जापान में बचाव उड़ान त्रासदी में बदल गई

जापानी तटरक्षक बल के एक विमान का भूकंप बचाव अभियान उस समय दुखद हो गया जब वह एक यात्री विमान से टकरा गया, जिसमें पांच लोगों की मौत हो गई।

मेजर जेनकी मियामोतो (39) को 2 जनवरी को मुख्यालय से आदेश प्राप्त हुआ कि वे जापान तटरक्षक बल (जेसीजी) के एक बॉम्बार्डियर डीएचसी-8-315 गश्ती और बचाव विमान को उड़ाकर एक दिन पहले आए भूकंप के पीड़ितों की सहायता के लिए हानेडा हवाई अड्डे से निगाटा प्रांत तक राहत सामग्री ले जाएं।

इस मिशन में मेजर मियामोतो के साथ उनके सह-पायलट, रेडियो ऑपरेटर, रडार ऑपरेटर, फ़्लाइट इंजीनियर और विमान रखरखाव तकनीशियन भी शामिल थे। मियामोतो को एक अनुभवी पायलट माना जाता है, जिनके पास 3,641 उड़ान घंटे हैं, जिनमें से 1,149 घंटे कैप्टन के रूप में थे। उन्होंने 2017 की शुरुआत में DHC-8-315 उड़ाना शुरू किया और अप्रैल 2019 में उन्हें JCG के हानेडा बेस पर तैनात किया गया।

बॉम्बार्डियर DHC-8-315 एक मध्यम दूरी का दो-प्रोपेलर वाला विमान है जो इन्फ्रारेड सेंसर और समुद्री स्कैनिंग रडार से लैस है, और गश्त पर न होने पर भी माल ढोने में सक्षम है। इस विमान का डिज़ाइन विशेष है, जिसके पंख धड़ के ऊपर स्थित हैं, जिससे अंदर बैठे लोग खिड़कियों से नीचे समुद्र का आसानी से निरीक्षण कर सकते हैं।

धड़ के ऊपर पंख डिज़ाइन वाला DHC-8 विमान। ग्राफ़िक्स: यूएसए टुडे

हालांकि, विशेषज्ञों का मानना ​​है कि यह डिजाइन 2 जनवरी को टोक्यो के हानेडा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के रनवे पर जापान एयरलाइंस एयरबस A350-900 यात्री विमान के साथ DHC-8-315 की टक्कर में हुई त्रासदी के संभावित कारणों में से एक है।

उस दिन शाम लगभग 5:43 बजे, मेजर मियामोतो ने टैक्सीवे के किनारे पार्किंग स्थल से विमान को हनेडा हवाई अड्डे के रनवे 34R पर पहुँचाया। उन्होंने तटरक्षक मुख्यालय से संपर्क किया और उन्हें बताया कि हनेडा हवाई अड्डे के हवाई यातायात नियंत्रक ने उन्हें "उड़ान भरने के लिए रनवे पर आने की अनुमति" दे दी है।

उसी समय, लाइवएटीसी वेबसाइट पर रेडियो ट्रैफ़िक रिकॉर्डिंग के अनुसार, 379 लोगों को लेकर A350, हवाई यातायात नियंत्रकों से निर्देश प्राप्त करने के बाद रनवे 34R के पास पहुँचा। A350 के कॉकपिट से, पायलट ने संभवतः बहुत छोटे बॉम्बार्डियर DHC-8-315 को रनवे की ओर टैक्सी करते हुए नहीं देखा होगा, क्योंकि वहाँ अंधेरा था और गश्ती विमान के डिज़ाइन के कारण ऊपर से देखने पर उसके आंतरिक केबिन की रोशनी पंखों के कारण अस्पष्ट हो रही थी।

जैसे ही ए350 विमान उतरा, यात्रियों ने एक ज़ोरदार धमाका सुना, जिसके बाद केबिन में भीषण आग और धुआँ भर गया। विशालकाय विमान रनवे से नीचे फिसल गया और आग बाईं ओर से फैल गई। चमत्कारिक रूप से, सभी यात्री और चालक दल के सदस्य पाँच मिनट के भीतर विमान से सुरक्षित बाहर निकल गए, इससे पहले कि वह आग की लपटों में घिर जाता।

टक्कर में लगभग 350 मिलियन अमरीकी डॉलर मूल्य के दो विमान जल गए

वह क्षण जब A350 विमान आग की चपेट में आ गया। वीडियो : रॉयटर्स

रनवे के सबसे आगे, गश्ती विमान इतना भाग्यशाली नहीं था। टक्कर के बाद वह भी विकृत हो गया और उसमें आग लग गई, फिर वह जलकर राख हो गया। मेजर मियामोतो गंभीर रूप से घायल होकर बच निकलने में कामयाब रहे, लेकिन उनके पाँच साथी मारे गए।

ब्रिटेन में विमानन विशेषज्ञ सैली गेथिन ने कहा कि टोही विमान में आधुनिक एडीएस-बी ट्रांसपोंडर का न होना भी टक्कर का एक अन्य कारण हो सकता है।

एडीएस-बी विमानों की स्थिति की पहचान और निर्धारण करने की क्षमता को बढ़ाने में मदद करता है, जिसमें ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम (जीपीएस) की स्थिति, ऊँचाई और गति जैसी महत्वपूर्ण जानकारी शामिल है जो टकराव से बचने में मदद करती है। एडीएस-बी से प्राप्त जानकारी जीपीएस उपग्रहों को प्रेषित की जाती है और वास्तविक समय में हवाई यातायात नियंत्रण बिंदुओं और अन्य विमानों तक पहुँचाई जाती है। अमेरिकी संघीय उड्डयन प्रशासन (एफएए) के अनुसार, इस प्रणाली को पारंपरिक रडार प्रणालियों की तुलना में अधिक सटीक माना जाता है।

