स्प्रिंग ट्रेन और हो ची मिन्ह सिटी में 355 किमी शहरी रेलवे बनाने की आकांक्षा

(वीटीसी न्यूज़) - एक महीने से ज़्यादा समय से चल रही मेट्रो लाइन 1 अभी भी ठंडी नहीं पड़ी है क्योंकि हर ट्रेन हमेशा बहुत भीड़भाड़ वाली होती है; यही हो ची मिन्ह सिटी के लिए 355 किलोमीटर लंबे शहरी रेल नेटवर्क को पूरा करने की प्रेरणा है। मेट्रो लाइन 1 - सार्वजनिक परिवहन की प्यास बुझाती हुई

शहरी रेलवे कंपनी संख्या 1 (HURC1 - मेट्रो संचालक) की टेट ट्रेन समय-सारिणी की घोषणा के अनुसार, टेट के पहले, दूसरे और तीसरे दिन, मेट्रो 12 - 15 - 18 मिनट के अंतराल पर प्रतिदिन 156 फेरे लगाएगी। यह घोषणा इस अनुमान के साथ की गई थी कि टेट के लिए बहुत से लोग प्रांतों और शहरों में लौट आए हैं, इसलिए यात्रियों की संख्या कम हो जाएगी। हालाँकि, नए साल की पूर्व संध्या से ठीक पहले, ट्रेनें लगातार ओवरलोड थीं।

मेट्रो लाइन 1 चंद्र नव वर्ष से पहले के दिनों में चलती है, जिससे हो ची मिन्ह सिटी में सार्वजनिक परिवहन की कमी दूर होती है। (फोटो: HURC)

टेट के पहले दिन, पड़ोसी प्रांतों ताई निन्ह, बिन्ह डुओंग, डोंग नाई, लॉन्ग एन से कई लोग टेट का जश्न मनाने और गुयेन ह्यू फ्लावर स्ट्रीट तक ट्रेन से जाने का अनुभव लेने के लिए हो ची मिन्ह सिटी आए।

कई परिवारों ने ट्रेन में चढ़ने के लिए लगभग एक घंटे तक धैर्यपूर्वक इंतज़ार किया। इसीलिए, टेट के पहले दिन की शाम से, HURC1 ने फेरों की संख्या बढ़ा दी और अंतराल घटाकर केवल 9 मिनट प्रति फेरा कर दिया। टेट के तीसरे दिन से, सुबह 9:40 बजे से रात 10:00 बजे तक, हर 10 मिनट में एक ट्रेन चलेगी।

टेट एट टाइ 2025 पहला वर्ष है जब हो ची मिन्ह सिटी और पड़ोसी प्रांतों के लोग गुयेन ह्यू फ्लावर स्ट्रीट, ले लोई बुक स्ट्रीट और स्वतंत्रता पैलेस, नोट्रे डेम कैथेड्रल, सिटी पोस्ट ऑफिस , बेन थान मार्केट, सिटी थिएटर, वान थान टूरिस्ट एरिया, लैंडमार्क 81 फ्लोर्स, सुओई टीएन टूरिस्ट एरिया जैसे स्थलों की यात्रा मेट्रो द्वारा आसानी से कर सकते हैं, बिना ट्रैफिक जाम की चिंता किए या पार्किंग खोजने के लिए संघर्ष किए।

इससे पहले, जब ट्रेन ने लोगों को एक महीने तक मुफ्त यात्रा का अनुभव देने के बाद टिकट बेचना शुरू किया था, तो कई लोगों ने सोचा था कि ट्रेन खाली होगी, क्योंकि शुरुआती भीड़ मुफ्त यात्रा का लाभ उठाने वाले लोगों के कारण थी।

हालाँकि, जब टोल वसूला गया, तो यात्रियों की संख्या कम नहीं हुई, बल्कि बढ़ती ही गई, लोगों ने मेट्रो नंबर 1 को अपने दैनिक परिवहन के साधन के रूप में चुना। इससे यह पुष्टि होती है कि मेट्रो नंबर 1 ने 1 करोड़ से ज़्यादा आबादी वाले हो ची मिन्ह सिटी के लिए सार्वजनिक परिवहन की प्यास बुझाई है।

लगभग 20 किमी लंबी मेट्रो लाइन 1, जो बेन थान मार्केट से शुरू होकर नए पूर्वी बस स्टेशन पर समाप्त होगी, शहर के केंद्र से बिन्ह थान होते हुए थू डुक शहर की लंबाई के साथ चलेगी, हो ची मिन्ह शहर की पहली शहरी रेलवे लाइन है, जो शहर के निवासियों द्वारा एक दशक से अधिक की प्रतीक्षा और उम्मीद के बाद 2024 के अंतिम दिनों में संचालित होगी।

