जापान में बचाव उड़ान त्रासदी में तब्दील हो गई

[विज्ञापन_1]

भूकंप पीड़ितों को बचाने के मिशन पर निकला एक जापानी तटरक्षक विमान उस समय त्रासदी में तब्दील हो गया जब वह एक यात्री विमान से टकरा गया, जिसमें पांच लोगों की मौत हो गई।

2 जनवरी को, 39 वर्षीय मेजर जेनकी मियामोटो को मुख्यालय से जापान तटरक्षक बल (जेसीजी) के बॉम्बार्डियर डीएचसी-8-315 गश्ती और बचाव विमान को उड़ाने का आदेश मिला, जो पिछले दिन आए भूकंप आपदा के पीड़ितों की सहायता के लिए हानेडा हवाई अड्डे से निगाता प्रान्त तक राहत सामग्री ले जा रहा था।

इस मिशन में मेजर मियामोटो के साथ एक सह-पायलट, रेडियो ऑपरेटर, रडार ऑपरेटर, फ्लाइट मैकेनिक और विमान रखरखाव तकनीशियन भी शामिल थे। मियामोटो को एक अत्यंत अनुभवी पायलट माना जाता है, जिनके पास कुल 3,641 उड़ान घंटे हैं, जिनमें से 1,149 घंटे उन्होंने कप्तान के रूप में बिताए हैं। उन्होंने 2017 की शुरुआत में डीएचसी-8-315 विमान उड़ाना शुरू किया और अप्रैल 2019 में उन्हें जेसीजी के हानेडा बेस में तैनात किया गया।

बॉम्बार्डियर डीएचसी-8-315 एक मध्यम दूरी का दो रोटर वाला विमान है जो इन्फ्रारेड सेंसर और समुद्री स्कैनिंग रडार से लैस है, और गश्ती ड्यूटी पर न होने पर माल ढोने में सक्षम है। इस विमान की अनूठी डिज़ाइन है, जिसमें पंख धड़ के ऊपर स्थित हैं, जिससे अंदर बैठे लोग खिड़कियों के माध्यम से नीचे समुद्र को आसानी से देख सकते हैं।

जापान तटरक्षक बल के डीएचसी-8 बचाव विमान का आकार, जो 2 जनवरी को दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। चित्र: यूएसए टुडे — डीएचसी-8 विमान में पंख धड़ के ऊपर स्थित होते हैं। चित्र: *यूएसए टुडे*

हालांकि, विशेषज्ञों का मानना है कि यह डिजाइन 2 जनवरी को टोक्यो के हानेडा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के रनवे पर जापान एयरलाइंस के एयरबस ए350-900 यात्री विमान के साथ हुई दुर्घटना में डीएचसी-8-315 के शामिल होने के संभावित कारणों में से एक है।

उस दिन शाम लगभग 5:43 बजे, मेजर मियामोटो ने विमान को पार्किंग क्षेत्र से टैक्सीवे के रास्ते हानेडा हवाई अड्डे के रनवे 34R की ओर बढ़ाया। उन्होंने तटरक्षक मुख्यालय से संपर्क कर बताया कि उन्हें हानेडा हवाई अड्डे के एयर ट्रैफिक कंट्रोलर से "उड़ान भरने के लिए रनवे पर जाने की अनुमति" मिल गई है।

उसी समय, लाइवएटीसी पर रेडियो ट्रांसक्रिप्ट के अनुसार, 379 लोगों को ले जा रहा ए350 विमान एयर ट्रैफिक कंट्रोलर से निर्देश प्राप्त करने के बाद रनवे 34आर की ओर बढ़ा। ए350 के कॉकपिट से पायलट संभवतः रनवे पर टैक्सी कर रहे अपेक्षाकृत छोटे बॉम्बार्डियर डीएचसी-8-315 विमान को नहीं देख सका, क्योंकि तब तक अंधेरा हो चुका था और गश्ती विमान की बनावट ऐसी थी कि ऊपर से देखने पर उसके केबिन की लाइटें पंखों से ढकी हुई थीं।

