टैम क्य सिटी से होकर गुजरने वाले राजमार्ग 40बी पर उत्पन्न "अड़चन" का समाधान अभी तक नहीं हुआ है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 1, दुय शुयेन - फु निन्ह खंड, पर गैर-मोटर चालित वाहनों के लिए कोई लेन नहीं है, हालाँकि यह एक बीओटी परियोजना (टोल संग्रह सहित) है। फोटो: सीटी

राष्ट्रीय राजमार्ग 40बी पर अड़चनों के विस्तार में निवेश पर ताम फु कम्यून के माध्यम से, परिवहन मंत्रालय ने कहा कि यह खंड राष्ट्रीय राजमार्ग 1 को दा नांग-क्वांग न्गाई एक्सप्रेसवे और क्वांग नाम प्रांत की तटीय सड़क (राष्ट्रीय राजमार्ग 40बी) से जोड़ने वाली सड़क के उन्नयन और विस्तार की परियोजना के अंतर्गत किमी2+390 - किमी5+000 मार्ग का हिस्सा है। परियोजना के कार्यान्वयन के दौरान, स्थानीय क्षेत्र की ज़िम्मेदारी के तहत मुआवज़े और स्थल निकासी कार्य में देरी के कारण, परिवहन मंत्रालय ने प्रांत के राष्ट्रीय असेंबली प्रतिनिधिमंडल, प्रांतीय पार्टी समिति, जन परिषद और प्रांतीय जन समिति के साथ मिलकर काम किया है और उन्हें बार-बार सिफ़ारिशें भेजी हैं, जिनमें उनसे कठिनाइयों को दूर करने, मौजूदा समस्याओं का पूर्ण समाधान करने और निर्माण कार्य के लिए निवेशक और ठेकेदार को स्थल सौंपने पर ध्यान केंद्रित करने का अनुरोध किया गया है।

हालाँकि, शेष समस्याओं का, जिनका पूरी तरह से समाधान नहीं हुआ है, परियोजना की प्रगति पर गंभीर प्रभाव पड़ा है। 21 स्थानों पर अभी भी लगभग 2.5 किमी लंबाई वाली अधूरी ज़मीन है और सार्वजनिक निवेश अधिनियम के अनुच्छेद 52 में निर्धारित पूंजी आवंटन की समय सीमा पार हो गई है। परिवहन मंत्रालय ने निर्माण कार्य रोकने, यातायात को सुचारू रूप से चलाने के लिए अधूरे खंडों का सीमांकन करने, पूरी हो चुकी परियोजना के लिए निवेश पूंजी के अंतिम निपटान को मंज़ूरी देने, और प्रधानमंत्री के निर्देशन में प्रमुख राष्ट्रीय और औद्योगिक परियोजनाओं पर ध्यान केंद्रित करने के लिए पूंजी स्रोतों को विनियमित करने का निर्णय लिया है।

28 जुलाई, 2021 के संकल्प संख्या 29/2021/QH15 में राष्ट्रीय सभा द्वारा अनुमोदित परिवहन मंत्रालय की 2021-2025 की अवधि के लिए मध्यम अवधि की सार्वजनिक निवेश योजना बहुत सीमित है, संसाधन मुख्य रूप से राष्ट्रीय सभा और सरकार के सिद्धांतों और मानदंडों के अनुसार महत्वपूर्ण और जरूरी ड्राइविंग परियोजनाओं पर केंद्रित हैं, इसलिए मतदाताओं द्वारा प्रस्तावित राष्ट्रीय राजमार्ग 40B के विस्तार में निवेश करने के लिए पूंजी आवंटन को संतुलित करना संभव नहीं है। वर्तमान में, सरकार ने राष्ट्रीय सभा को सड़क पर एक मसौदा कानून प्रस्तुत किया है, जिसे मई 2024 में सत्र में पारित होने की उम्मीद है। जिसमें, अनुच्छेद 32 निर्धारित करता है: "क्षेत्रों और इलाकों के सामाजिक -आर्थिक विकास की जरूरतों के आधार पर, राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करना और इलाकों के संसाधनों को आवंटित करने की क्षमता,