पहली शहरी रेलवे लाइन न केवल पूर्वी प्रवेशद्वार पर यातायात की भीड़ को कम करने की जिम्मेदारी उठाती है, बल्कि यातायात की सूरत बदलने की आकांक्षा भी रखती है, जो हो ची मिन्ह सिटी के लिए 2035 तक 355 किमी लंबाई वाली 7 शहरी रेलवे लाइनों को पूरा करने के लिए एक आधार और सबक के रूप में काम करती है।

HURC1 के अनुसार, मेट्रो लाइन 1 को निवासियों और पर्यटकों से काफ़ी समर्थन और ध्यान मिला है। हर दिन, लाखों यात्री इसका इस्तेमाल करते हैं, न सिर्फ़ अनुभव के लिए, बल्कि कई लोग रोज़ाना स्कूल और काम पर जाने के लिए बसों के साथ मेट्रो का इस्तेमाल करने लगे हैं।

आधिकारिक संचालन के एक महीने से ज़्यादा समय के बाद, मेट्रो लाइन 1 ने 1.76 मिलियन यात्रियों को (6 जनवरी तक) ढोया है। औसत दैनिक उत्पादन 109,915 यात्रियों का है, जो अनुमानित उत्पादन से 2.8 गुना ज़्यादा है।

रेलवे स्टेशन हमेशा ट्रेनों का इंतज़ार कर रहे यात्रियों से भरे रहते हैं। (फोटो: एन. सन)

HURC1 के निदेशक श्री ले मिन्ह ट्रिएट ने कहा कि मेट्रो के उपयोग के लिए लोगों की मांग तेजी से बढ़ रही है, विशेष रूप से शाम 4 से 10 बजे के बीच के व्यस्ततम घंटों के दौरान, जो दैनिक यात्रियों का लगभग 35% है, यह दर्शाता है कि मेट्रो धीरे-धीरे हो ची मिन्ह सिटी में परिवहन का एक महत्वपूर्ण साधन बन गया है।

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष फान वान माई के अनुसार, मेट्रो लाइन नंबर 1 बेन थान - सुओई टीएन का वाणिज्यिक संचालन एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है, जो हो ची मिन्ह सिटी की परिवहन प्रणाली के विकास में एक महत्वपूर्ण मोड़ है।

उन्हें शहर के शहरी रेलवे नेटवर्क के भविष्य को लेकर काफ़ी उम्मीदें हैं, ख़ासकर पोलित ब्यूरो द्वारा मंज़ूरी दी गई शहरी रेलवे विकास परियोजना को लेकर। इस परियोजना का लक्ष्य 2035 तक अतिरिक्त 355 किलोमीटर शहरी रेलवे विकसित करना है।

टेट एट टाइ के अवसर पर प्रेस को जानकारी देते हुए चेयरमैन फान वान माई ने कहा कि हो ची मिन्ह सिटी और हनोई शहरी रेलवे परियोजना के लिए दस्तावेज तैयार करने हेतु परिवहन मंत्रालय के साथ समन्वय कर रहे हैं।

यह आशा की जाती है कि इस वर्ष के मध्य में परियोजना को राष्ट्रीय असेंबली में प्रस्तुत किया जाएगा, ताकि नए शहरी रेलवे विकास तंत्र और नीतियों पर प्रस्ताव जारी किया जा सके, जिसमें तैयारी से लेकर बोली लगाने की व्यवस्था तक को शामिल किया जाएगा, ताकि परियोजना की तैयारी का समय 3-5 वर्ष तक कम किया जा सके, निर्माण का समय भी लगभग 3-5 वर्ष हो; TOD अभिविन्यास के अनुसार शहरी क्षेत्रों का विकास किया जा सके; रणनीतिक निवेशकों को आकर्षित किया जा सके, निवेश संसाधनों में विविधता लाई जा सके...

और राष्ट्रीय सभा द्वारा प्रस्ताव पारित होने के बाद, हो ची मिन्ह सिटी सबसे पहले मेट्रो लाइन 2 का निर्माण शुरू करने और नई व्यवस्थाओं व नीतियों का परीक्षण करने की योजना बना रहा है। बाकी लाइनों को समूहों में बिछाने के लिए तैयार किया जाएगा, उदाहरण के लिए, एक समय में एक लाइन के बजाय 3-5 लाइनों का पैकेज। हो ची मिन्ह सिटी 2035 तक 355 किलोमीटर शहरी रेलवे पूरा करने के लिए प्रतिबद्ध है।

हो ची मिन्ह सिटी 2035 तक 355 किलोमीटर शहरी रेलवे कैसे पूरा कर सकता है?

