वियतनाम हवाई अड्डे: हल्के और गहरे रंग

(पीएलवीएन) - वियतनाम की हवाई अड्डा प्रणाली प्रमुख परियोजनाओं के साथ मजबूत विकास देख रही है; हालांकि, इन सकारात्मक संकेतों के साथ, विमानन उद्योग अभी भी भीड़भाड़, विकास दर के साथ तालमेल न रख पाने वाले बुनियादी ढांचे और शहरीकरण के दबाव की "समस्या" का सामना कर रहा है।

3 मार्च 2025, 07:01

यह अनुमान लगाया जा रहा है कि 2025 भी हवाई परिवहन, विशेष रूप से अंतरराष्ट्रीय हवाई परिवहन के लिए एक सकारात्मक वर्ष बना रहेगा।

(पीएलवीएन) - वियतनाम की हवाई अड्डा प्रणाली प्रमुख परियोजनाओं के साथ मजबूत विकास देख रही है; हालांकि, इन सकारात्मक संकेतों के साथ, विमानन उद्योग अभी भी भीड़भाड़, विकास दर के साथ तालमेल न रख पाने वाले बुनियादी ढांचे और शहरीकरण के दबाव की "समस्या" का सामना कर रहा है।

हब-स्पोक मॉडल योजना

हाल के वर्षों में, वियतनाम के विमानन उद्योग ने लगातार मज़बूत और अभूतपूर्व प्रगति की है और अर्थव्यवस्था , पर्यटन और अंतर्राष्ट्रीय व्यापार को जोड़ने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। यात्रा और माल परिवहन की बढ़ती माँग के साथ, हवाई अड्डा प्रणाली अर्थव्यवस्था की एक अनिवार्य जीवनरेखा बन गई है।

आंकड़ों के अनुसार, अब तक वियतनाम में 22 हवाई अड्डे हैं, जिनमें 12 अंतरराष्ट्रीय और 10 घरेलू हवाई अड्डे शामिल हैं। तान सोन न्हाट (एचसीएमसी), नोई बाई (हनोई), दा नांग (दा नांग), आदि जैसे प्रमुख अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे देश को विश्व के मित्र देशों से जोड़ने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, जिससे पर्यटन , व्यापार और अंतरराष्ट्रीय व्यापार के लिए अनुकूल परिस्थितियां बनती हैं। घरेलू हवाई अड्डे भी देश के विभिन्न क्षेत्रों के बीच संपर्क सुनिश्चित करने में अहम भूमिका निभाते हैं।

हमारे देश की हवाई अड्डा प्रणाली हब-स्पोक मॉडल के अनुसार नियोजित है, जिसके दो मुख्य केंद्र हनोई और हो ची मिन्ह सिटी हैं, जहाँ से उपग्रह हवाई अड्डों के नेटवर्क के माध्यम से विभिन्न क्षेत्रों में संपर्क स्थापित किए जाते हैं। यह सुगम्यता को अनुकूलित करने और व्यापार, पर्यटन के साथ-साथ सामाजिक-आर्थिक विकास की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एक उचित मॉडल है।

हालांकि, हवाई अड्डों के स्थान की उपयुक्तता केवल नियोजन सिद्धांत पर ही नहीं, बल्कि परिचालन पद्धतियों, भौगोलिक परिस्थितियों और शहरीकरण के दबावों पर भी निर्भर करती है। उदाहरण के लिए, टैन सोन न्हाट हवाई अड्डा हो ची मिन्ह शहर के ठीक मध्य में, शहर के केंद्र से लगभग 8 किमी दूर स्थित है, जिससे प्रतिवर्ष लाखों यात्रियों के लिए यात्रा समय में काफी बचत होती है। हालांकि, यही स्थान विस्तार के लिए सीमित जगह प्रदान करता है, शोर उत्पन्न करता है और बुनियादी ढांचे के उन्नयन को कठिन बनाता है। वान डोन और फु क्वोक जैसे अन्य अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे रणनीतिक स्थानों पर स्थित हैं, जो पर्यटन और समुद्री अर्थव्यवस्था को सेवाएं प्रदान करते हैं, लेकिन कम परिवहन मांग के कारण इनका पूरी तरह से उपयोग नहीं किया जा सका है। डिएन बिएन और कोन दाओ जैसे घरेलू हवाई अड्डे दूरस्थ क्षेत्रों की सेवा के लिए बनाए गए हैं; हालांकि, इन क्षेत्रों का ऊबड़-खाबड़ भूभाग और विरल जनसंख्या अक्सर संचालन को कठिन बना देती है, जिससे परिचालन दक्षता कम हो जाती है।

