विशेषज्ञ: लॉन्ग थान हवाई अड्डे के कनेक्टिंग बुनियादी ढांचे में अभी भी कई चिंताएँ हैं

विशेषज्ञों के अनुसार, लॉन्ग थान हवाई अड्डे का निर्माण कार्य शीघ्रता से पूरा करके 2026 तक चालू करने की योजना है, लेकिन इसके संपर्क संबंधी बुनियादी ढांचे को लेकर अभी भी कई चिंताएं हैं।

राजमार्ग और राष्ट्रीय राजमार्ग अतिभारित हैं।

दाई फाट प्लास्टिक कंपनी के प्रतिनिधि श्री गुयेन मिन्ह क्वान ने बताया कि उनकी कंपनी नियमित रूप से लॉन्ग थान कम्यून (डोंग नाई प्रांत) से हो ची मिन्ह सिटी और हो ची मिन्ह सिटी से माल का परिवहन करती है। हालाँकि, 45 किलोमीटर लंबे इस रास्ते पर, खासकर सप्ताहांत में, हमेशा काफी समय लगता है।

"सप्ताहांत पर, हो ची मिन्ह सिटी और पड़ोसी प्रांतों के लोग हो ची मिन्ह सिटी-लॉन्ग थान एक्सप्रेसवे से यात्रा करते हैं, जहाँ बहुत भीड़ होती है। इसके अलावा, हो ची मिन्ह सिटी को डोंग नाई से जोड़ने वाला राष्ट्रीय राजमार्ग 51 भी बहुत भीड़भाड़ वाला होता है। हो ची मिन्ह सिटी से लॉन्ग थान तक ये दो मुख्य मार्ग हैं, लेकिन यात्रा करना बेहद कठिन है," श्री क्वान ने कहा।

हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे पर अक्सर लंबा ट्रैफ़िक जाम लगता है, जिससे लोग और व्यापारी परेशान होते हैं। (फोटो: लुओंग वाई)

श्री क्वान के अनुसार, उनकी कंपनी के ट्रकों को लॉन्ग थान पहुँचने में आमतौर पर कम से कम 2 घंटे लगते हैं। जिन दिनों ट्रैफ़िक जाम होता है, वहाँ पहुँचने में 3 घंटे लग जाते हैं। ट्रकों के लंबे समय तक सड़क पर रहने के कारण कंपनी की रसद लागत बढ़ जाती है।

हो ची मिन्ह सिटी के कई व्यवसायों और निवासियों के प्रतिनिधियों ने बताया कि लॉन्ग थान हवाई अड्डे का निर्माण बहुत तेज़ी से हो रहा है। हालाँकि, लॉन्ग थान को हो ची मिन्ह सिटी से जोड़ने वाला यातायात बुनियादी ढाँचा काफ़ी धीमी गति से आगे बढ़ रहा है। अगर लॉन्ग थान हवाई अड्डे का संचालन जल्दी शुरू हो जाता है, तो बुनियादी ढाँचे पर दबाव बहुत ज़्यादा होगा।

वीटीसी न्यूज़ को दिए गए अपने जवाब में, योजना एवं वास्तुकला विशेषज्ञ डॉ. न्गो वियतनाम सोन ने कहा कि लॉन्ग थान हवाई अड्डे का निर्माण कार्य बहुत अच्छा चल रहा है। उम्मीद है कि पहली तकनीकी उड़ान नोई बाई हवाई अड्डे से उड़ान भरकर 19 दिसंबर को लॉन्ग थान हवाई अड्डे के रनवे पर उतरेगी और लॉन्ग थान का व्यावसायिक संचालन 2026 की पहली छमाही में शुरू हो जाएगा।

रनवे पैकेज नंबर 1 का सड़क खंड लगभग पूरा हो चुका है, जबकि रनवे नंबर 2 का काम तेज़ी से चल रहा है। यात्री टर्मिनल का कंक्रीट ढांचा, भूमिगत हिस्सा और चार मंज़िलें पूरी हो चुकी हैं; केंद्रीय स्टील की छत भी अंतिम ऊँचाई तक पहुँच चुकी है। वर्तमान में, कच्चा निर्माण कार्य 95% से अधिक हो चुका है और अगस्त 2025 तक पूरा होने की उम्मीद है।

हालाँकि, श्री सोन के अनुसार, क्षेत्रीय संपर्क अवसंरचना के निर्माण की प्रगति, लॉन्ग थान हवाई अड्डे के निर्माण की प्रगति के साथ तालमेल नहीं बिठा पाई है। हालाँकि हवाई अड्डे के वर्ष के अंत तक चालू होने की उम्मीद है, लेकिन संपर्क यातायात व्यवस्था अभी भी अव्यवस्थित और असंगत है।

