स्प्रिंग ट्रेन और हो ची मिन्ह सिटी की 355 किलोमीटर शहरी रेलवे लाइन बनाने की आकांक्षा।

(वीटीसी न्यूज़) - लॉन्च होने के एक महीने से अधिक समय बाद भी, मेट्रो लाइन 1 की मांग लगातार बनी हुई है, और प्रत्येक ट्रेन यात्रियों से खचाखच भरी रहती है; यही कारण है कि हो ची मिन्ह शहर अपने 355 किलोमीटर लंबे शहरी रेलवे नेटवर्क को पूरा करने के लिए प्रेरित हो रहा है। मेट्रो लाइन 1 सार्वजनिक परिवहन की कमी को पूरा कर रही है।

हो ची मिन्ह सिटी मेट्रो लाइन 1 कंपनी लिमिटेड (HURC1 - मेट्रो संचालक) द्वारा घोषित टेट अवकाश के लिए ट्रेन कार्यक्रम के अनुसार, टेट के पहले, दूसरे और तीसरे दिन मेट्रो प्रतिदिन 156 चक्कर लगाएगी, जो 12, 15 और 18 मिनट के अंतराल पर चलेंगे। यह घोषणा इस उम्मीद पर की गई थी कि टेट की छुट्टियों के लिए कई लोग अपने प्रांतों और शहरों में लौट चुके होंगे, इसलिए यात्रियों की संख्या में कमी आएगी। हालांकि, नव वर्ष की पूर्व संध्या से ठीक पहले, ट्रेनें लगातार ओवरलोड हो गईं।

मेट्रो लाइन 1 ने नाग वर्ष के चंद्र नव वर्ष से कुछ ही दिन पहले परिचालन शुरू किया, जिससे हो ची मिन्ह सिटी में सार्वजनिक परिवहन की कमी दूर हो गई। (फोटो: एचयूआरसी)

टेट (चंद्र नव वर्ष) के पहले दिन, ताई निन्ह, बिन्ह डुओंग, डोंग नाई और लॉन्ग आन जैसे पड़ोसी प्रांतों से कई लोग टेट मनाने और गुयेन ह्यू फ्लावर स्ट्रीट तक ट्रेन की सवारी का अनुभव करने के लिए हो ची मिन्ह सिटी की यात्रा करते हैं।

कई परिवार ट्रेन में चढ़ने के लिए लगभग एक घंटे तक धैर्यपूर्वक इंतजार करते रहे। इसलिए, चंद्र नव वर्ष (टेट) के पहले दिन की शाम से, HURC1 ने ट्रेनों की संख्या बढ़ा दी और प्रत्येक ट्रेन के बीच का अंतराल घटाकर मात्र 9 मिनट कर दिया। टेट के तीसरे दिन से, सुबह 9:40 से रात 10:00 बजे तक, हर 10 मिनट में एक ट्रेन उपलब्ध होगी।

2025 का चंद्र नव वर्ष (सांप का वर्ष) वह पहला अवसर होगा जब हो ची मिन्ह सिटी और आसपास के प्रांतों के लोग मेट्रो ट्रेन से आसानी से गुयेन ह्यू फ्लावर स्ट्रीट, ले लोई बुक स्ट्रीट और अन्य स्थलों जैसे कि इंडिपेंडेंस पैलेस, नोट्रे डेम कैथेड्रल, सिटी पोस्ट ऑफिस , बेन थान मार्केट, सिटी थिएटर, वान थान टूरिस्ट एरिया, लैंडमार्क 81, सुओई तिएन टूरिस्ट एरिया आदि की यात्रा कर सकेंगे, बिना ट्रैफिक जाम की चिंता किए या पार्किंग खोजने के लिए संघर्ष किए बिना।

इससे पहले, जब जनता के लिए एक महीने की मुफ्त यात्रा के बाद ट्रेन ने टिकटों की बिक्री शुरू की, तो कई लोगों ने सोचा कि यह सुनसान होगी, क्योंकि शुरुआती भीड़ मुफ्त यात्रा का लाभ उठाने वाले लोगों के कारण थी।

