड एरियल व्हीकल नेटवर्क (AUVS VN) और लो एल्टीट्यूड इकोनॉमिक अलायंस के साथ योगदान दे रही हैं।

खाली आसमान को खोलना

उड़ने वाली कारों के परीक्षण की अपनी योजना में, हो ची मिन्ह सिटी ने इस वाहन को निम्न-स्तरीय अर्थव्यवस्था का हिस्सा बताया है। क्या आप इस अवधारणा को और स्पष्ट रूप से समझा सकते हैं?

- वियतनाम के लिए निम्न-स्तरीय अर्थव्यवस्था (या निम्न-स्तरीय अंतरिक्ष अर्थव्यवस्था) एक नई अवधारणा है। दुनिया में, यह अवधारणा 2010 से विकसित हो रही है।

इसमें 1,000 मीटर से कम ऊंचाई पर उड़ानों का संचालन (कुछ मामलों में 3,000-5,000 मीटर तक) शामिल है, जो नागरिक विमानन संचालन से अलग है, जो लगभग 10,000 मीटर की ऊंचाई पर संचालित होता है।

डॉ. गुयेन थी हाई हैंग, वियतनाम एविएशन अकादमी के निदेशक (फोटो: एचवीएचके)।

मानवरहित हवाई वाहनों (यूएवी/ड्रोन) और इलेक्ट्रिक वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग (ईवीटीओएल) विमानों के निर्माण में हुई प्रगति के कारण निम्न-ऊंचाई वाली अर्थव्यवस्था एक आशाजनक आर्थिक क्षेत्र के रूप में उभर रही है। ये आधुनिक जीवन की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए विविध व्यावसायिक सेवाएँ प्रदान करने में मदद करते हैं।

वियतनाम में, निम्न-ऊंचाई वाला अर्थशास्त्र अंतरिक्ष दोहन की एक ऐसी कहानी है जो अब तक "बंद" रही है। यह केवल निर्यात के लिए कुछ प्रकार के ड्रोन बनाने का मामला नहीं है, बल्कि विकास के लिए एक संपूर्ण पारिस्थितिकी तंत्र बनाने की आवश्यकता है।

आपके अनुसार, वियतनाम जैसे देश को कम ऊंचाई वाला अंतरिक्ष पारिस्थितिकी तंत्र बनाने के लिए किन परिस्थितियों की आवश्यकता है?

निम्न-स्तरीय अर्थव्यवस्था का पारिस्थितिकी तंत्र चार बुनियादी स्तंभों पर आधारित है। पहला है कानूनी ढाँचा, जिसमें विमान डिज़ाइन मानक, विनिर्माण मानक, उड़ान योग्यता मानक और संबंधित सुरक्षा मानक शामिल हैं।

दूसरा है प्रौद्योगिकी और विनिर्माण, जिसमें मुख्य प्रौद्योगिकी और सहायक प्रौद्योगिकी शामिल है। नए प्रकार के ड्रोन, ईवीटीओएल, उड़ान नियंत्रण प्रणाली, बैटरी, चार्जिंग स्टेशन और संबंधित प्रौद्योगिकियों के अनुसंधान, विकास और घरेलू उत्पादन के लिए एक विशेष आपूर्ति श्रृंखला की आवश्यकता होती है।

तीसरा है सेवा दोहन और आपूर्ति। यह निम्न-स्तरीय अर्थव्यवस्था का मुख्य हिस्सा है, जिसमें माल परिवहन (डिलीवरी, आपातकालीन चिकित्सा परिवहन, आदि); यात्री परिवहन (उड़ने वाली कारें, उड़ने वाली टैक्सियाँ); विशिष्ट सेवाएँ जैसे बुनियादी ढाँचे की निगरानी, ​​भू-सर्वेक्षण, अग्निशमन, बचाव, डेटा संग्रह आदि शामिल हैं।

निम्न-स्तरीय अर्थव्यवस्था के मूल में माल परिवहन, यात्री परिवहन जैसे उड़ने वाली कारें, उड़ने वाली टैक्सियाँ, विशिष्ट सेवाएँ जैसे बुनियादी ढाँचे की निगरानी, ​​बचाव आदि शामिल हैं...

