टैरिफ के प्रभाव को "कम" करने की रणनीति

चूंकि ट्रम्प प्रशासन टैरिफ को देश-दर-देश मॉडल से क्षेत्र-दर-क्षेत्र मॉडल में स्थानांतरित कर रहा है, इसलिए जापानी निगम इसके प्रभाव को कम करने के लिए विभिन्न प्रकार के समाधान अपना रहे हैं, जिसमें परिसंपत्तियों का अधिग्रहण, उत्पादन को स्थानांतरित करना, तथा अमेरिका में माल का भंडारण करना शामिल है।

सुमितोमो ने अमेरिका में अपना पहला "लकड़ी औद्योगिक परिसर" शुरू किया। फोटो: वुडवर्किंग नेटवर्क

साझा लक्ष्य बाज़ार हिस्सेदारी बनाए रखना, टैरिफ़ से होने वाली लागत कम करना और बढ़ते व्यापारिक तनावों के संदर्भ में द्विपक्षीय आर्थिक संबंधों को मज़बूत करना है। निक्केई एशिया के अनुसार, इसका एक विशिष्ट उदाहरण सुमितोमो फ़ॉरेस्ट्री कंपनी है। जुलाई 2025 में, कंपनी ने अपनी सहायक कंपनी सुमितोमो फ़ॉरेस्ट्री अमेरिका के माध्यम से लगभग 29 मिलियन डॉलर में टील जोन्स लुइसियाना होल्डिंग्स (TJLH) का अधिग्रहण पूरा किया।

यह सौदा सुमितोमो को न केवल अमेरिकी लकड़ी आपूर्ति श्रृंखला पर सीधा नियंत्रण प्रदान करता है, बल्कि लुइसियाना में एक लकड़ी औद्योगिक परिसर के निर्माण का मार्ग भी प्रशस्त करता है। यह कचरे से पुनर्चक्रित लकड़ी के उत्पादन के लिए एक सुविधा होगी, जिससे आयात पर निर्भरता कम होगी और जापान से आयातित लकड़ी उत्पादों पर करों से बचा जा सकेगा। विश्लेषकों का कहना है कि यह मॉडल सुमितोमो को कच्चे माल की कीमतों में उतार-चढ़ाव, श्रम की कमी और कर नीतियों के साथ सक्रिय रूप से तालमेल बिठाने में मदद करता है, साथ ही सतत विकास की छवि भी बनाता है।

इसी तरह, अमेरिका-जापान व्यापार संबंधों का एक प्रमुख क्षेत्र, ऑटो उद्योग भी तेज़ी से बदलाव के लिए तैयार है। होंडा मोटर ने 2025 के मध्य से सिविक हाइब्रिड का उत्पादन अपने साइतामा (जापान) कारखाने से इंडियाना (अमेरिका) कारखाने में स्थानांतरित करने का फैसला किया है।

द स्ट्रेट्स टाइम्स के अनुसार, इस कदम से होंडा को आयातित कारों पर वाशिंगटन द्वारा लगाए जाने वाले 25% टैरिफ से बचने में मदद मिलेगी। अमेरिकी टैरिफ के कारण होंडा को जून 2025 तक 80 करोड़ डॉलर से ज़्यादा का नुकसान होगा।

होंडा ही नहीं, कारों के लिए एलसीडी स्क्रीन की आपूर्तिकर्ता जापान डिस्प्ले भी अमेरिका में उत्पादन लाइनें स्थापित करने पर विचार कर रही है ताकि आयात शुल्क बढ़ने से उत्पादों की कीमतें बढ़ने की स्थिति में प्रतिस्पर्धा बनाए रखी जा सके। ये कदम टैरिफ के प्रभाव को "कम" करने के लिए उत्पादन को अमेरिका में स्थानांतरित करने की प्रवृत्ति को दर्शाते हैं।

निवेश रणनीतियों के अलावा, कई निगमों ने एक अल्पकालिक समाधान चुना है: अमेरिका में माल का भंडारण। सोनी ने उत्पादों, खासकर प्लेस्टेशन और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का भंडारण करने के लिए बड़े गोदामों का निर्माण तेज़ कर दिया है, ताकि नए कर लागू होने की स्थिति में स्थिर आपूर्ति सुनिश्चित की जा सके। एक बड़ी जापानी पेय पदार्थ कंपनी, सनटोरी होल्डिंग्स ने भी भंडारण बढ़ा दिया है और अपनी उत्पादन रणनीति में भी बदलाव किया है: 25% कर से बचने के लिए अपनी कुछ टकीला मेक्सिको से अमेरिका ले जा रही है और स्कॉच उत्पादों के लिए यूरोपीय बाज़ार को बढ़ावा देने पर विचार कर रही है। स्ट्रीटइनसाइडर के आकलन के अनुसार, भंडारण का यह उपाय दीर्घकालिक रणनीति का विकल्प नहीं हो सकता, लेकिन अल्पावधि में, इसने जापानी व्यवसायों को माल का प्रवाह बनाए रखने और बाज़ार हिस्सेदारी को स्थिर करने में मदद की है।

द वॉल स्ट्रीट जर्नल के अनुसार, व्यापक दृष्टिकोण से, यह व्यवसायों और जापानी सरकार के बीच "जोखिम साझाकरण" की एक तस्वीर है। टोक्यो ने द्विपक्षीय आर्थिक सहयोग को सक्रिय रूप से बढ़ावा दिया है, व्यवसायों को अमेरिका में निवेश बढ़ाने के लिए प्रोत्साहित किया है, और व्यापार संतुलन के लिए अमेरिका से आयात का विस्तार किया है। यह बदलाव न केवल एक प्रतिक्रिया है, बल्कि इसे अमेरिकी बाजार में जापान की स्थिति को मजबूत करने की एक दीर्घकालिक रणनीति के रूप में भी देखा जा रहा है, साथ ही सतत विकास लक्ष्यों और एक स्थिर आपूर्ति श्रृंखला के प्रति अपनी प्रतिबद्धता को बनाए रखना है।

पर्यवेक्षकों का कहना है कि ये कदम दर्शाते हैं कि जापानी व्यवसाय टैरिफ बाधाओं का "सामना" नहीं करना चाहते, बल्कि लचीले ढंग से कई स्तरों के समाधानों के साथ अनुकूलन कर रहे हैं। सुमितोमो फॉरेस्ट्री द्वारा एक लकड़ी का कारखाना खरीदने से लेकर होंडा द्वारा सिविक हाइब्रिड का उत्पादन स्थानांतरित करने और सोनी तथा सनटोरी द्वारा माल का भंडारण करने तक, इन सभी का उद्देश्य आपूर्ति श्रृंखला के लिए "सॉफ्ट लैंडिंग" सुनिश्चित करना और दीर्घकालिक हितों की रक्षा करना है।

ख़ुशी

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/chien-luoc-giam-mem-tac-dong-thue-quan-post810908.html