"अतिभारित" कोरस

यात्री और माल परिवहन उत्पादन के संबंध में, वियतनाम एयरपोर्ट्स कॉर्पोरेशन (एसीवी) की रिपोर्ट के अनुसार, 2024 में हवाई अड्डों से गुजरने वाले यात्रियों की कुल संख्या 109 मिलियन तक पहुंच जाएगी, जिसमें 41 मिलियन अंतरराष्ट्रीय यात्री और 68 मिलियन घरेलू यात्री शामिल हैं। बंदरगाहों से गुजरने वाले पार्सल की कुल मात्रा 1,505 टन तक पहुंच जाएगी। इन उल्लेखनीय परिणामों के बावजूद, कुछ आम कठिनाइयाँ अभी भी मौजूद हैं, जैसे कि प्रमुख हवाई अड्डों पर हमेशा अधिक भार रहना, और यह कोई नई समस्या नहीं है।

विशेष रूप से, हाल ही में चंद्र नव वर्ष (जनवरी-फरवरी 2025) जैसे व्यस्त समय के दौरान, टैन सोन न्हाट हवाई अड्डे पर एक ही महीने में 40 लाख से अधिक यात्री पहुंचे, जो दर्शाता है कि इसकी वर्तमान क्षमता धीरे-धीरे अपनी अधिकतम क्षमता के करीब पहुंच रही है। प्रति वर्ष 250 लाख यात्रियों की प्रारंभिक डिज़ाइन क्षमता के साथ, टैन सोन न्हाट ने 2019 में 410 लाख से अधिक यात्रियों को सेवा प्रदान की और हाल के वर्षों में इस पर काफी दबाव बना हुआ है। टर्मिनल 3 (जिसके 30 अप्रैल, 2025 तक चालू होने की उम्मीद है) के पूरा होने की प्रतीक्षा करते हुए, जिसकी क्षमता प्रति वर्ष 200 लाख यात्रियों की होगी, व्यस्त समय के दौरान टैन सोन न्हाट हवाई अड्डे पर भीड़भाड़ एक आम समस्या बनी हुई है।

इसी तरह, नोई बाई हवाई अड्डे पर भी परिवहन की मात्रा कोविड-19 महामारी से पहले के चरम स्तर को पार कर गई है, जिससे परिचालन क्षमता चरम सीमा पर पहुँच गई है। दा नांग, कैम रान्ह और फु क्वोक जैसे अन्य हवाई अड्डों पर भी पर्यटन के चरम मौसम के आते ही अत्यधिक भीड़भाड़ के लक्षण दिखाई देने लगे हैं। इस अत्यधिक भीड़भाड़ का मुख्य कारण यह है कि बुनियादी ढांचा विमानन उद्योग की तीव्र विकास दर के अनुरूप विकसित नहीं हो पाया है। तान सोन न्हाट जैसे प्रमुख हवाई अड्डों पर रनवे, टैक्सीवे और पार्किंग स्थल की व्यवस्था वर्तमान आवश्यकताओं के लिए उपयुक्त नहीं रह गई है। इसके अलावा, इंजन रिकॉल और वैश्विक आपूर्ति में कमी के कारण विमानों की कमी ने हवाई अड्डों पर दबाव और बढ़ा दिया है।

भीड़भाड़ की समस्या से निपटने और परिवहन मांग को पूरा करने की क्षमता में सुधार करने के लिए, वियतनाम दो मुख्य समाधानों पर ध्यान केंद्रित कर रहा है: मौजूदा बुनियादी ढांचे का उन्नयन और नए हवाई अड्डों का निर्माण।

स्रोत: https://baophapluat.vn/cang-hang-khong-viet-nam-nhung-gam-mau-sang-toi-post541281.html