गेथिन ने कहा, "विमान में लगा ट्रांसपोंडर हवाई यातायात नियंत्रण टावर और क्षेत्र के अन्य विमानों को स्थिति जानने में मदद करता है।"

घटनास्थल से ली गई तस्वीरों से पता चलता है कि एयरबस A350-900 का पिछला हिस्सा गश्ती विमान के अगले हिस्से से टकराया, जिससे विमान की ईंधन लाइन टूट गई। लीक हुए ईंधन में तुरंत आग लग गई, जिससे एक विशाल आग का गोला बन गया।

ब्रिटिश विमानन विशेषज्ञ टिम एटकिन्सन ने कहा कि बॉम्बार्डियर विमान ए350 से काफी छोटा है, लेकिन इसका वजन अभी भी लगभग 20 टन है और उड़ान भरने के समय इसमें काफी ईंधन भरा होता है।

दुर्घटना से पहले जापान एयरलाइंस A350 का उड़ान मार्ग। ग्राफ़िक्स: AA

जापानी अधिकारियों ने 3 जनवरी को घोषणा की कि उन्हें जापान तटरक्षक बल के विमान के दो ब्लैक बॉक्स मिल गए हैं और वे दुर्घटना से पहले विमान के साथ क्या हुआ था, यह पता लगाने के लिए डेटा प्राप्त करेंगे। टोक्यो पुलिस ने भी हताहतों की संदिग्ध लापरवाही की समानांतर जाँच शुरू कर दी है और इसमें शामिल लोगों से पूछताछ के लिए एक विशेष इकाई का गठन किया है।

जापानी विमानन सुरक्षा अधिकारियों और जेसीजी ने कहा कि तकनीकी कारकों, मानवीय कारकों और वस्तुगत परिस्थितियों सहित त्रासदी के कारणों का पता लगाने में समय लगेगा। हालाँकि, पायलट और हवाई यातायात नियंत्रण टावर के बीच संचार त्रुटि की परिकल्पना सबसे अधिक ध्यान आकर्षित कर रही है।

जापानी प्रसारक एनएचके ने भूमि, अवसंरचना, परिवहन एवं पर्यटन मंत्रालय के एक अधिकारी के हवाले से कहा कि दुर्घटना संभवतः इसलिए हुई क्योंकि "तटरक्षक विमान के कैप्टन ने हवाई यातायात नियंत्रकों के निर्देशों को गलत समझा।"

ब्रिटिश कंसल्टेंसी फर्म एसेंड के विमानन सुरक्षा निदेशक पॉल हेस ने कहा, "पहला प्रश्न जो स्पष्ट किया जाना आवश्यक है, वह यह है कि क्या निगरानी विमान रनवे में प्रवेश कर गया था और ऐसा क्यों हुआ।"

गेथिन ने यह भी कहा कि जाँच में यह स्पष्ट करना ज़रूरी है कि दोनों पक्षों के बीच बातचीत में क्या हुआ था। गेथिन ने कहा, "यह स्पष्ट नहीं है कि ऐसा क्यों हुआ, लेकिन ऐसा लगता है कि छोटा विमान गलत समय पर गलत जगह पर था।"

अमेरिका में हवाई दुर्घटना के पूर्व अन्वेषक जॉन कॉक्स ने कहा कि जापान में जांच को सबसे पहले हवाई यातायात नियंत्रण टावर से प्राप्त निर्देशों पर केन्द्रित किया जाना चाहिए, फिर यह आकलन किया जाना चाहिए कि जापान एयरलाइंस के पायलट ने गश्ती विमान को उतरते समय क्यों नहीं देखा।

अमेरिका स्थित फ़्लाइट सेफ्टी फ़ाउंडेशन (FSF) थिंक टैंक के अनुसार, विमानों के बीच संचार और समन्वय में त्रुटियाँ अक्सर रनवे पर टकराव या लगभग टकराव का कारण बनती हैं। FSF की सिफ़ारिश है कि एयरलाइनें विमानों को बेहतर पोज़िशनिंग तकनीक से लैस करें ताकि हवाई यातायात नियंत्रक और पायलट टकराव के जोखिमों का पहले ही पता लगा सकें।

3 जनवरी को हानेडा हवाई अड्डे के रनवे पर जापान तटरक्षक बल के एक विमान का मलबा, जिसमें टक्कर के बाद पाँच लोगों की मौत हो गई थी। फोटो: एएफपी

एफएसएफ के सीईओ हसन शाहिदी ने कहा, "रनवे पर टक्कर का जोखिम एक वैश्विक चिंता का विषय है। हमने देखा है कि इन घटनाओं के परिणाम कितने गंभीर हो सकते हैं।"

आग की लपटों में घिरते हुए विकृत विमान से बचकर निकलने के बाद, मेजर मियामोतो ने तुरंत मुख्यालय को फोन करके बताया कि "विमान रनवे पर फट गया है"। उन्होंने कहा, "मैं बच गया। विमान में मेरे साथियों की हालत क्या है, यह पता नहीं है।"

मियामोतो के पाँच चालक दल के सदस्यों के शव तब मिले जब दमकलकर्मियों ने विमान में लगी आग बुझाई। पूर्व ब्रिटिश पायलट रोजर व्हाइटफील्ड ने कहा, "सबसे दुखद बात यह है कि वे भूकंप बचाव अभियान के दौरान मारे गए।"

थान दान ( यूएसए टुडे, रॉयटर्स, बीबीसी, स्काई न्यूज के अनुसार)

स्रोत लिंक: https://vnexpress.net/chuyen-bay-cuu-ho-tro-thanh-tham-kich-o-nhat-4696326.html