भूमि अधिग्रहण संबंधी समस्याओं के कारण हो ची मिन्ह सिटी-लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे के निर्धारित समय से पीछे होने का खतरा है।

दो महीने से अधिक समय से चल रहे निर्माण कार्य के बाद, हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे विस्तार परियोजना को निर्धारित समय से पीछे होने का खतरा है, क्योंकि एक साथ कार्यान्वयन के लिए कोई "स्वच्छ" स्थल उपलब्ध नहीं है, हालांकि यह एक अत्यावश्यक परियोजना है जिसे प्रधानमंत्री ने मूल रूप से 2026 के अंत तक पूरा करने का अनुरोध किया था।

Báo Tin Tức•25/10/2025

चित्र परिचय — हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे विस्तार परियोजना हो ची मिन्ह सिटी और डोंग नाई प्रांत से होकर गुजरती है। हालांकि, हो ची मिन्ह सिटी से गुजरने वाले हिस्से में अभी भी कई आवासीय मकान खाली नहीं कराए गए हैं, इसलिए निवेशक अभी तक जमीन पर निर्माण कार्य शुरू नहीं कर सकता है।

हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे विस्तार परियोजना लगभग 22 किलोमीटर लंबी है, जो हो ची मिन्ह सिटी और डोंग नाई प्रांत से होकर गुजरती है, जिसमें 15,000 बिलियन वीएनडी से अधिक का कुल निवेश है, जिसमें एक्सएल1 और एक्सएल2 नामक दो पैकेज शामिल हैं, और इसका निवेश वियतनाम एक्सप्रेसवे कॉर्पोरेशन (वीईसी) द्वारा किया गया है।

निर्माण कार्य 19 अगस्त, 2025 को शुरू हुआ और इसका लक्ष्य दिसंबर 2026 तक बुनियादी कार्य पूरा करना है ताकि बढ़ती परिवहन मांग को पूरा किया जा सके, खासकर जब लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा पहले चरण में चालू हो जाएगा।

हालांकि, पत्रकारों के अवलोकन के अनुसार, दो महीने से अधिक के निर्माण के बाद भी, दोनों पैकेज निर्धारित समय से पीछे चल रहे हैं। वर्तमान में, पैकेज XL1 लगभग 80% पूरा हो चुका है, जबकि पैकेज XL2 केवल लगभग 40% ही पूरा हुआ है। निर्माण स्थल पर, निर्माण गतिविधियाँ मुख्य रूप से लॉन्ग थान पुल क्षेत्र में केंद्रित हैं, जबकि किमी4+00 से किमी25+920 तक के कई खंडों का निर्माण रुक-रुक कर और धीमी गति से हो रहा है, क्योंकि एक साथ निर्माण के लिए पर्याप्त भूमि उपलब्ध नहीं है।

पैकेज XL1 के संबंध में, ठेकेदार ने लगभग 650 कर्मियों और 120 उपकरणों को जुटाया। हालांकि, अधिकांश मशीनरी को साइट पर ही खड़ा रखना पड़ा और निर्माण कार्य में उनका उपयोग नहीं किया जा सका क्योंकि सौंपी गई साइट केवल 5-6 मीटर चौड़ी थी, जो कि निर्माण गलियारे की एक आवश्यक चौड़ाई थी जिसे केवल चरण 1 में ही पूरा किया गया था। 8-10 लेन के निर्धारित पैमाने को प्राप्त करने के लिए, निर्माण गलियारे की चौड़ाई 17-20 मीटर होनी चाहिए। उपलब्ध भूमि की कमी ने पाइल ड्रिलिंग, नींव निर्माण और पुल के निर्माण की प्रगति को काफी धीमा कर दिया है।

एम1 से लेकर टी20 तक के कई स्थानों पर अभी भी पर्याप्त भूमि उपलब्ध नहीं है। टी130 से टी142 तक पहुँचने के लिए सड़कें नहीं हैं, जिसका मतलब है कि ठेकेदार, लगभग दो महीने पहले परियोजना स्थल पर उपकरण लाने के बावजूद, काम शुरू नहीं कर पाया है। पुल के जिस हिस्से को 7.25 मीटर और चौड़ा किया जाना है, उस पर भूमि अधिग्रहण संबंधी अनसुलझे मुद्दों के कारण प्रत्येक पियर पर केवल 4 में से 2 खंभे ही बनाए जा सके हैं। 11 मीटर चौड़े हिस्से (10 लेन बनाने के लिए) के लिए केवल लगभग 70% भूमि का अधिग्रहण किया गया है, इसलिए पुल के पियर पर केवल 5 में से 3 खंभे ही बनाए जा सकते हैं।