ए350 के उतरते ही यात्रियों ने एक जोरदार धमाका सुना, जिसके बाद भीषण आग लग गई और केबिन में धुआं भर गया। विशाल विमान रनवे पर फिसल गया और आग बाईं ओर से फैलने लगी। चमत्कारिक रूप से, विमान के पूरी तरह आग की चपेट में आने से लगभग 5 मिनट के भीतर सभी यात्रियों और चालक दल के सदस्यों को सुरक्षित निकाल लिया गया।

इस टक्कर में लगभग 350 मिलियन डॉलर मूल्य के दो विमान नष्ट हो गए। — जिस क्षण ए350 विमान आग की लपटों में घिर गया। वीडियो : *रॉयटर्स*

रनवे की शुरुआत में गश्ती विमान इतना भाग्यशाली नहीं रहा। टक्कर के बाद विमान क्षतिग्रस्त हो गया और उसमें आग लग गई, जिससे वह जलकर राख हो गया। मेजर मियामोटो गंभीर रूप से घायल होने के बावजूद बच गए, लेकिन उनके पांच साथियों की जान चली गई।

ब्रिटेन की विमानन विशेषज्ञ सैली गेथिन का सुझाव है कि गश्ती विमान में आधुनिक एडीएस-बी ट्रांसपोंडर न होने के कारण भी यह टक्कर हुई होगी।

एडीएस-बी विमानों की पहचान और स्थिति का पता लगाने की क्षमता को बढ़ाता है, जिससे टक्कर से बचाव के लिए जीपीएस स्थिति, ऊंचाई और गति जैसी महत्वपूर्ण जानकारी मिलती है। एडीएस-बी से प्राप्त जानकारी जीपीएस उपग्रहों को भेजी जाती है और वहां से वास्तविक समय में हवाई यातायात नियंत्रण और अन्य विमानों को भेजी जाती है। अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) के अनुसार, यह प्रणाली पारंपरिक रडार प्रणालियों की तुलना में अधिक सटीक मानी जाती है।

गेथिन ने कहा, "विमान पर लगे ट्रांसपोंडर हवाई यातायात नियंत्रण टावर और क्षेत्र में मौजूद अन्य विमानों दोनों को स्थिति को समझने में मदद करते हैं।"

घटनास्थल से प्राप्त फुटेज में दिख रहा है कि एयरबस ए350-900 के निचले हिस्से ने गश्ती विमान के अगले हिस्से से टक्कर मारी, जिससे विमान की ईंधन पाइपलाइन टूट गई। रिसाव हुआ ईंधन तुरंत प्रज्वलित हो गया, जिससे एक विशाल आग का गोला बन गया।

ब्रिटिश विमानन विशेषज्ञ टिम एटकिंसन ने कहा कि बॉम्बार्डियर विमान ए350 की तुलना में काफी छोटा है, लेकिन इसका वजन अभी भी लगभग 20 टन है और उड़ान भरने की तैयारी के दौरान यह काफी मात्रा में ईंधन ले जाता है।

दुर्घटना से पहले जापान एयरलाइंस के ए350 विमान का उड़ान मार्ग। चित्र: एए

जापानी अधिकारियों ने 3 जनवरी को घोषणा की कि उन्हें जापानी तटरक्षक बल के विमान के दो ब्लैक बॉक्स मिल गए हैं और वे दुर्घटना से पहले विमान के साथ क्या हुआ था, यह पता लगाने के लिए डेटा निकालेंगे। टोक्यो पुलिस ने हताहतों के लिए संदिग्ध लापरवाही की समानांतर जांच भी शुरू की और इसमें शामिल लोगों से पूछताछ के लिए एक विशेष इकाई का गठन किया।

जापानी विमानन सुरक्षा अधिकारियों और जेसीजी ने कहा कि तकनीकी समस्याओं, मानवीय त्रुटि और वास्तविक परिस्थितियों जैसे कारकों को ध्यान में रखते हुए, त्रासदी के कारण का पता लगाने में उन्हें काफी समय लगेगा। हालांकि, पायलटों और हवाई यातायात नियंत्रण के बीच संचार विफलता की परिकल्पना पर सबसे अधिक ध्यान दिया जा रहा है।

