हो ची मिन्ह सिटी में 3,400 बिलियन वीएनडी चौराहे पर निर्माण स्थल को रोशन किया गया

दुखी होने का समय नहीं है

31 अगस्त की मध्य रात्रि लगभग 12 बजे, जब माई ची थो स्ट्रीट (थु डुक शहर) पर यातायात कम होने लगा, तो शहर भी सो गया... एन फु चौराहे के निर्माण स्थल पर, माहौल अभी भी बहुत जरूरी और हलचल भरा था।

अन फु चौराहे पर "कभी न रुकने वाला" निर्माण स्थल। फोटो: माई क्विन।

निर्माण स्थल की लाइटों के नीचे, दर्जनों मज़दूर और मशीनें व्यस्तता से काम कर रही थीं। कुछ मैनहोल के ढक्कन पर, कुछ सुरंग के तल पर, हर कोई अपने काम में व्यस्त था।

वाटरप्रूफ कालीन बिछाने का काम पूरा करने के बाद, श्री गुयेन डुक हंग (53 वर्षीय, न्घे एन से) निर्माण स्थल के एक कोने में बैठ गए, और आधी रात को जागते रहने के लिए जल्दी से एक सिगरेट सुलगाने लगे।

धीरे-धीरे अंधेरे में घुलते धुएँ में, उन्होंने बताया कि पिछले 40 सालों से वे एक के बाद एक परियोजनाओं में शामिल होते रहे हैं। इतनी ज़्यादा कि अब उन्हें याद नहीं कि उन्होंने कितनी परियोजनाओं में योगदान दिया था, और न ही यह कि कितनी बार उन्होंने घर से दूर छुट्टियाँ और टेट मनाए थे।

श्री गुयेन डुक हंग, अन फु चौराहे परियोजना में अंडरपास के नीचे वाटरप्रूफिंग का काम कर रहे हैं। फोटो: माई क्विन।

"निर्माण श्रमिकों के लिए छुट्टियाँ सामान्य दिनों की तरह ही होती हैं, हम भी इसके आदी हैं, दिन-रात व्यस्त रहते हैं, उदास होने का समय नहीं होता। निर्माण स्थल पर हम शिफ्ट में काम करते हैं, जब शिफ्ट खत्म होती है, तो अगली शिफ्ट के लिए अपनी सेहत ठीक करने के लिए थोड़ा आराम करते हैं," श्री हंग ने कहा।

निर्माण स्थल के एक दूसरे कोने में, श्री लो वान मे (31 वर्षीय, न्घे अन निवासी) भी स्टील के खंभों की वेल्डिंग में व्यस्त थे। अपने फुर्तीले और अनुभवी हाथों से, उन्होंने कुछ ही मिनटों में एक बड़ी लोहे की छड़ को मजबूती से जोड़ दिया।

अपने चेहरे पर बहते पसीने को हल्के से पोंछते हुए, श्री मे ने बताया कि वे लगभग एक साल से इस निर्माण स्थल से जुड़े हुए हैं। हालाँकि यह काम कठिन है और इसके लिए बहुत ताकत की ज़रूरत होती है, फिर भी वे इसे अच्छी तरह से पूरा करने की पूरी कोशिश करते हैं।

अन फु चौराहे के निर्माण स्थल पर मज़दूर रात भर काम करते हैं। फोटो: माई क्विन।

श्री मे के अनुसार, कर्मचारी तीन शिफ्टों में काम करते हैं, प्रत्येक शिफ्ट 8 घंटे की होती है, और बारी-बारी से 24 घंटे काम करते हैं। ज़रूरत पड़ने पर, उन्हें शेड्यूल के अनुसार काम करने के लिए ओवरटाइम भी करना पड़ता है। कर्मचारियों के लिए, रात की शिफ्ट सबसे कठिन होती है, क्योंकि नींद की कमी और कमज़ोर दृष्टि के कारण आसानी से ताकत कम हो जाती है। लेकिन समय के साथ, सभी धीरे-धीरे काम की गति और ज़रूरतों के अभ्यस्त हो जाते हैं।

"हालांकि हम थके हुए हैं, लेकिन हर बार जब हम कोई चरण पूरा करते हैं, तो हमें राहत और खुशी महसूस होती है। मैं उस दिन का इंतजार कर रहा हूं जब परियोजना पूरी हो जाएगी, ताकि मैं गर्व से सभी को बता सकूं कि मैंने अपना योगदान दिया है," श्री मे ने एक चमकदार मुस्कान के साथ कहा।

सितंबर में दो पुलों का निर्माण पूरा

निर्माण स्थल पर उपस्थित, निर्माण पैकेज 5 के कमांडर श्री लाई वान मियां, ठेकेदार थान फाट ने लगातार निरीक्षण किया और अधिकारियों और श्रमिकों से आग्रह किया।

श्री मियां ने बताया कि निर्माण पैकेज 5 में 19 सुरंग खंड हैं, जिनमें 4 बंद सुरंगें और 15 खुली सुरंगें शामिल हैं। वर्तमान में, ठेकेदार सुरंग खंड K7, K8 (बंद सुरंगें) और खंड K12 (खुली सुरंग) को पूरा करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।

न केवल मज़दूर, बल्कि कमांडर, सुपरवाइज़र, सलाहकार भी निर्माण स्थल पर रात भर काम करते हैं। फोटो: माई क्विन।