वियतनाम के रेलवे परिवहन विकास के 2030 तक के उन्मुखीकरण और 2045 के विज़न पर पोलित ब्यूरो के निष्कर्ष संख्या 49 के अनुसार, मेट्रो विकास परियोजना पर हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी द्वारा प्रस्तुत प्रस्तुति की विषयवस्तु में, हो ची मिन्ह सिटी ने 40.21 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक की निवेश पूंजी के साथ, 2035 तक लगभग 355 किलोमीटर लंबी 7 मेट्रो लाइनों में निवेश और उन्हें पूरा करने का प्रस्ताव रखा है। 2045 तक, शहर 155 किलोमीटर अतिरिक्त लाइनें पूरी कर लेगा, जिससे कुल लंबाई लगभग 510 किलोमीटर हो जाएगी।

मेट्रो लाइन 1 के बाद, 11 किलोमीटर से ज़्यादा लंबी मेट्रो लाइन 2 का निर्माण तेज़ी से चल रहा है। (फोटो: लुओंग वाई)

विशेषज्ञों का कहना है कि अगले 10 वर्षों में सैकड़ों किलोमीटर मेट्रो पूरा करने के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, हो ची मिन्ह सिटी को यातायात बुनियादी ढांचे के विकास, टीओडी मॉडल को एकीकृत करने, वित्तीय संसाधनों को जुटाने, यातायात कनेक्शन को व्यवस्थित करने से लेकर स्टेशनों के आसपास वाणिज्यिक सेवाओं के निर्माण तक एक मानक प्रक्रिया बनाने की आवश्यकता है।

वीटीसी न्यूज को जवाब देते हुए, आर्किटेक्ट न्गो वियतनाम सोन ने कहा कि लाइन 1 की सफलता से, शहर को अन्य शहरी रेलवे लाइनों के विस्तार में अनुभव प्राप्त होगा, सबसे पहले 2035 तक लगभग 355 किमी लंबाई वाली 7 मेट्रो लाइनों में निवेश और उन्हें पूरा किया जाएगा।

उन्होंने कहा कि पहली 20 किलोमीटर लाइन को मत देखिए, जिसमें हमें 10 साल से ज़्यादा लग गए, और देखिए कि अगले 10 सालों में 355 किलोमीटर मेट्रो बनाना मुश्किल है, चुनौती है, लेकिन वास्तव में यह संभव है। दुनिया में ऐसी मिसालें बेमिसाल नहीं हैं। शहरी रेलवे विकसित करने वाले देशों, खासकर चीन को देखें, तो शेन्ज़ेन ने 5-6 साल के अंदर दर्जनों मेट्रो लाइनें बना दी हैं, शंघाई ने भी एक दशक के अंदर दर्जनों मेट्रो लाइनें बना दी हैं।

तो ज़ाहिर है हो ची मिन्ह सिटी भी ऐसा कर सकता है। महत्वपूर्ण बात यह है कि इतनी महत्वाकांक्षी योजना को अंजाम देने के लिए, शहर को तैयार रहना होगा, एक क्रांतिकारी सोच रखनी होगी, एक योजना, एक प्रबंधन और कार्यान्वयन पद्धति होनी चाहिए जो मेट्रो लाइन 1 से बिल्कुल अलग हो।

श्री सोन के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी को सावधानीपूर्वक और व्यवस्थित रूप से तैयारी करने में 2-3 साल लगाने में संकोच नहीं करना चाहिए, और नए क्रांतिकारी विचारों के साथ समाधानों पर शोध करना चाहिए। जो अभी तक पूरा या स्पष्ट नहीं है, उसे तुरंत पूरा किया जाना चाहिए। कानूनी पहलुओं, तंत्रों, नीतियों और निवेश पूँजी के लिहाज से, एक तैयार परिदृश्य होना चाहिए। यह एक बहुत बड़ी बाजार अर्थव्यवस्था की समस्या है, इसलिए यदि आपके पास अनुभव नहीं है, तो आप अधिक प्रभावी ढंग से सहायता के लिए विशेषज्ञों को नियुक्त कर सकते हैं।

हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे नेटवर्क विकसित करने के लिए विशेषज्ञों ने भूमिगत मेट्रो लाइन 1 को शहर की इमारतों से जोड़ने की योजना सुझाई है। (फोटो: लुओंग वाई)

