ऑस्ट्रेलिया में एक स्काईडाइवर उस समय खतरनाक स्थिति में फंस गया जब उसका रिजर्व पैराशूट फंस जाने के कारण वह अपने विमान के पिछले हिस्से से लटका रह गया।
यह घटना सितंबर के अंत में ऑस्ट्रेलिया के उत्तरी क्वींसलैंड में टुली हवाई अड्डे के पास घटी थी। हालांकि, ऑस्ट्रेलियाई परिवहन सुरक्षा ब्यूरो (एटीएसबी) ने इस घटना से संबंधित वीडियो 11 दिसंबर को ही जारी किया।
इस दृश्य में एक व्यक्ति 4,500 मीटर की ऊंचाई से कूदता हुआ दिखाई देता है, लेकिन वह विमान के पिछले हिस्से में फंस जाता है (वीडियो स्रोत: जारार्ड नोलन)।
यह एक खतरनाक स्थिति में फंसे स्काईडाइवर का दृश्य था, जो हवाई जहाज के नीचे लटका हुआ था। यह दुर्घटना तब हुई जब उस व्यक्ति ने विमान से छलांग लगाई और उसका पैराशूट फंस गया, जिससे वह हवा में लटका रह गया।
खबरों के मुताबिक, यह फार नॉर्थ फ्रीफॉल (FNFF) क्लब की एक यात्रा थी, जिसे सेस्ना कारवां विमान पर किराए पर लिया गया था। विमान ने टली हवाई अड्डे से उड़ान भरी और स्काईडाइवरों के एक समूह को 4,500 मीटर की ऊंचाई तक ले जाने का लक्ष्य रखा गया था। विमान ने स्थानीय समयानुसार सुबह 9:50 बजे उड़ान भरी।
जब विमान निर्धारित ऊंचाई पर पहुंच गया, तो पायलट ने पैराशूट से कूदने का संकेत दिया। हालांकि, जैसे ही पहला व्यक्ति रोल-अप दरवाजे से बाहर निकला, उसके अतिरिक्त पैराशूट का हैंडल आंशिक रूप से खुले फ्लैप में फंस गया, जिसके कारण पैराशूट ठीक उसी समय खुल गया जब वह विमान से बाहर निकला।
इसके बाद, सहायक पैराशूट खिंच गया और विमान के पिछले हिस्से में उलझ गया। इस घटना के कारण एथलीट 4,500 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर विमान के धड़ के पीछे लटक गया। एटीएसबी ने बताया कि तेज झटके से विमान के बाएं स्टेबलाइजर को नुकसान पहुंचा।
शुरुआत में पायलट को समझ नहीं आया कि क्या हो रहा है। विमान अचानक ऊपर की ओर उठा और फिर तेज़ी से धीमा हो गया। विमान के धीमा होने का अनुमान लगाते हुए, पायलट ने विमान का अगला हिस्सा नीचे की ओर झुकाया और नियंत्रण पाने के लिए इंजन की शक्ति कम कर दी।
इस समय तक 13 पैराट्रूपर विमान से बाहर निकल चुके थे, जबकि दो अन्य दरवाजे पर खड़े थे। वे तब तक वहीं रुके रहे जब तक उन्होंने फंसे हुए व्यक्ति को चाकू से पैराशूट की 11 रस्सियाँ काटते हुए नहीं देखा, जिससे पैराशूट फट गया और वह विमान के पिछले हिस्से से मुक्त हो गया।
इसके बाद एथलीट ने बिना किसी सहारे के नीचे की ओर छलांग लगाई और अपना पैराशूट खुद खोल लिया। उस समय पैराशूट की रस्सियाँ उलझ गई थीं, लेकिन फिर भी वह खुल गया, जिससे एथलीट सुरक्षित रूप से नीचे उतर सका। उसे मामूली चोटें आईं जो जानलेवा नहीं थीं।
घटना के बारे में अपना आकलन साझा करते हुए, एटीएसबी के एक प्रतिनिधि ने कहा कि पैराट्रूपर्स के लिए ग्रैपलिंग हुक रखना और कई आपातकालीन स्थितियों में पैराशूट के हैंडल पर ध्यान देना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।
प्रतिनिधि ने कहा, "स्काईडाइविंग करते समय ग्रैपलिंग हुक ले जाना अनिवार्य नहीं है, लेकिन बैकअप पैराशूट के अप्रत्याशित रूप से खुलने की स्थिति में यह जान बचाने वाला साबित हो सकता है।"
इसी बीच, पायलट ने ऊंचाई पर दोबारा नियंत्रण हासिल कर लिया और विमान को सुरक्षित रूप से उतार लिया।
हाल ही में हुई एटीएसबी की जांच के अनुसार, विमान को ठीक से लोड नहीं किया गया था। हालांकि, इस कारक का दुर्घटना में कोई योगदान नहीं था।
फार नॉर्थ फ्रीफॉल क्लब के प्रतिनिधियों ने अभी तक इस घटना के संबंध में कोई आधिकारिक बयान जारी नहीं किया है।
विशेषज्ञों के अनुसार, स्काईडाइविंग और पैराशूटिंग के दौरान, जैसे कि पैराशूट का उलझ जाना या रिजर्व पैराशूट का बिजली की लाइन जैसी किसी बाधा में फंस जाना, तो स्काईडाइवर को शांत रहना चाहिए और उलझी हुई डोरियों को काटने के लिए पैराशूट हुक का उपयोग करना चाहिए।
यदि आप बिजली की तारों के पास हैं, तो बचाव दल के साथ सहयोग करना आवश्यक है ताकि बिजली की आपूर्ति बंद की जा सके और फंसे हुए व्यक्ति को निकालने या बचाव कार्य के दौरान सुरक्षा सुनिश्चित की जा सके। यह एक खतरनाक स्थिति है जिसमें त्वरित प्रतिक्रिया और समय पर सहायता की आवश्यकता होती है।
स्रोत: https://dantri.com.vn/du-lich/canh-nguoi-dan-ong-nhay-tu-do-cao-4500m-nhung-du-bi-mac-vao-duoi-may-bay-20251212154222693.htm
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