डॉ. गुयेन थी हाई हैंग, वियतनाम एविएशन अकादमी के निदेशक

चौथा है बुनियादी ढांचे का विकास, जिसमें "वर्टिपोर्ट्स" (ईवीटीओएल के लिए हवाई अड्डे) और मानव रहित विमानों के लिए हवाई यातायात प्रबंधन प्रणाली (यूटीएम - यूएवी ट्रैफिक मैनेजमेंट) का निर्माण शामिल है।

इसलिए, निम्न-ऊंचाई वाली अर्थव्यवस्था सिर्फ़ विमानों तक सीमित नहीं है। इसमें तकनीकी आपूर्ति श्रृंखला, विनिर्माण और नियामक प्रणालियाँ शामिल हैं जो नए विमानों के कुशल उपयोग और उनके संचालन के सुरक्षित समन्वय को संभव बनाती हैं।

आपने घरेलू ड्रोन उत्पादन को एक महत्वपूर्ण आधार बताया। तो फिर विदेश से विमान आयात करके उड़ान के लिए एक हवाई क्षेत्र क्यों नहीं बनाया गया?

- मेरी राय में, यह हमारे प्रबंधन के नज़रिए पर निर्भर करता है। हाल ही में, दुनिया ने एहांग (चीन) कंपनी के मानव-वाहक यूएवी को थाईलैंड और दुबई में उड़ान भरने का लाइसेंस मिलते देखा है।

ये देश यूएवी को प्रबंधन के लिए परिवहन के साधन के रूप में देखते हैं। वर्तमान में, वियतनाम में कृषि उद्देश्यों के लिए लगभग 10,000 ड्रोन उड़ान भर रहे हैं, जिनमें से अधिकांश चीनी मूल के हैं।

हालाँकि, कम ऊँचाई पर उड़ने वाले वाहनों की अपनी विशिष्ट विशेषताएँ होती हैं। हवाई क्षेत्र में सड़कों की तरह स्पष्ट भौतिक सीमाएँ नहीं होतीं, जिससे इसे नियंत्रित करना अधिक कठिन होता है और सुरक्षा, संरक्षा आदि से संबंधित जोखिम भी अधिक होते हैं।

वियतनामी यूएवी समुदाय में, दूसरे देशों से आयातित विमानों पर देश की निर्भरता को लेकर चिंताएँ हैं। हर ड्रोन के जासूसी नेटवर्क बनने और विदेश स्थित सर्वरों को जानकारी भेजने का खतरा है।

मानवरहित हवाई वाहनों का विकास सुरक्षा जोखिमों के साथ आता है (चित्रण: मान्ह क्वान)।

हालाँकि, मैं इस बात पर ज़ोर देना चाहूँगा कि सिर्फ़ वियतनाम ही नहीं, बल्कि सभी देश सुरक्षा और संरक्षा को सर्वोपरि मानते हैं। मुद्दा यह है कि हम राष्ट्रीय सुरक्षा और संरक्षा से समझौता किए बिना आर्थिक विकास के लिए अपने हवाई क्षेत्र के प्रबंधन और नियंत्रण में कितने आश्वस्त हैं।

चूंकि इन नए विमानों का नागरिक परिवहन के लिए व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, इसलिए हमें एक प्रभावी निम्न-ऊंचाई वाले हवाई क्षेत्र प्रबंधन प्रणाली को लागू करना होगा।

हो ची मिन्ह सिटी में कम ऊंचाई पर विमानन की संभावनाएं

हाल ही में, हो ची मिन्ह सिटी की जन समिति ने घोषणा की है कि वह कम ऊँचाई वाली उड़ान सेवाओं, जिनमें उड़ने वाली कारों जैसे यात्री परिवहन भी शामिल हैं, के परीक्षण के लिए एक नियंत्रित मुक्त स्थान स्थापित करेगी। क्या यह एक आशाजनक कदम है?