और सबसे ज़रूरी है मुआवज़ा और मंज़ूरी, इसी वजह से प्रोजेक्ट लंबा खिंचता है। कई प्रोजेक्ट ऐसे होते हैं जहाँ मुआवज़ा और मंज़ूरी दस साल तक लग जाते हैं, अब उसे एक साल में पूरा करने का उपाय होना चाहिए।

"अगले 10 वर्षों में दर्जनों मेट्रो लाइनें बनाने की हमारी योजना में, सबसे पहले हमें मेट्रो लाइन 1 के अनुभव से सीखना होगा कि इसमें इतना समय क्यों लगा। आइए देखें कि आदर्श परिस्थितियों में, क्या मेट्रो लाइन 1 जैसी शहरी रेलवे लाइन का निर्माण केवल 4-5 वर्षों में संभव है।"

मैं अक्सर मज़ाक करता हूँ कि पहले पुराने पेड़ को काटने में मुझे 15 साल लग गए, और बाकी 10 पेड़ों को कम समय में और ज़्यादा प्रभावी ढंग से काटने के लिए मुझे ज़्यादा तेज़ कुल्हाड़ी तैयार करनी होगी। इसलिए आने वाले बड़े सफ़र की अच्छी तैयारी के लिए कुछ साल लगाना बहुत ज़रूरी है," श्री सोन ने कहा।

एक बार सभी परिस्थितियाँ तैयार हो जाने पर, एक ही समय में कई लाइनें शुरू करने पर विचार करें। यदि प्रत्येक लाइन आदर्श परिस्थितियों के अनुसार क्रियान्वित की जाती है, तो शहर में प्रस्तावित समय के भीतर वांछित शहरी रेल प्रणाली उपलब्ध हो जाएगी। बेशक, जहाँ तक कार्यान्वयन की बात है, वास्तविकता कहीं अधिक जटिल है, लेकिन उन आवश्यकताओं को निर्धारित करें जिन्हें सुधारा जा सकता है, और सर्वोत्तम कार्यान्वयन के लिए तैयारी करें।

वर्तमान में, हो ची मिन्ह सिटी सरकार को अरबों अमेरिकी डॉलर की पूंजी के साथ एक बुनियादी ढांचा निवेश निगम स्थापित करने का प्रस्ताव दे रहा है। यह राज्य और निवेशकों की भागीदारी वाला एक निगम है, लेकिन इसमें अग्रणी भूमिका राज्य की है।

कई देशों ने इस मॉडल को सफलतापूर्वक लागू किया है, इसलिए यदि इसे लागू किया जाता है, तो यह बाजार तंत्र के अनुसार मुआवजा और मंजूरी, निवेश पूंजी जुटाने, मार्गों के तकनीकी पहलुओं को एकीकृत करने या पूंजी आकर्षित करने के लिए TOD बुनियादी ढांचे में निवेश करने जैसे कार्यों को पूरा करने के लिए केंद्र बिंदु होगा; संभवतः लोकोमोटिव और वैगनों के उत्पादन को जोड़ना, पूरे शहर की मेट्रो प्रणाली की मरम्मत और रखरखाव करना...

हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे विकास पर वरिष्ठ सलाहकार टीम के सदस्य, मेट्रो लाइन 1 के निर्माण में भाग लेने वाले विशेषज्ञ डॉ. फान हू दुय क्वोक ने कहा कि योजना के अनुसार, आने वाले वर्षों में शहर की मेट्रो प्रणाली के विकास में भारी मात्रा में काम होगा।

हो ची मिन्ह सिटी को एक दीर्घकालिक रणनीति की ज़रूरत है जो सिर्फ़ अलग-अलग मेट्रो लाइनें बनाने तक सीमित न रहे, बल्कि एक आधुनिक और समकालिक परिवहन नेटवर्क के रूप में विकसित हो। ऐसा सफलतापूर्वक करने के लिए एक अलग दृष्टिकोण की आवश्यकता है।

तकनीकी मानकों में स्वायत्तता और घरेलू संसाधनों का विकास, हो ची मिन्ह सिटी के लिए सैकड़ों किलोमीटर लंबे शहरी रेलमार्ग के निर्माण और संचालन का एक स्थायी तरीका है। (फोटो: लुओंग वाई)