हालांकि, किराया लागू होने के बाद भी, ट्रेन यात्रियों की संख्या में कमी नहीं आई बल्कि लगातार वृद्धि हुई, और लोग मेट्रो लाइन 1 को अपने दैनिक परिवहन के साधन के रूप में चुन रहे हैं। इससे यह पुष्टि होती है कि मेट्रो लाइन 1 ने 10 मिलियन से अधिक आबादी वाले शहर हो ची मिन्ह सिटी में सार्वजनिक परिवहन की कमी को दूर कर दिया है।

मेट्रो लाइन 1, लगभग 20 किलोमीटर लंबी है, जो बेन थान मार्केट से शुरू होकर नए पूर्वी बस स्टेशन पर समाप्त होती है। यह शहर के केंद्र से बिन्ह थान होते हुए थू डुक शहर की पूरी लंबाई में चलती है। यह हो ची मिन्ह शहर की पहली शहरी रेलवे लाइन है, जिसका परिचालन 2024 के अंतिम दिनों में शुरू होने वाला है। शहर के निवासियों ने एक दशक से अधिक समय तक इसका इंतजार किया है।

पहली शहरी रेलवे लाइन न केवल पूर्वी प्रवेश द्वार पर यातायात की भीड़ को कम करने की जिम्मेदारी निभाती है, बल्कि परिवहन के स्वरूप को बदलने की आकांक्षा को भी दर्शाती है, जो हो ची मिन्ह सिटी के लिए 2035 तक कुल 355 किलोमीटर लंबाई की 7 शहरी रेलवे लाइनों को पूरा करने के लिए एक आधार और सबक के रूप में कार्य करती है।

HURC1 के अनुसार, मेट्रो लाइन 1 को स्थानीय निवासियों और पर्यटकों से काफी सकारात्मक प्रतिक्रिया और रुचि मिली है। प्रतिदिन लाखों यात्री इसका उपयोग करते हैं, न केवल एक सुखद अनुभव के लिए बल्कि इसलिए भी कि कई लोगों ने स्कूल और काम पर आने-जाने के लिए मेट्रो और बसों के संयोजन का उपयोग करना शुरू कर दिया है।

आधिकारिक परिचालन के एक महीने से अधिक समय के बाद, मेट्रो लाइन 1 ने 17.6 लाख यात्रियों को परिवहन किया है (6 जनवरी तक)। प्रतिदिन यात्रियों की औसत संख्या 109,915 है, जो पूर्वानुमान से 2.8 गुना अधिक है।

रेलवे स्टेशन हमेशा यात्रियों से भरे रहते हैं जो ट्रेनों का इंतजार करते रहते हैं। (फोटो: एन. सोन)

एचयूआरसी1 के निदेशक श्री ले मिन्ह ट्रिएट ने कहा कि मेट्रो सेवाओं की मांग में तेजी से वृद्धि हो रही है, विशेष रूप से शाम 4 बजे से रात 10 बजे के बीच के व्यस्त समय के दौरान, जो दैनिक यात्री मात्रा का लगभग 35% है, यह दर्शाता है कि मेट्रो धीरे-धीरे हो ची मिन्ह सिटी में परिवहन का एक महत्वपूर्ण साधन बन गई है।

हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष फान वान माई के अनुसार, मेट्रो लाइन 1 बेन थान - सुओई तिएन का चालू होना और वाणिज्यिक संचालन एक महत्वपूर्ण उपलब्धि है, जो हो ची मिन्ह सिटी के परिवहन विकास में एक महत्वपूर्ण मोड़ है।

उन्होंने हो ची मिन्ह सिटी के शहरी रेलवे नेटवर्क के भविष्य के बारे में आशावाद व्यक्त किया, विशेष रूप से पोलित ब्यूरो द्वारा अनुमोदित शहरी रेलवे विकास योजना के संबंध में। इस योजना का उद्देश्य 2035 तक हो ची मिन्ह सिटी में अतिरिक्त 355 किलोमीटर शहरी रेलवे का विकास करना है।

नाग वर्ष के चंद्र नव वर्ष के दौरान प्रेस से बात करते हुए, अध्यक्ष फान वान माई ने कहा कि हो ची मिन्ह सिटी और हनोई शहरी रेलवे परियोजना के लिए दस्तावेज तैयार करने के लिए परिवहन मंत्रालय के साथ समन्वय कर रहे हैं।

