अमेरिकी श्रम सांख्यिकी ब्यूरो (बीएलएस) के अनुसार, जुलाई से अगस्त तक सिर्फ़ एक महीने में ही कार मरम्मत की औसत लागत में 5% की वृद्धि हुई है – जो अब तक की सबसे बड़ी वृद्धि है। पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में, मरम्मत के बिल 15% ज़्यादा हैं और इसमें कमी आने के कोई संकेत नहीं दिख रहे हैं। लागत का नया आंकड़ा कर नीति, बेड़े की संरचना, इंजीनियरिंग कर्मचारियों और नई कारों की तकनीकी जटिलता के संयुक्त प्रभाव को दर्शाता है।
25% कर और आयातित घटकों पर निर्भर करता है
इस साल की शुरुआत में, अमेरिका ने आयातित ऑटो पार्ट्स पर 25% टैरिफ लगाया था। हालाँकि ऑटो निर्माताओं ने नई कारों की कीमतें स्थिर रखने के लिए कुछ लागत वहन करने की कोशिश की है, लेकिन सर्विस सेंटरों के पास ऐसी कोई गुंजाइश नहीं है। ज़्यादातर रिप्लेसमेंट पार्ट्स अभी भी अमेरिका के बाहर से आते हैं, इसलिए सेंसर, मॉड्यूल या इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट बदलते समय टैक्स के अंतर के लिए सीधे तौर पर उपभोक्ता ज़िम्मेदार होते हैं।
कॉक्स ऑटोमोटिव में उत्पाद परामर्श निदेशक स्काईलर चैडविक ने कहा, "शुल्क इसका एक हिस्सा है, लेकिन हम पुराने वाहनों, कुशल तकनीशियनों की कमी और मरम्मत के लिए जटिल वाहनों को भी देख रहे हैं।"
पुराना बेड़ा, बढ़ती ओवरहाल लागत
अमेरिका में सड़कों पर कारों की औसत आयु 12.8 वर्ष है, जो पिछले वर्ष 12.6 वर्ष थी। जैसे-जैसे वाहन पुराने होते जाते हैं, महंगे ओवरहाल की सूची—जैसे ट्रांसमिशन, सस्पेंशन या इंजन ओवरहाल—बढ़ती जाती है, जिससे कुल रखरखाव लागत बढ़ जाती है।
तकनीशियनों की कमी, वेतन बिल का अधिकांश हिस्सा लेते हैं
कुल मरम्मत लागत में अब श्रम का योगदान लगभग 60% है। तकनीशियनों की कमी—एक ऐसी समस्या जिसका ज़िक्र फोर्ड के सीईओ जिम फ़ार्ले ने बार-बार किया है—के कारण पिछले एक साल में उद्योग में मज़दूरी लगभग 7% बढ़ गई है, जैसा कि अमेरिकी श्रम विभाग ने बताया है। बढ़ती श्रम लागत और मरम्मत में लगने वाले लंबे समय के कारण ग्राहकों के अंतिम बिलों में तेज़ी से वृद्धि हुई है।
ADAS और विद्युतीकरण: अधिक जटिल, लंबी मरम्मत
नए वाहनों में उन्नत चालक सहायता प्रणालियों (ADAS) और विद्युतीकरण के लिए विशेष उपकरणों, सटीक अंशांकन प्रक्रियाओं और अधिक मानव-घंटों की आवश्यकता होती है। यहाँ तक कि मामूली टक्करों के लिए भी सेंसर, कैमरों और रडार को बदलने या अंशांकन की आवश्यकता हो सकती है, जिससे सामग्री और श्रम लागत दोनों बढ़ जाती है।
कारों की ऊंची कीमतें और ऊंची ब्याज दरें उपयोगकर्ताओं को अपनी कारें बदलने के बजाय उनकी मरम्मत कराने पर मजबूर करती हैं।
एडमंड्स के अनुसार, अगस्त में एक नई कार की औसत कीमत लगभग $48,400 थी। पुरानी कारों की कीमतों में 2019 की तुलना में 26% की वृद्धि हुई है; 3 साल से कम माइलेज वाली कारों के लिए, यह वृद्धि 40% तक हो सकती है। ऊँची ब्याज दरों के साथ, 20% नई कार खरीदारों को $1,000/माह से अधिक और 30% से अधिक पुरानी कार खरीदारों को कम से कम $600/माह का भुगतान करना पड़ता है। ऐसे में, कई उपयोगकर्ता नई कार खरीदने के बजाय अपनी कार की उम्र बढ़ाने और उसकी मरम्मत कराने का विकल्प चुनते हैं।
एंडरसन इकोनॉमिक ग्रुप के अध्यक्ष पैट्रिक एंडरसन ने कहा, "जब नई कारें बहुत महंगी हो जाएँगी, तो उपभोक्ता अपनी पुरानी कारों की मरम्मत में ज़्यादा समय और पैसा लगाएँगे।" हालाँकि, मरम्मत के बिल तेज़ी से बढ़ रहे हैं, इसलिए नई कार खरीदने की तुलना में "बचत" पहले जितनी स्पष्ट नहीं है।
मुख्य आंकड़े
| संकेतक | कीमत |
|---|---|
| मासिक मरम्मत लागत में वृद्धि (7–8) | +5% |
| वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि | +15% |
| घटकों पर आयात कर | 25% |
| प्रचलन में बेड़े की औसत आयु | 12.8 वर्ष (12.6 वर्ष से) |
| विधेयक में मजदूरी का अनुपात | ≈60% |
| तकनीशियन वेतन वृद्धि (1 वर्ष) | ≈7% |
| नई कार की औसत कीमत (एडमंड्स, 8) | 48,400 अमरीकी डॉलर |
| 2019 की तुलना में पुरानी कारों की कीमतें | +26% (कम प्रयुक्त कारों को +40% मिल सकता है) |
| नई कार खरीदने वाले लोग 1,000 अमेरिकी डॉलर प्रति माह से अधिक का भुगतान करते हैं | ≈20% |
| प्रयुक्त कार खरीदार ≥600 USD/माह का भुगतान करते हैं | >30% |
संभावनाएँ
चूँकि पुर्जों पर आयात शुल्क लागू रहेगा, वाहन बेड़े पुराने होते जा रहे हैं, कार्यबल अभी उपलब्ध नहीं है, और वाहन तकनीक अधिक जटिल होती जा रही है, इसलिए अमेरिका में मरम्मत लागत पर दबाव जारी रहने की संभावना है। उपयोगकर्ताओं को सावधानीपूर्वक विचार करना पड़ सकता है कि क्या उन्हें बड़ी मरम्मत जारी रखनी चाहिए या अपने वाहनों को बदलना चाहिए, जो दोनों ही पहले की तुलना में अधिक महंगे हैं।
स्रोत: https://baonghean.vn/chi-phi-sua-chua-oto-my-tang-ky-luc-khong-chi-vi-thue-10308190.html
टिप्पणी (0)