श्री सोन ने विश्लेषण किया कि यहां संपर्क बुनियादी ढांचे में शामिल हैं: पहला अंतर-क्षेत्रीय राजमार्ग प्रणाली, जिसमें लांग थान को जोड़ने वाले मार्ग और लांग थान - दाऊ गिया राजमार्ग विस्तार परियोजना शामिल है।

दूसरा है राजमार्ग तक पहुंच मार्ग, राष्ट्रीय राजमार्गों तक पहुंच मार्ग, प्रांतीय सड़कों तक पहुंच मार्ग; तीसरा है रेलवे, जिसमें मेट्रो (थु थिएम - लांग थान मेट्रो; बेन थान - बिएन होआ - लांग थान...) और हाई-स्पीड रेलवे शामिल है, योजना के अनुसार लांग थान में एक स्टेशन होगा।

श्री सोन ने कहा, " सिद्धांततः, बुनियादी ढांचे को जोड़ने की प्रगति और हवाई अड्डे के कार्यान्वयन की प्रगति साथ-साथ होनी चाहिए, जिसका अर्थ है कि जब परियोजना पूरी हो जाए, तो उपरोक्त सभी कारक मौजूद होने चाहिए।"

श्री सोन के अनुसार, वर्तमान प्रगति के लिए बुनियादी ढाँचे को जोड़ने के मामले में अलग प्राथमिकताओं की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, जब हवाई अड्डा उपयोग में होगा, तो पहले चरण में मेट्रो और हाई-स्पीड रेलवे नहीं हो सकती, क्योंकि ये कारक जल्द ही पूरे नहीं हो सकते। इस बीच, एक्सप्रेसवे और राष्ट्रीय राजमार्गों को जोड़ने वाली सड़कें अनिवार्य हैं और मुख्य लक्ष्य हवाई अड्डे के पहले चरण के पूरा होने के साथ-साथ इन्हें पूरा करने पर केंद्रित होना चाहिए।

डॉ. न्गो वियतनाम सोन ने कहा, "मैं प्राथमिकता के मुद्दे पर जोर देना चाहता हूं, क्योंकि यदि क्षेत्रीय सड़क और राजमार्ग संपर्क समय पर पूरा नहीं हुआ, तो उद्घाटन के समय हवाई अड्डे का संचालन करना मुश्किल होगा।"

डॉ. न्गो वियतनाम सोन, योजना एवं वास्तुकला विशेषज्ञ। (फोटो: डी.वी.)

श्री सोन के अनुसार, लॉन्ग थान हवाई अड्डे की प्रभावशीलता को बढ़ावा देने के लिए, टैन सोन न्हाट हवाई अड्डे के पूरे कार्गो टर्मिनल को लॉन्ग थान में स्थानांतरित किया जाना चाहिए। इस हवाई अड्डे के लिए केवल यात्री टर्मिनल पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय, एक कार्गो टर्मिनल बनाना आवश्यक है। क्योंकि, चालू होने पर, कार्गो टर्मिनल का तुरंत उपयोग किया जा सकता है, जो पहले चरण में लॉन्ग थान हवाई अड्डे के लिए आय का एक महत्वपूर्ण स्रोत है।

श्री सोन ने कहा कि वर्तमान में, एक रनवे होने का लाभ यह है। यदि तान सोन न्हाट से सभी माल लांग थान तक पहुँचाया जाए, तो इससे न केवल लांग थान की दक्षता में वृद्धि होगी (कनेक्टिंग बुनियादी ढाँचे की कमी के संदर्भ में), बल्कि तान सोन न्हाट के लिए टर्मिनल T1, T2, T3 को जोड़ने वाले इलेक्ट्रिक बस रूट जोड़ने जैसी कमियों को दूर करने की गुंजाइश भी बढ़ेगी।

विशेषज्ञ इस बात पर ज़ोर देते हैं कि अपर्याप्त बुनियादी ढाँचे के कारण, हमें सभी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को लॉन्ग थान पर केंद्रित करने की जल्दबाजी नहीं करनी चाहिए। हमें आर्थिक दक्षता पर भी ध्यान देना होगा, क्योंकि वास्तव में, हालाँकि तान सन न्हाट का बुनियादी ढाँचा कुछ सीमित और भीड़भाड़ वाला है, फिर भी यह अच्छी तरह से काम कर रहा है।