इस प्रस्ताव को इस वर्ष के मध्य में राष्ट्रीय सभा में प्रस्तुत किए जाने की उम्मीद है, जिसमें नई, बेहतर शहरी रेलवे के विकास के लिए तंत्र और नीतियों पर एक संकल्प जारी करने का प्रस्ताव है, जिसमें तैयारी से लेकर बोली प्रक्रिया तक, परियोजना तैयारी के समय को 3-5 वर्ष तक कम करना, निर्माण समय को भी लगभग 3-5 वर्ष तक कम करना; पारगमन-उन्मुख विकास (टीओडी) मॉडल के अनुसार शहरी विकास; रणनीतिक निवेशकों को आकर्षित करना और निवेश संसाधनों में विविधता लाना शामिल है।

राष्ट्रीय सभा के प्रस्ताव के बाद, हो ची मिन्ह सिटी ने सबसे पहले मेट्रो लाइन 2 का निर्माण शुरू करने और नई प्रक्रियाओं और नीतियों का प्रायोगिक परीक्षण करने की योजना बनाई है। शेष लाइनों को एक-एक करके बनाने के बजाय, समूहों में, उदाहरण के लिए 3-5 लाइनों के पैकेज के रूप में, कार्यान्वयन के लिए तैयार किया जाएगा। हो ची मिन्ह सिटी 2035 तक 355 किलोमीटर शहरी रेलवे लाइन को पूरा करने के अपने लक्ष्य के प्रति प्रतिबद्ध है।

हो ची मिन्ह सिटी 2035 तक 355 किलोमीटर शहरी रेलवे का निर्माण कैसे पूरा कर सकती है?

पोलित ब्यूरो के निष्कर्ष संख्या 49 के आधार पर, वियतनाम की रेलवे परिवहन प्रणाली के 2030 तक के विकास संबंधी दिशा-निर्देशों और 2045 तक के दृष्टिकोण को ध्यान में रखते हुए, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी ने मेट्रो विकास योजना पर अपने प्रस्ताव में 40.21 अरब अमेरिकी डॉलर से अधिक के निवेश के साथ, लगभग 355 किलोमीटर लंबी 7 मेट्रो लाइनों को 2035 तक पूरा करने का प्रस्ताव रखा है। 2045 तक, शहर अतिरिक्त 155 किलोमीटर लाइनें पूरी कर लेगा, जिससे कुल लंबाई लगभग 510 किलोमीटर हो जाएगी।

मेट्रो लाइन 1 के बाद, 11 किलोमीटर से अधिक लंबी मेट्रो लाइन 2 का निर्माण कार्य तेजी से चल रहा है। (फोटो: लुओंग वाई)

विशेषज्ञों का मानना ​​है कि अगले 10 वर्षों में सैकड़ों किलोमीटर मेट्रो लाइनों को पूरा करने के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, हो ची मिन्ह सिटी को परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास, ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) मॉडल को एकीकृत करने, वित्तीय संसाधनों को जुटाने, कनेक्टिंग ट्रैफिक को व्यवस्थित करने से लेकर स्टेशनों के आसपास वाणिज्यिक सेवाओं के निर्माण तक एक मानकीकृत प्रक्रिया स्थापित करने की आवश्यकता है।

वीटीसी न्यूज के साथ एक साक्षात्कार में, वास्तुकार न्गो वियतनाम सोन ने कहा कि लाइन 1 की सफलता शहर को अन्य शहरी रेलवे लाइनों में दोहराने के लिए मूल्यवान अनुभव प्रदान करेगी, जिसकी शुरुआत 2035 तक लगभग 355 किमी की कुल सात मेट्रो लाइनों में निवेश और उन्हें पूरा करने से होगी।

उन्होंने कहा, "पहली 20 किलोमीटर की लाइन को मत देखिए, जिसे बनाने में 10 साल से अधिक समय लगा, और फिर आपको पता चलेगा कि अगले 10 वर्षों में 355 किलोमीटर मेट्रो का निर्माण करना मुश्किल, चुनौतीपूर्ण, लेकिन वास्तव में संभव है। दुनिया में इसके उदाहरण मौजूद हैं। शहरी रेल नेटवर्क वाले विकासशील देशों को देखिए, खासकर चीन को; शेन्ज़ेन ने 5-6 वर्षों में दर्जनों मेट्रो लाइनें बनाई हैं, और शंघाई ने भी एक दशक में दर्जनों मेट्रो लाइनें बनाई हैं।"

