वियतनाम रेलवे प्राधिकरण ने हाई वान पास क्षेत्र में रेलवे सुरंग के नवीनीकरण और दा नांग स्टेशन को स्थानांतरित करने के लिए 19,000 बिलियन वीएनडी के निवेश का प्रस्ताव दिया है, जिससे परिवहन क्षमता में वृद्धि होगी और परिवहन सुगम होगा।
ट्रेनों को पहाड़ी दर्रे से गुजरने के लिए लगातार "रास्ता" मिलने का इंतजार करना पड़ता है। कई अंतरराष्ट्रीय ट्रैवल वेबसाइटों द्वारा वियतनाम का सबसे खूबसूरत रेलवे मार्ग माने जाने वाले हाई वान दर्रे से ट्रेन यात्रा का अनुभव करने के बाद, सुश्री माई ट्रांग (काऊ डिएन, हनोई) ने साझा किया: "यहां की ट्रेन यात्रा बेहद खूबसूरत है। एकमात्र कमी यह है कि दर्रे पर चढ़ने के लिए हमें बहुत देर तक इंतजार करना पड़ता है।" 
हनोई रेलवे ट्रांसपोर्ट जॉइंट स्टॉक कंपनी के व्यापार विभाग के उप प्रमुख श्री हुइन्ह थे सोन ने कहा: हाई वान पास उत्तर-दक्षिण लाइन पर सबसे अधिक भीड़भाड़ वाला बिंदु है, जो परिवहन संचालन को काफी हद तक प्रभावित करता है। श्री सोन ने कहा, "हम ह्यू और दा नांग के बीच मध्य वियतनाम के ऐतिहासिक स्थलों को जोड़ने वाली ट्रेन सेवा की व्यवस्था करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। ट्रेन यात्रियों को आकर्षित कर रही है। हालांकि, हाई वान दर्रे से गुजरने वाली ट्रेनों की क्षमता सीमित है।" उन्होंने आगे बताया कि दर्रे से गुजरते समय ट्रेनों की गति धीमी है, लगभग 30 किमी/घंटा, और प्रतिदिन/रात में दर्रे से गुजरने वाली ट्रेनों की संख्या भी सीमित है। दर्रे से गुजरते समय ट्रेनों की लंबाई भी एक बड़ी बाधा है। हालांकि पूरी लाइन की क्षमता 15-16 यात्री डिब्बों तक की ट्रेनों को खींचने की अनुमति देती है, लेकिन हाई वान साउथ स्टेशन पर पटरी की लंबाई केवल 14 डिब्बों तक ही सीमित है। इसका मतलब यह भी है कि यदि यात्रियों की मांग बढ़ती भी है, तो और डिब्बे जोड़ना संभव नहीं है। श्री सोन ने बताया, “पिछली गर्मियों में, उत्तरी प्रांतों से दा नांग आने वाले पर्यटकों की मांग बहुत अधिक थी। हम और अधिक ट्रेनें चलाना चाहते थे, लेकिन हाई वान दर्रे को पार करने के लिए समय आवंटित नहीं कर सके। उत्तर से ह्यू जाने वाली ट्रेनों और दक्षिण से दा नांग जाने वाली ट्रेनों को दर्रे को पार करने के लिए एक-दूसरे का इंतजार करना पड़ा। इसलिए, यात्रा का समय 3-4 घंटे बढ़ गया।” उत्तर-दक्षिण मार्ग पर यह एक बड़ी बाधा है। जियाओ थोंग अखबार के एक रिपोर्टर से बात करते हुए, वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन के उप महाप्रबंधक श्री ट्रान अन्ह तुआन ने बताया कि हाई वान दर्रे पर 6 सुरंगें हैं। चूंकि ये सुरंगें दर्रे पर स्थित हैं, इसलिए यदि कोई घटना घटती है, तो सड़क मार्ग से वहां तक पहुंचना और तुरंत स्थिति को संभालना संभव नहीं होगा। 
वियतनाम रेलवे प्राधिकरण के एक प्रतिनिधि के अनुसार, हाई वान दर्रा क्षेत्र 25 किलोमीटर से अधिक लंबा है, जिसमें ऊबड़-खाबड़ भूभाग और ऊंचे पहाड़ हैं। दर्रे पर स्थित छह सुरंगों में से तीन की मरम्मत 2006 में फ्रांसीसी सरकार द्वारा वित्त पोषित एक परियोजना के तहत की गई थी। हालांकि, उस समय मरम्मत में मुख्य रूप से पुरानी, खराब हो चुकी सुरंग की परत को बदलना और सुरंग के आयामों को बढ़ाना शामिल था। शेष तीन सुरंगों की मरम्मत नहीं की गई है और उनसे सुरक्षा संबंधी कई संभावित खतरे हैं। इन सुरंगों को उत्तर-दक्षिण रेलवे लाइन पर सुदृढ़ीकरण और सुधार की आवश्यकता वाली सुरंगों की सूची में भी शामिल किया गया है। पत्रकारों को पता चला है कि वियतनाम रेलवे प्राधिकरण ने हाल ही में हाई वान दर्रे क्षेत्र में रेलवे के नवीनीकरण और दा नांग स्टेशन को स्थानांतरित करने के लिए एक परियोजना का प्रस्ताव रखा है, जिसमें 2026-2031 की अवधि के लिए मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना द्वारा वित्त पोषित कुल अनुमानित निवेश 19,000 अरब वियतनामी नायरा है। इसके अनुसार, एक नई हाई वान सुरंग का निर्माण किया जाएगा और योजना के अनुसार दा नांग क्षेत्र में पूरी रेलवे लाइन को शहर के केंद्र से बाहर स्थानांतरित किया जाएगा। वियतनाम रेलवे विभाग के निदेशक श्री ट्रान थिएन कान्ह के अनुसार, हाई वान दर्रे से होकर गुजरने वाली नई रेलवे सुरंग के निर्माण और रेलवे लाइन के उन्नयन