डोंग नाई प्रांत के पैकेज XL2 में 230 से अधिक कर्मचारी और लगभग 100 उपकरण लगाए गए हैं। ठेकेदार वर्तमान में साइट की सफाई, पहुंच मार्ग निर्माण और परीक्षण पाइलों की ड्रिलिंग व बोरिंग का काम कर रहा है। हालांकि, बिजली लाइनों और पुल संरचनाओं के स्थानांतरण के लिए पूर्ण निर्माण रेखाचित्रों की कमी के कारण निर्माण कार्य में अभी भी कई बाधाएं आ रही हैं। इसलिए, ठेकेदार के पास सभी कार्यों को एक साथ करने के लिए आवश्यक तकनीकी आधार का अभाव है।

यह परियोजना आपातकालीन निर्माण परियोजना के रूप में कार्यान्वित की जा रही है, जिसमें डिज़ाइन और निर्माण दोनों शामिल हैं। डिज़ाइन को दो चरणों में विभाजित किया गया है: मूल डिज़ाइन और विस्तृत डिज़ाइन। विस्तृत डिज़ाइन चरण का कार्य वीईसी को सौंपा गया है। हालांकि, विस्तृत डिज़ाइन की समीक्षा और अनुमोदन प्रक्रिया वर्तमान में धीमी गति से चल रही है, जिसके कारण साइट पर काम करने वाले ठेकेदार के लिए निर्धारित समय-सीमा पूरी नहीं हो पा रही है।

हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे विस्तार परियोजना के ठेकेदार के प्रतिनिधियों ने बताया कि कंपनी ने निर्माण स्थल पर पर्याप्त जनशक्ति और उपकरण तैनात कर दिए हैं, लेकिन काम शुरू करने के लिए आवश्यक भूमि और पूर्ण डिज़ाइन दस्तावेज़ उपलब्ध नहीं हैं। यदि यह स्थिति बनी रहती है, तो पूरी परियोजना की प्रगति प्रभावित होती रहेगी, साथ ही मशीनरी के रखरखाव और मरम्मत के लिए कंपनी को प्रतिदिन होने वाले भारी खर्च और श्रमिकों के मासिक वेतन का बोझ भी बढ़ता रहेगा।

इस परियोजना के संबंध में, हो ची मिन्ह सिटी निर्माण विभाग के परिवहन कार्यों के रखरखाव और संचालन विभाग के उप प्रमुख श्री गुयेन किएन जियांग ने कहा कि हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे विस्तार परियोजना के दो खंड हैं, एक हो ची मिन्ह सिटी के प्रबंधन के अधीन और दूसरा डोंग नाई प्रांत के अधीन।

हो ची मिन्ह सिटी में, वो ची कोंग पहुँच मार्ग के निर्माण का कार्य नवंबर की शुरुआत में शुरू होगा। इस क्षेत्र में भूमि अधिग्रहण संबंधी कोई समस्या नहीं है क्योंकि मुआवज़े और स्थल की सफाई का पहला चरण पूरा हो चुका है और ज़मीन तैयार है। हालांकि, वो ची कोंग पहुँच मार्ग के आरंभ से डोंग नाई प्रांत तक के खंड में, जहाँ वीईसी निवेशक है, वर्तमान में पर्याप्त मशीनरी और कर्मचारी उपलब्ध हैं और ठेकेदारों को निर्माण कार्य शुरू करने की अनुमति देने के लिए ज़मीन की सफाई का काम सक्रिय रूप से चल रहा है।

परिवहन विशेषज्ञों के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी-लॉन्ग थान्ह एक्सप्रेसवे विस्तार परियोजना देश के सबसे बड़े आर्थिक केंद्र को दक्षिणपूर्वी क्षेत्र और लॉन्ग थान्ह हवाई अड्डे से जोड़ने वाली एक महत्वपूर्ण परिवहन धमनी है। किसी भी प्रकार की देरी से न केवल यातायात जाम बढ़ेगा बल्कि क्षेत्र की अवसंरचना विकास रणनीति पर भी नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।

परियोजना को पटरी पर लाने के लिए, विशेषज्ञों का सुझाव है कि डोंग नाई में भूमि मुआवजे और सफाई में तेजी लाई जाए; वीईसी द्वारा निर्माण आरेखों को शीघ्रता से पूरा करके सौंप दिया जाए; और ठेकेदारों को पर्याप्त भूमि उपलब्ध होने पर देरी की भरपाई के लिए अतिरिक्त समय तक काम करना चाहिए। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि एक स्वच्छ स्थल सुनिश्चित करना ही निर्णायक समाधान है – जो परियोजना को "प्रतीक्षा" चरण से "निर्माण" चरण में ले जाने के लिए एक पूर्व शर्त है।

स्रोत: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-co-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-20251025165203155.htm