- हो ची मिन्ह सिटी कम ऊँचाई वाले हवाई क्षेत्र के दोहन के लिए एक सैंडबॉक्स (परीक्षण स्थल) बनाने का सुझाव देने के चरण पर पहुँच गया है। यह नए व्यावसायिक क्षेत्र खोलने और तकनीकी नवाचार के माध्यम से आर्थिक विकास को बढ़ावा देने की दिशा में एक रणनीतिक बदलाव है।

उड़ने वाली कारें और टैक्सियाँ निम्न-स्तरीय अर्थव्यवस्था का एक उच्च-स्तरीय विकास होंगी, क्योंकि ये परिवहन और मानव जीवन की सुरक्षा से जुड़ी हैं। निकट भविष्य में, रसद, वितरण, राहत, शहरी प्रबंधन आदि के लिए निम्न-स्तरीय हवाई क्षेत्र का उपयोग निकट लक्ष्य हैं।

विशेषज्ञों का कहना है कि वियतनाम को यूएवी/ड्रोन उत्पादन प्रौद्योगिकी में आत्मनिर्भर होने की आवश्यकता है (फोटो: एचवीएचके)।

हो ची मिन्ह सिटी और दुनिया भर के अन्य महानगर अपेक्षाकृत समान समस्याओं से जूझ रहे हैं: यातायात की भीड़भाड़, पर्यावरण प्रदूषण, शहरी केंद्र और उपनगरों के बीच असंतुलित विकास... निम्न-स्तरीय अर्थव्यवस्था इन समस्याओं का एक प्रभावी समाधान है। यह उन जगहों को और भी ज़्यादा खोलती है जिनकी पहले कभी खोज नहीं की गई।

हालांकि, कम ऊंचाई पर उड़ान संचालन में कई परिचालन जोखिम होते हैं, जिन्हें सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए व्यवस्थित दृष्टिकोण के साथ सावधानीपूर्वक संबोधित करने की आवश्यकता होती है।

क्या आप कृपया वियतनाम में निम्न-स्तरीय अर्थशास्त्र पर शोध और अनुप्रयोग के लिए की गई कुछ प्रारंभिक गतिविधियों के बारे में बता सकते हैं?

25 अगस्त को, वियतनाम विमानन, अंतरिक्ष और मानव रहित हवाई वाहन नेटवर्क (एयूवीएस वीएन) को राष्ट्रीय नवाचार केंद्र (एनआईसी) के तत्वावधान में हनोई में लॉन्च किया गया, जिसका उद्देश्य विज्ञान और प्रौद्योगिकी विकास, नवाचार और डिजिटल परिवर्तन में सफलताओं पर पोलित ब्यूरो के संकल्प 57-एनक्यू/टीडब्ल्यू के लक्ष्यों को साकार करना है।

अक्टूबर तक, 10 व्यवसायों, संगठनों और निवेश कोषों के प्रमुखों द्वारा निम्न-स्तरीय आर्थिक गठबंधन की स्थापना की गई, जिसने आने वाले समय में वियतनाम में निम्न-स्तरीय अर्थव्यवस्था के विकास में एक साथ काम करने की प्रतिबद्धता जताई।

14 नवंबर को वियतनाम में पहली बार निम्न-मजदूरी अर्थव्यवस्था पर अंतर्राष्ट्रीय फोरम का आयोजन किया गया, जिसका विषय था "वियतनाम में निम्न-मजदूरी अर्थव्यवस्था के भविष्य को आकार देना - नीति से व्यवहार तक"।

डॉ. गुयेन थी हाई हैंग ने 2025 में वियतनाम की निम्न-आय अर्थव्यवस्था पर अंतर्राष्ट्रीय मंच पर अपने विचार साझा किए (फोटो: एचवीएचके)।