परिवहन मंत्रालय ने कहा कि यदि स्थानीय निकाय संसाधनों की व्यवस्था कर सकता है, तो क्वांग नाम प्रांत की जन समिति को राष्ट्रीय राजमार्ग 40बी पर अड़चनों के विस्तार की योजना पर विचार करने और सक्रिय रूप से अध्ययन करने की अनुशंसा की जाती है ताकि राष्ट्रीय सभा द्वारा सड़क कानून पारित होने और प्रभावी होने के बाद उपरोक्त नियमों के अनुसार प्रधानमंत्री को रिपोर्ट प्रस्तुत की जा सके। परिवहन मंत्रालय निवेश और निर्माण की प्रक्रिया में क्वांग नाम के साथ घनिष्ठ समन्वय करेगा।

बिन्ह तू कम्यून (थांग बिन्ह) से होकर गुजरने वाले राष्ट्रीय राजमार्ग 1 की सड़क का किनारा गंभीर रूप से धंस गया है, लेकिन सड़क का प्रबंधन और संचालन करने वाली इकाई इसे ठीक करने में बहुत धीमी है। फोटो: सीटी

राष्ट्रीय राजमार्ग 1 (दुय शुयेन - फु निन्ह खंड) पर गैर-मोटर चालित वाहनों और पैदल यात्रियों के लिए अतिरिक्त लेन में निवेश के प्रस्ताव के संबंध में, परिवहन मंत्रालय ने जवाब दिया कि उसने 947+000 किमी से 987+000 किमी तक गैर-मोटर चालित लेनों के विस्तार और पृथक्करण में निवेश के लिए कई विकल्पों पर विचार किया है। हालाँकि, निवेश प्रक्रियाओं में कठिनाइयों, बीओटी परियोजना की व्यवहार्यता (उन्नयन और विस्तार, राजस्व की गारंटी नहीं) और पूँजी स्रोतों में कठिनाइयों के कारण, विशेष रूप से परिवहन मंत्रालय के संसाधनों के सीमित आवंटन के संदर्भ में, जो राष्ट्रीय सभा और सरकार के निर्देशन में महत्वपूर्ण राष्ट्रीय परियोजनाओं, रणनीतिक अवसंरचना परियोजनाओं पर केंद्रित है, परियोजना के कार्यान्वयन के लिए पूँजी आवंटित करना संभव नहीं हो पाया है।

[वीडियो] - राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर असुरक्षित यातायात की स्थिति, थांग बिन्ह में स्कूल गेट के सामने के क्षेत्र से गुजरने वाले खंड में गैर-मोटर चालित वाहनों और पैदल यात्रियों के लिए कोई लेन नहीं है:

कई बार पहले की तरह, परिवहन मंत्रालय ने कहा कि उसने मोटर वाहनों के लिए 4 लेन और आपातकालीन स्टॉप के लिए 2 लेन के पैमाने के साथ समानांतर चलने वाले दा नांग - क्वांग न्गाई एक्सप्रेसवे में निवेश करने पर संसाधनों को केंद्रित किया है; जब 2018 के अंत से इसे चालू किया गया, तो इसने क्वांग नाम के माध्यम से राष्ट्रीय राजमार्ग 1 खंड पर लोड को लगभग 40% यातायात (कार - पीवी) द्वारा साझा करने और कम करने में योगदान दिया है। परिवहन मंत्रालय सक्षम अधिकारियों को रिपोर्ट करने को प्राथमिकता देगा, जब शर्तें पूरी हो जाएं और पूंजी स्रोत संतुलित हो जाएं, तो खंड के विस्तार में निवेश करने पर विचार करें। निकट भविष्य में, परिवहन मंत्रालय ने वियतनाम रोड प्रशासन को स्थानीय पेशेवर एजेंसियों के साथ समन्वय करने के लिए वर्तमान स्थिति का विशेष रूप से सर्वेक्षण करने और मार्ग पर यातायात में भाग लेने वाले लोगों और वाहनों की सुरक्षा बढ़ाने के समाधान खोजने के लिए नियुक्त किया

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