पर शोध 2000 के दशक से चल रहा है। वास्तव में, यह उत्तर-दक्षिण मार्ग पर चार बुनियादी ढांचागत बाधाओं में से एक है, जिसमें परिवहन क्षमता बढ़ाने और सुगम परिवहन के लिए सुधार की आवश्यकता है। परिवहन मंत्रालय ने रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड को हाई वान दर्रे रेलवे उन्नयन परियोजना के लिए पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन करने और 2021-2025 की अवधि के लिए मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना में निवेश की तैयारी का कार्य सौंपा है। इस अध्ययन को बाद में हाई-स्पीड रेलवे परियोजना के साथ समन्वय स्थापित करने के लिए अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया गया था, ताकि यह स्पष्ट हो सके कि मौजूदा रेलवे और हाई-स्पीड रेलवे एक ही मार्ग का उपयोग करेंगे या अलग-अलग मार्गों का। पहाड़ के माध्यम से एक नई लंबी सुरंग के निर्माण के संबंध में , श्री कान्ह ने बताया कि हाई-स्पीड रेलवे का मार्ग अब निर्धारित कर लिया गया है, जो पश्चिम की ओर एक्सप्रेसवे के समानांतर होगा, और मौजूदा रेलवे लाइन के साथ स्थान में ओवरलैप नहीं करेगा या सुरंगों को साझा नहीं करेगा। 
इसलिए, वियतनाम रेलवे प्राधिकरण ने दर्रे से होकर गुजरने वाली रेलवे नवीनीकरण परियोजना में और अधिक शोध और निवेश का प्रस्ताव रखा है, जिसमें एक नई सुरंग का निर्माण भी शामिल है। ऐसा इसलिए किया जा रहा है क्योंकि उत्तर-दक्षिण कॉरिडोर पर परिवहन मंत्रालय ने मौजूदा रेलवे लाइन को चालू रखने के साथ-साथ एक हाई-स्पीड रेलवे में निवेश और संचालन करने का निर्णय लिया है। प्रारंभिक शोध से पता चलता है कि नई सुरंग वर्तमान हाई वान सड़क सुरंग के पास स्थित होगी। इसका अर्थ यह है कि वर्तमान में रेलवे को दर्रे के आधे हिस्से तक कई सुरंगों से होकर गुजरना पड़ता है, लेकिन अब केवल एक ही सुरंग की आवश्यकता होगी जो दर्रे के तल पर स्थित होगी और पहाड़ को उत्तरी किनारे से दक्षिणी किनारे तक खोदकर बनाई जाएगी, जिसकी लंबाई लगभग 6 किमी होगी। अत्यधिक लागत के कारण यह सुरंग सिंगल ट्रैक होगी, डबल ट्रैक नहीं। ट्रेन संचालन के दौरान जोखिमों को कम करने के लिए एक आपातकालीन निकास सुरंग भी शामिल की जाएगी। श्री कान्ह ने कहा, “सुरंग के जीर्णोद्धार और दर्रे से गुजरने वाली रेलवे लाइन के उन्नयन के साथ-साथ, दा नांग स्टेशन को शहर के केंद्र से किम लियन स्टेशन क्षेत्र में स्थानांतरित किया जाएगा। वहां से ट्रेनें सीधे लाइन पर चल सकेंगी, न कि शहर में अलग होकर जाने की तरह जैसा कि अभी होता है। किम लियन स्टेशन क्षेत्र में, लियन चीउ बंदरगाह के लिए एक रेलवे शाखा और पश्चिम की ओर एक रेलवे शाखा होगी जो हाई-स्पीड रेलवे से जुड़ेगी।” हाई वान दर्रे से होकर गुजरने वाली नई रेलवे सुरंग के निर्माण का समर्थन करते हुए, श्री ट्रान अन्ह तुआन ने कहा, “यदि एक नई हाई वान रेलवे सुरंग का निर्माण होता है, तो यात्री और मालगाड़ियां दोनों अपनी गति बढ़ा सकती हैं और यात्रा का समय कम कर सकती हैं।”
स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/can-19000-ty-xay-moi-ham-hai-van-di-doi-ga-da-nang-192240917150418253.htmयात्री ट्रेनें हाई वैन दर्रे से होकर गुजरती हैं, जो एक जटिल भूभाग है।
यदि यह नई सुरंग परियोजना लागू हो जाती है, तो हाई वान दर्रे से गुजरने वाली ट्रेनों की क्षमता बढ़कर प्रतिदिन 25 जोड़ी ट्रेनें हो जाएगी। हालांकि ट्रेनों की संख्या में वृद्धि बहुत अधिक नहीं होगी, लेकिन इससे यात्रा के समय की समस्या का समाधान हो जाएगा। वर्तमान में, दर्रे से होकर ट्रेन यात्रा में एक घंटे से अधिक समय लगता है; सुरंग बनने के बाद, इसमें केवल कुछ ही मिनट लगेंगे। ह्यू और दा नांग के बीच चलने वाली ट्रेनों को वर्तमान 2.5-3 घंटे के मुकाबले केवल एक घंटे से थोड़ा अधिक समय लगेगा।
वियतनाम रेलवे विभाग के निदेशक श्री ट्रान थिएन कान्ह
हैई वैन दर्रे से गुजरती हुई मालवाहक ट्रेन।
वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन ट्रेनों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए हाई वान दर्रे पर स्थित सुरंग संख्या 14 की मरम्मत और सुदृढ़ीकरण कर रहा है। फोटो: विन्ह न्हान।
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