निकट भविष्य में, विश्व के विकास के रुझानों के साथ तेजी से तालमेल बिठाने के लिए, निम्न-स्तरीय आर्थिक गठबंधन, जिसका मूल AUVS VN के व्यवसाय और सदस्य संगठन हैं, के पास वियतनाम में निम्न-स्तरीय आर्थिक विकास की नीति को वास्तविकता में बदलने के लिए एक मास्टर प्लान होगा।

हालाँकि, इन बड़े लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए, वियतनाम में राजनीतिक प्रणाली, व्यापारिक समुदाय और इस क्षेत्र में अनुसंधान और प्रशिक्षण संगठनों की ओर से मजबूत दृढ़ संकल्प और विशिष्ट कार्य योजनाओं की आवश्यकता है।

रणनीतिक स्तर पर, क्या वियतनाम निम्न-स्तरीय अर्थव्यवस्था को राष्ट्रीय आर्थिक विकास के लिए प्रेरक शक्ति के रूप में मान सकता है?

- मेरा मानना ​​है कि वर्तमान कार्यान्वयन के साथ अगले 5 वर्षों में निम्न-स्तरीय अर्थव्यवस्था को विकास का चालक बनाना अभी भी काफी कठिन है, हालांकि निम्न-स्तरीय अर्थव्यवस्था पर सभी स्तरों पर नेताओं का ध्यान है।

इस चिंता को एक इच्छाशक्ति बनने की ज़रूरत है, जो देश की विकास रणनीति में परिलक्षित हो और सुसंगत, खुली लेकिन सख्त नीतियों में मूर्त रूप ले। मैं "सुसंगत", "खुला" और "सख्त" जैसे शब्दों पर ज़ोर देना चाहूँगा।

निम्न-ऊंचाई विमानन न केवल सख्त प्रबंधन का विषय है, बल्कि विकास को बढ़ावा देने की क्षमता वाला एक आर्थिक क्षेत्र भी है।

डॉ. गुयेन थी हाई हैंग, वियतनाम एविएशन अकादमी के निदेशक

यदि हमारे पास मजबूत और विशिष्ट नीतियां हों तथा स्थानीय लोगों का सहयोग हो, तो हम उपलब्ध तकनीकी उपलब्धियों पर भरोसा कर सकते हैं, तेजी से आगे बढ़ने के लिए बल और खुफिया जानकारी जुटा सकते हैं, तथा शीघ्र ही निम्न-स्तरीय अर्थव्यवस्था को देश के दीर्घकालिक विकास चालक में बदल सकते हैं।

ऐसे नए क्षेत्र में हमें कहां से शुरुआत करनी चाहिए?

- हमें देश के नेताओं, विभागों और स्थानीय नेताओं के विज़न से शुरुआत करनी होगी। अगर हम चाहें, लेकिन फिर भी हिचकिचा रहे हैं, तो हम कुछ प्रयोगात्मक क्षेत्र चुन सकते हैं और उनके लिए क्रांतिकारी नीतियाँ बना सकते हैं।

इन सैंडबॉक्सों से, हम नीतियों की निरंतर समीक्षा करते हैं और नियामक कठोरता सुनिश्चित करने के लिए समायोजन करते हैं, साथ ही इस अर्थव्यवस्था में प्रारंभिक चरण में प्रवेश करने वाले व्यवसायों को समर्थन देने के लिए लचीले बने रहते हैं।

प्रबंधन की सोच के संदर्भ में, निम्न-ऊंचाई वाले विमानन गतिविधियों को देखने के तरीके को बदलना आवश्यक है, न केवल सख्त प्रबंधन के एक "विषय" के रूप में, बल्कि विकास को बढ़ावा देने की क्षमता वाले एक आर्थिक क्षेत्र के रूप में भी।

आपका बहुत-बहुत धन्यवाद!

Dantri.com.vn

स्रोत: https://dantri.com.vn/thoi-su/o-to-bay-va-bai-toan-mo-nen-kinh-te-khong-gian-tam-thap-o-tphcm-20251203000748590.htm