जापानी प्रसारक एनएचके ने भूमि, अवसंरचना, परिवहन और पर्यटन मंत्रालय के एक अधिकारी के हवाले से कहा कि दुर्घटना संभवतः इसलिए हुई क्योंकि "तटरक्षक पायलट ने हवाई यातायात नियंत्रकों के निर्देशों को गलत समझा।"

ब्रिटेन स्थित कंसल्टिंग फर्म एसेंड के विमानन सुरक्षा निदेशक पॉल हेज़ ने कहा, "सबसे पहला सवाल जिसका स्पष्टीकरण होना चाहिए वह यह है कि क्या गश्ती विमान रनवे में प्रवेश कर गया था और ऐसा क्यों हुआ।"

विशेषज्ञ गेथिन ने यह भी सुझाव दिया कि जांच में पक्षों के बीच संचार में क्या हुआ, इसे स्पष्ट करने की आवश्यकता है। गेथिन ने कहा, "कारण स्पष्ट नहीं है, लेकिन ऐसा प्रतीत होता है कि छोटा विमान गलत समय पर गलत जगह पर था।"

अमेरिका में विमान दुर्घटना के पूर्व जांचकर्ता जॉन कॉक्स ने सुझाव दिया कि जापान में जांच को हवाई यातायात नियंत्रण निर्देशों पर ध्यान केंद्रित करने को प्राथमिकता देनी चाहिए, और फिर यह आकलन करना चाहिए कि जापान एयरलाइंस के पायलट ने लैंडिंग की तैयारी करते समय गश्ती विमान को क्यों नहीं देखा।

अमेरिका स्थित परामर्श संस्था फ्लाइट सेफ्टी फाउंडेशन (एफएसएफ) के अनुसार, विमानों के संचार और समन्वय में त्रुटियां अक्सर रनवे पर टक्कर या लगभग टक्कर का कारण बनती हैं। एफएसएफ का सुझाव है कि एयरलाइंस को अपने विमानों में बेहतर नेविगेशन तकनीक विकसित और सुसज्जित करनी चाहिए ताकि एयर ट्रैफिक कंट्रोलर और पायलट टक्कर के जोखिम का पहले ही पता लगा सकें।

जापान तटरक्षक बल के डीएचसी-8 बचाव विमान का मलबा 3 जनवरी को हानेडा हवाई अड्डे के रनवे पर पड़ा है। इस दुर्घटना में पांच लोगों की मौत हो गई थी। फोटो: एएफपी — 3 जनवरी को हानेडा हवाई अड्डे के रनवे पर जापानी तटरक्षक बल के एक विमान का मलबा पड़ा है, जिसके दुर्घटनाग्रस्त होने से पांच लोगों की मौत हो गई थी। फोटो: *एएफपी*

"रनवे पर टक्कर का खतरा एक वैश्विक चिंता का विषय है। हमने देखा है कि इन घटनाओं के परिणाम कितने गंभीर हो सकते हैं," एफएसएफ के सीईओ हसन शाहिदी ने कहा।

क्षतिग्रस्त और जलते हुए विमान से निकलने के बाद, मेजर मियामोटो ने तुरंत मुख्यालय से संपर्क किया और सूचना दी, "विमान रनवे पर फट गया।" उन्होंने कहा, "मैं बच गया। विमान में सवार मेरे साथियों की हालत अज्ञात है।"

विमान में लगी आग को बुझाने के बाद दमकलकर्मियों को मियामोटो के पांच साथियों के शव मिले। पूर्व ब्रिटिश पायलट रोजर व्हाइटफील्ड ने कहा, "सबसे दुखद बात यह है कि भूकंप पीड़ितों को बचाने के अभियान के दौरान उन्होंने अपनी जान कुर्बान कर दी।"

थान दान ( यूएसए टुडे, रॉयटर्स, बीबीसी, स्काई न्यूज पर आधारित)

[विज्ञापन_2]
स्रोत लिंक