इसलिए, हालांकि भविष्य में लॉन्ग थान हवाई अड्डा देश का सबसे बड़ा हवाई अड्डा होगा, लेकिन चरण 1 में, टैन सोन न्हाट की भूमिका अभी भी लॉन्ग थान से अधिक महत्वपूर्ण है।

श्री सोन ने बताया, "एक अन्य महत्वपूर्ण बिंदु यह है कि जब लांग थान को क्षेत्रीय संपर्क संबंध में रखा जाता है, तो सड़कें न केवल डोंग नाई को हो ची मिन्ह सिटी से जोड़ती हैं, बल्कि मेकांग डेल्टा और उससे आगे भी जोड़ती हैं।"

बहुविध अवसंरचना विकास

डॉ. न्गो वियतनाम सोन ने टिप्पणी की कि हो ची मिन्ह सिटी धीरे-धीरे एक मेगासिटी बनता जा रहा है, इसलिए स्थानीय इलाकों को एक साथ जोड़ते हुए बहु-मॉडल बुनियादी ढांचे की रणनीति पर ध्यान केंद्रित करना आवश्यक है।

पहला, शहरी लॉजिस्टिक्स और औद्योगिक लॉजिस्टिक्स की सेवा के लिए राजमार्गों का निर्माण आवश्यक है। दूसरा, मेट्रो लाइनों का विकास आवश्यक है, जो टीओडी शहरी क्षेत्रों (सार्वजनिक परिवहन विकास पर केंद्रित शहरी विकास मॉडल) को विकसित करने का एक अवसर है।

तीसरा, एक ऐसा रेलमार्ग विकसित करना जो हो ची मिन्ह सिटी और डोंग नाई जैसे महानगरों के औद्योगिक क्षेत्रों को कै मेप-कैन जिओ बंदरगाह समूह से सीधे जोड़े। यह दुनिया के कई बंदरगाह वाले देशों द्वारा अपनाया जाने वाला सबसे सस्ता और प्रभावी परिवहन साधन है।

अंत में, जलमार्ग परिवहन के संदर्भ में, डोंग नाई नदी और साइगॉन नदी पर नदी प्रणाली की पुनर्योजना आवश्यक है... ताकि माल एकत्र करने के लिए कै मेप - कैन गियो, हीप फुओक के बंदरगाहों पर ध्यान केंद्रित किया जा सके, जिससे नदी बंदरगाहों और बंदरगाहों को एक-दूसरे से जोड़ने में मदद मिल सके। साथ ही, बहुविध परिवहन मार्गों को भी एक-दूसरे से जोड़ा जाना चाहिए: सड़कों और रेलमार्गों से माल नदी बंदरगाहों पर एकत्र किया जाता है, फिर बंदरगाहों में डाला जाता है, जिससे रसद दक्षता बढ़ती है और आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलता है।

श्री सोन का मानना ​​है कि दीर्घावधि में, मल्टीमॉडल परिवहन अवसंरचना प्रणाली, लांग थान को वियतनाम का सबसे बड़ा हवाई अड्डा बनाने में सहायक होगी, जो यूरोप, अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया के लिए सीधी उड़ानों का केंद्र होगा... तथा एशिया में अग्रणी होगा।

इसके साथ ही, लांग थान हवाई अड्डा हो ची मिन्ह सिटी क्षेत्र का शहरी हवाई अड्डा केंद्र होगा, जिसकी परिधि 30 किलोमीटर तक होगी, जो डोंग नाई और हो ची मिन्ह सिटी दोनों में स्थित होगा।

विशेषज्ञों का आकलन है कि भविष्य में, लॉन्ग थान हवाई अड्डा राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर अग्रणी स्थान पर पहुँच जाएगा, जब उसके पास पर्याप्त बुनियादी ढाँचा और क्षेत्रीय संपर्क होंगे। हालाँकि, इस स्थिति को प्राप्त करने के लिए एक दीर्घकालिक परिदृश्य की आवश्यकता होगी।

अल्पावधि में, जब कनेक्टिंग ट्रैफ़िक बुनियादी ढांचा अभी तक पूरा नहीं हुआ है, तो चरण 1 में लॉन्ग थान हवाई अड्डे की भूमिका को अधिक यथार्थवादी स्थिति में रखा जाना चाहिए - अर्थात, लॉन्ग थान हवाई अड्डा केवल तान सोन न्हाट पर भार को कम करने का समर्थन करता है, "विमानन केंद्र" की भूमिका के लिए जल्दबाजी नहीं होनी चाहिए या सभी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को यहां स्थानांतरित करने का अनुरोध नहीं करना चाहिए।