वर्तमान में, सुरंग खंड K7 और K8 के कवर और दीवारें डाली जा चुकी हैं, और K8 सुरंग कवर को पूरा करने की तैयारी चल रही है। इन सुरंग खंडों को पूरा करने के बाद, ठेकेदार सड़क की सतह को बहाल करेगा, K7 और K8 सुरंग कवर को यातायात के लिए खोलेगा, और फिर सुरंग खंड K9 और K10 पर निर्माण कार्य जारी रखेगा। श्री मियन ने कहा कि ठेकेदार परियोजना की प्रगति पर बारीकी से नज़र रख रहा है।

पैकेज के क्रियान्वयन में आने वाली कठिनाइयों और चुनौतियों के बारे में बताते हुए श्री मियां ने कहा कि निर्माण क्षेत्र में यातायात का बहुत बड़ा हिस्सा है, विशेषकर कैट लाई बंदरगाह की ओर जाने वाले कंटेनर ट्रकों के कारण यातायात प्रवाह में कठिनाइयां आती हैं।

इसके अलावा, सुरंग क्षेत्र में भूजल की मात्रा काफी अधिक है, इसलिए ठेकेदार को इसे संभालने में काफी समय और मेहनत लगती है। मशीनरी, उपकरण और मानव संसाधन के मामले में, ठेकेदार हमेशा सक्रिय रहता है और आवश्यकताओं को पूरा करने का ध्यान रखता है।

एक महत्वपूर्ण परियोजना में रातोंरात निर्माण कार्य की क्लिप। लेखक: माई क्विन।

"इस पैकेज में वर्तमान में लगभग 60 कर्मचारी लगातार शिफ्टों में काम कर रहे हैं। चूँकि यह शहर की एक प्रमुख यातायात परियोजना है, इसलिए हम अपने कर्मचारियों को प्रगति पर नज़र रखने के लिए रात और छुट्टियों में भी काम करने की व्यवस्था करते हैं। 2 सितंबर के अवसर पर, हमने अपने भाइयों का उत्साह बढ़ाने के लिए निर्माण स्थल पर एक हल्के भोजन का आयोजन किया," श्री मियां ने कहा।

जियाओ थोंग समाचार पत्र के संवाददाताओं से बात करते हुए, एचसीएम सिटी ट्रैफिक कंस्ट्रक्शन इन्वेस्टमेंट प्रोजेक्ट मैनेजमेंट बोर्ड (ट्रैफिक बोर्ड) के निदेशक श्री लुओंग मिन्ह फुक ने कहा कि अन फु इंटरसेक्शन परियोजना को एक प्रमुख परियोजना के रूप में पहचाना गया है, जो शहर के पूर्वी भाग में यातायात की भीड़ को कम करने में योगदान दे रही है।

तदनुसार, यातायात विभाग सितंबर 2024 तक बा डाट ब्रिज और गियोंग ओंग टू 2 ब्रिज सहित पहले दो बोली पैकेजों को पूरा करने का प्रयास कर रहा है।

दर्जनों मज़दूर, हर एक अलग काम के साथ, रात भर और छुट्टियों में काम करते रहे। फोटो: माई क्विन।

श्री फुक ने कहा, "हालांकि इन परियोजनाओं को अभी तक चालू नहीं किया गया है और न ही सामान्य क्षेत्र को जोड़ा गया है, फिर भी हो ची मिन्ह सिटी और परिवहन विभाग इन्हें पूरा करने के लिए प्रतिबद्ध हैं, ताकि अगले कार्य की तैयारी की जा सके और सार्वजनिक निवेश पूंजी के वितरण को बढ़ाया जा सके।"

इसके अलावा, अन फु इंटरसेक्शन परियोजना की पहली सुरंग 2024 के अंत तक खुलने की उम्मीद है। 2025 तक, लोगों की सेवा के लिए दूसरी सुरंग और चार ओवरपास पूरे हो जाएंगे।

एन फु इंटरचेंज एक महत्वपूर्ण यातायात चौराहा है, खासकर हो ची मिन्ह सिटी के पूर्वी प्रवेश द्वार पर। यह चौराहा हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे का प्रारंभिक बिंदु है, जो माई ची थो, लुओंग दीन्ह कुआ, डोंग वान कांग जैसी मुख्य सड़कों से जुड़ता है। यह चौराहा हो ची मिन्ह सिटी और दक्षिण-पूर्वी प्रांतों के बीच यातायात को जोड़ने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, साथ ही शहर की आंतरिक सड़कों पर भार कम करता है।

डिज़ाइन योजना के अनुसार, एन फु चौराहे में तीन मंज़िलें होंगी: हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे को माई ची थो स्ट्रीट (थू थिएम सुरंग की ओर) से जोड़ने वाला एक दो-तरफ़ा अंडरपास, जो माई ची थो - डोंग वान कांग चौराहे तक फैला होगा। चौराहों पर ट्रैफ़िक लाइटों के साथ छोटे-छोटे द्वीप बनाए जाएँगे, और ज़मीन के ऊपर दो ओवरपास बनाए जाएँगे।

यह संरचना यातायात क्षमता बढ़ाने, यात्रा समय कम करने तथा इस क्षेत्र में यातायात जाम को सीमित करने में मदद करती है, विशेष रूप से व्यस्त समय के दौरान।

इस परियोजना का निर्माण 2022 के अंत में शुरू हुआ और लगभग 3,400 अरब वियतनामी डोंग के निवेश से 30 अप्रैल, 2025 तक पूरा होने की उम्मीद है। इसे हो ची मिन्ह सिटी का सबसे आधुनिक चौराहा माना जाता है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm