वियतनाम हवाई अड्डे: हल्के और गहरे रंग

(पीएलवीएन) - वियतनाम की हवाई अड्डा प्रणाली प्रमुख परियोजनाओं के साथ मज़बूत विकास का अनुभव कर रही है। हालाँकि, सकारात्मक संकेतों के अलावा, विमानन उद्योग अभी भी अतिभार, विकास दर के साथ बुनियादी ढाँचे के न होने और शहरीकरण के दबाव जैसी "समस्याओं" का सामना कर रहा है।

3 मार्च, 2025 07:01

अनुमान है कि 2025 हवाई परिवहन, विशेषकर अंतर्राष्ट्रीय हवाई परिवहन के लिए सकारात्मक वर्ष बना रहेगा।

(पीएलवीएन) - वियतनाम की हवाई अड्डा प्रणाली प्रमुख परियोजनाओं के साथ मज़बूत विकास का अनुभव कर रही है। हालाँकि, सकारात्मक संकेतों के अलावा, विमानन उद्योग अभी भी अतिभार, विकास दर के साथ बुनियादी ढाँचे के न होने और शहरीकरण के दबाव जैसी "समस्याओं" का सामना कर रहा है।

हब-स्पोक मॉडल योजना

हाल के वर्षों में, वियतनाम के विमानन उद्योग ने लगातार मज़बूत और अभूतपूर्व प्रगति की है और अर्थव्यवस्था , पर्यटन और अंतर्राष्ट्रीय व्यापार को जोड़ने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। यात्रा और माल परिवहन की बढ़ती माँग के साथ, हवाई अड्डा प्रणाली अर्थव्यवस्था की एक अनिवार्य जीवनरेखा बन गई है।

आँकड़ों के अनुसार, अब तक वियतनाम में 22 हवाई अड्डे हैं, जिनमें 12 अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और 10 घरेलू हवाई अड्डे शामिल हैं। तान सोन न्हाट (HCMC), नोई बाई (हनोई), दा नांग (दा नांग) जैसे प्रमुख अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, देश को दुनिया भर के मित्रों से जोड़ने वाले पुल का निर्माण करने और पर्यटन , व्यापार और अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। घरेलू हवाई अड्डे देश के विभिन्न क्षेत्रों के बीच संपर्क सुनिश्चित करने में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।

हमारे देश की हवाई अड्डा प्रणाली हब-स्पोक मॉडल के अनुसार नियोजित है, जिसके दो मुख्य केंद्र हनोई और हो ची मिन्ह सिटी हैं, जहाँ से उपग्रह हवाई अड्डों के नेटवर्क के माध्यम से विभिन्न क्षेत्रों में संपर्क स्थापित किए जाते हैं। यह सुगम्यता को अनुकूलित करने और व्यापार, पर्यटन के साथ-साथ सामाजिक-आर्थिक विकास की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एक उचित मॉडल है।

हालांकि, हवाई अड्डे के स्थानों की उपयुक्तता न केवल योजना सिद्धांत पर बल्कि परिचालन अभ्यास, भौगोलिक स्थितियों और शहरीकरण के दबाव पर भी निर्भर करती है। उदाहरण के लिए, तान सोन न्हाट हो ची मिन्ह सिटी के केंद्र में लगभग 8 किमी दूर स्थित है, जो हर साल लाखों यात्रियों के लिए यात्रा के समय में एक उत्कृष्ट लाभ प्रदान करता है। हालांकि, यह विस्तार स्थान को संकीर्ण करता है, शोर पैदा करता है और बुनियादी ढांचे को अपग्रेड करना मुश्किल बनाता है। अन्य अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे जैसे वान डॉन या फु क्वोक के पास रणनीतिक स्थान हैं, जो पर्यटन और समुद्री अर्थव्यवस्था की सेवा करते हैं, लेकिन कम परिवहन मांग के कारण उनका पूरी तरह से उपयोग नहीं किया गया है। इस बीच, घरेलू हवाई अड्डे जैसे कि डिएन बिएन, कोन दाओ... दूरदराज के क्षेत्रों की सेवा के लिए बनाए गए थे, हालांकि, इन क्षेत्रों में ऊबड़-खाबड़ इलाके और विरल आबादी नियमित संचालन को मुश्किल बनाती है

"अतिभारित" कोरस

यात्री और माल परिवहन उत्पादन के संदर्भ में, वियतनाम एयरपोर्ट्स कॉर्पोरेशन (ACV) की रिपोर्ट के अनुसार, 2024 में, हवाई अड्डों से गुज़रने वाले यात्रियों की कुल संख्या 10.9 करोड़ तक पहुँच जाएगी, जिसमें 4.1 करोड़ अंतर्राष्ट्रीय यात्री और 6.8 करोड़ घरेलू यात्री शामिल होंगे। बंदरगाहों से गुज़रने वाले पार्सल की कुल संख्या 1,505 टन तक पहुँच जाएगी। इन उल्लेखनीय परिणामों के बावजूद, अभी भी कुछ विशिष्ट कठिनाइयाँ हैं, जैसे कि प्रमुख हवाई अड्डों पर हमेशा अतिभारित भीड़भाड़, और यह अब कोई नई समस्या नहीं है।

विशेष रूप से, हाल ही में चंद्र नव वर्ष (जनवरी - फरवरी 2025) जैसे चरम अवसरों के दौरान, तान सोन न्हाट हवाई अड्डे ने केवल एक महीने में 4 मिलियन से अधिक यात्रियों को दर्ज किया, यह देखा जा सकता है कि वर्तमान क्षमता धीरे-धीरे अधिकतम प्रतिक्रिया सीमा के करीब पहुंच रही है। 25 मिलियन यात्रियों / वर्ष की प्रारंभिक डिजाइन क्षमता के साथ, तान सोन न्हाट ने 2019 में 41 मिलियन से अधिक यात्रियों को सेवा प्रदान की और हाल के वर्षों में काफी दबाव जारी रखा है। 20 मिलियन यात्रियों / वर्ष की क्षमता वाले टर्मिनल टी 3 (30 अप्रैल, 2025 को चालू होने की उम्मीद) के निर्माण के पूरा होने की प्रतीक्षा करते हुए, तान सोन न्हाट हवाई अड्डे पर पीक आवर्स के दौरान भीड़भाड़ अभी भी अक्सर होती है।

इसी तरह, नोई बाई हवाई अड्डे पर भी, परिवहन की मात्रा कोविड-19 महामारी से पहले के शिखर से आगे निकल गई है, और परिचालन क्षमता अपनी सीमा तक पहुँच गई है। दा नांग, कैम रान और फु क्वोक जैसे अन्य हवाई अड्डों पर भी हर बार चरम पर्यटन सीजन के आते ही भीड़भाड़ के संकेत दिखाई देने लगे हैं। भीड़भाड़ का मुख्य कारण यह है कि बुनियादी ढाँचा विमानन उद्योग की "तेज़" विकास दर के साथ तालमेल नहीं रख पाया है। तान सोन न्हाट जैसे प्रमुख हवाई अड्डों पर रनवे, टैक्सीवे और पार्किंग स्थल की व्यवस्था अब मौजूदा ज़रूरतों के अनुकूल नहीं है। इसके अलावा, इंजन वापस मंगाए जाने और वैश्विक आपूर्ति की कमी के कारण विमानों की कमी ने हवाई अड्डों पर दबाव और बढ़ा दिया है।

अतिभार की स्थिति से निपटने और परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने की क्षमता में सुधार करने के लिए, वियतनाम दो मुख्य समाधानों पर ध्यान केंद्रित कर रहा है: मौजूदा बुनियादी ढांचे को उन्नत करना और नए हवाई अड्डों का निर्माण करना।

स्रोत: https://baophapluat.vn/cang-hang-khong-viet-nam-nhung-gam-mau-sang-toi-post541281.html