हो ची मिन्ह सिटी इंस्टीट्यूट ऑफ इकोनॉमिक्स एंड मैनेजमेंट के निदेशक डॉ. त्रान क्वांग थांग ने कहा कि लॉन्ग थान हवाई अड्डे के प्रभावी संचालन के लिए, परिवहन अवसंरचना प्रणाली का समन्वय होना आवश्यक है। विशेष रूप से, रेलवे और मेट्रो जैसे प्रमुख परिवहन मार्ग इसके आधार स्तंभ होने चाहिए। शहरी रेल प्रणालियों को जोड़ने में निवेश करना अत्यावश्यक है। यदि इसमें देरी हुई, तो हवाई अड्डे के उपयोग की दक्षता कम हो जाएगी।

श्री थांग के अनुसार, हो ची मिन्ह शहर को प्रगति में तेजी लाने के लिए शहरी रेलवे विकास पर संकल्प 188, निजी आर्थिक विकास पर संकल्प 68 और रेलवे कानून 2025 (संशोधित) जैसे मौजूदा विशेष तंत्रों का अधिकतम लाभ उठाने की आवश्यकता है।

"जब ये प्रस्ताव जारी किए गए, तो कई बड़े घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय निवेशकों ने अपनी रुचि व्यक्त की और हो ची मिन्ह सिटी में मेट्रो और रेलवे परियोजनाओं में निवेश करने का प्रस्ताव रखा। यह एक सकारात्मक संकेत है। हालाँकि, अवसरों को परिणामों में बदलने के लिए, प्रक्रियाओं में तेज़ी लाना और एक स्पष्ट रोडमैप तैयार करना आवश्यक है," श्री थांग ने कहा ।

श्री थांग ने कहा कि निवेशकों में विश्वास पैदा करने के लिए नीतियों का स्थिर और पारदर्शी होना भी ज़रूरी है। इससे बड़ी कंपनियों को प्रमुख और रणनीतिक बुनियादी ढाँचा परियोजनाओं में निवेश करने के लिए आकर्षित करने में मदद मिलेगी, जिससे विशेष रूप से पूरे हो ची मिन्ह सिटी क्षेत्र और सामान्य रूप से पूरे देश के आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलेगा।

2026 में मजबूत कनेक्टिविटी बुनियादी ढांचा

यातायात और शहरी विशेषज्ञ ट्रान नोक लोंग ने आकलन किया कि हो ची मिन्ह सिटी - लोंग थान - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे का विस्तार वर्तमान में निर्माणाधीन है और 2026 में पूरा होने की उम्मीद है। बेन ल्यूक - लोंग थान एक्सप्रेसवे पर 19/58 किमी का परिचालन चल रहा है और 2026 के अंत तक पूरे मार्ग के पूरा होने की उम्मीद है।

इसके अलावा, बिएन होआ - वुंग ताऊ एक्सप्रेसवे भी दिसंबर 2025 तक पूरा होने की कठिनाइयों को पार कर रहा है। हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 के 2026 में पूरा होने की उम्मीद है।

"यदि गणना सही है और प्रगति में देरी नहीं होती है, तो लॉन्ग थान हवाई अड्डे को जोड़ने वाली कुछ महत्वपूर्ण सड़कें 2026 में उपयोग में आ जाएंगी। हालांकि, हवाई अड्डे के संचालन में आने के समय (2026 की पहली छमाही) के अनुरूप प्रगति में तेजी लाने की आवश्यकता है," श्री लॉन्ग ने कहा।

श्री लॉन्ग के अनुसार, 2026 वह समय भी है जब डोंग नाई में लॉन्ग थान हवाई अड्डे को जोड़ने के लिए कई सड़कों का निर्माण शुरू होगा, जैसे DT773, DT769, DT770B परियोजनाएँ। इसके अलावा, लगभग 52,000 बिलियन VND के कुल निवेश से कैट लाई पुल, डोंग नाई 2 पुल, और फु माई 2 पुल भी डोंग नाई को हो ची मिन्ह सिटी से जोड़ने की क्षमता बढ़ाएँगे, खासकर जब लॉन्ग थान हवाई अड्डा चालू हो जाएगा।

दाई वियत

स्रोत: https://vtcnews.vn/chuyen-gia-ha-tang-ket-noi-san-bay-long-thanh-van-con-nhieu-noi-lo-ar962446.html