श्री क्वोक ने कहा कि वर्तमान मेट्रो प्रणाली अभी भी परिवहन की मानसिकता पर आधारित है और शहरी विकास की संभावनाओं का पूरी तरह से दोहन नहीं कर रही है। सार्वजनिक परिवहन की दिशा में विकास, स्टेशनों के आसपास के शहरी क्षेत्रों (TOD) का दोहन, दक्षता बढ़ाने और सतत विकास के लिए आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, शहर को एक एकीकृत निगम स्थापित करने की आवश्यकता है जो TOD नियोजन, मेट्रो निर्माण और संचालन का कार्यभार संभाले। यह जापान में एक प्रभावी मॉडल है, जो संसाधनों का अधिकतम उपयोग करने के लिए सार्वजनिक-निजी भागीदारी को जोड़ता है।

शहर को एचसीएम सिटी अर्बन रेलवे मैनेजमेंट बोर्ड को स्वायत्तता और वित्तीय स्वायत्तता देने, ओडीए पूंजी पर निर्भरता कम करने और घरेलू तकनीक के विकास पर ध्यान केंद्रित करने की भी आवश्यकता है। मेट्रो लाइन 1 के निर्माण से सीखे गए सबक, पिछली देरी और कठिनाइयों को दोहराए बिना, अगली लाइनों को अधिक प्रभावी ढंग से लागू करने का एक महत्वपूर्ण आधार होंगे।

"दस साल की योजना में, मेट्रो प्रणाली को मूल रूप से पूरा करने के लिए, काम करने के तरीके में बदलाव की ज़रूरत है। हो ची मिन्ह शहर को निर्णय लेने और स्वायत्तता का अधिकार दिया जाना चाहिए, और शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड को भी अधिक स्वायत्तता दी जानी चाहिए। कार्यान्वयन प्रक्रिया को हर छोटी-बड़ी बात पर नियंत्रित करने के बजाय, हमें तैयार उत्पादों की गुणवत्ता पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए। अगर हम अभी भी अनुमति मांगते रहेंगे और प्रक्रिया को नियंत्रित करते रहेंगे, तो हम निश्चित रूप से इस महत्वाकांक्षी योजना को लागू नहीं कर पाएँगे," श्री क्वोक ने कहा।

इसके अलावा, इस विशेषज्ञ ने यह भी प्रस्ताव रखा कि शहर को पूंजीगत स्रोतों में आत्मनिर्भर होना चाहिए, जिससे ओडीए ऋणों पर उसकी निर्भरता कम हो। इसके अलावा, उसे तकनीकी मानकों में भी आत्मनिर्भर होना चाहिए और इंजनों से लेकर तकनीकी प्रणालियों तक, धीरे-धीरे घरेलू संसाधनों का विकास करना चाहिए। इन सभी कारकों के संयोजन से ही 10 वर्षों में मेट्रो नेटवर्क पूरा करने का लक्ष्य साकार हो सकता है।

हो ची मिन्ह सिटी की 2021-2030 की अवधि के लिए योजना, जिसमें 2050 तक का दृष्टिकोण शामिल है, जिसकी घोषणा हाल ही में शहरी रेलवे विकास योजना के संबंध में की गई है, के अनुसार शहर दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र में कनेक्टिविटी के साथ TOD मॉडल के अनुसार शहरी क्षेत्रों के निर्माण और विकास से जुड़े 12 मार्गों का विकास करेगा। 2021-2030 की अवधि में लागू किए जाने वाले प्राथमिकता वाले मार्गों में शामिल हैं:

रूट 1 (40.8 किमी): बिन्ह चान्ह जिले में आरंभ बिंदु - थू डुक शहर में समापन बिंदु

रूट 2 (62.2 किमी): थू डुक शहर में आरंभिक बिंदु - कू ची जिले में समापन बिंदु

रूट 3 (45.8 किमी): बिन्ह चान्ह जिले में आरंभ बिंदु - थू डुक शहर में समापन बिंदु

रूट 4 (47.3 किमी): होक मोन जिले में प्रारंभिक बिंदु - न्हा बे जिले में अंतिम बिंदु

रूट 5 (53.9 किमी): बिन्ह चान्ह जिले में आरंभ बिंदु - थू डुक शहर में समापन बिंदु

रूट 6 (53.8 किमी): मुख्य रूप से थू डुक शहर, जिला 7, बिन्ह चान्ह और आंतरिक शहर जिलों से होकर गुजरता है

रूट 7 (51.2 किमी): बिन्ह चान्ह जिले में आरंभिक बिंदु - थू डुक शहर में समापन बिंदु।

HA LINH - Vtcnews.vn

स्रोत: https://vtcnews.vn/chuyen-tau-mua-xuan-va-khat-vong-xay-355km-duong-sat-do-thi-cua-tp-hcm-ar923205.html