इसलिए, यह स्पष्ट है कि हो ची मिन्ह शहर भी ऐसा कर सकता है। महत्वपूर्ण बात यह है कि ऐसी महत्वाकांक्षी योजना को साकार करने के लिए शहर को तैयारी, नवोन्मेषी सोच और मेट्रो लाइन 1 की तुलना में योजना, प्रबंधन और कार्यान्वयन के लिए पूरी तरह से अलग दृष्टिकोण की आवश्यकता है।

श्री सोन के अनुसार, हो ची मिन्ह शहर को पूरी तैयारी और व्यवस्थित तरीके से काम करने में 2-3 साल का समय नहीं लगाना चाहिए, बल्कि नए और क्रांतिकारी दृष्टिकोण के साथ समाधानों पर शोध करना चाहिए। जो भी अधूरा या अस्पष्ट है, उसे तुरंत पूरा किया जाना चाहिए। कानूनी ढांचे, तंत्र, नीतियां और निवेश पूंजी से संबंधित सभी परिदृश्यों की व्यापक उपलब्धता होनी चाहिए। यह एक बहुत बड़ी बाजार अर्थव्यवस्था की समस्या है, इसलिए यदि अनुभव की कमी हो, तो अधिक प्रभावी सहायता के लिए विशेषज्ञों की मदद ली जा सकती है।

हो ची मिन्ह सिटी के शहरी रेल नेटवर्क के विकास के लिए विशेषज्ञों ने मेट्रो लाइन 1 के भूमिगत मार्ग को शहर के केंद्र में स्थित इमारतों से जोड़ने का सुझाव दिया है। (फोटो: लुओंग वाई)

और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि मुआवजा और भूमि अधिग्रहण परियोजना में देरी के मुख्य कारण हैं। कई परियोजनाओं में मुआवजा और भूमि अधिग्रहण के चरण दशकों तक चलते हैं; अब इन्हें एक वर्ष के भीतर पूरा करने का कोई समाधान होना चाहिए।

"अगले 10 वर्षों में दर्जनों मेट्रो लाइनें बनाने की हमारी योजना में, मेट्रो लाइन 1 के अनुभव से हमें सबसे पहले यह सीखना होगा कि इसमें इतना समय क्यों लगा। आइए विचार करें कि आदर्श परिस्थितियों में, मेट्रो लाइन 1 जैसी महानगरीय रेलवे लाइन को केवल 4-5 वर्षों में पूरा किया जा सकता है या नहीं।"

श्री सोन ने कहा, "मैं अक्सर मजाक में कहता हूं कि पहले प्राचीन पेड़ को काटने में मुझे 15 साल लग गए, लेकिन अगर मुझे बाकी 10 पेड़ों को कम समय में और अधिक कुशलता से काटना है, तो मुझे एक तेज कुल्हाड़ी की जरूरत होगी। इसलिए, आगे की बड़ी यात्रा के लिए अच्छी तैयारी में कुछ साल लगाना आवश्यक है।"

सभी आवश्यक शर्तें पूरी हो जाने के बाद, एक साथ कई लाइनें शुरू करने पर विचार करें। यदि प्रत्येक लाइन आदर्श परिस्थितियों में बनाई जाती है, तो शहर को निर्धारित समय सीमा के भीतर अपनी मनचाही शहरी रेल प्रणाली मिल जाएगी। बेशक, कार्यान्वयन शुरू होने पर वास्तविकता कहीं अधिक जटिल होती है, लेकिन सुधार के लिए आवश्यकताएँ निर्धारित करें और सर्वोत्तम संभव कार्यान्वयन के लिए तैयारी करें।

हो ची मिन्ह सिटी वर्तमान में सरकार को अरबों अमेरिकी डॉलर की पूंजी से एक अवसंरचना निवेश निगम स्थापित करने का प्रस्ताव दे रही है। इस निगम में राज्य और निजी निवेशकों की भागीदारी होगी, लेकिन राज्य की भूमिका प्रमुख होगी।

इस मॉडल को कई देशों में व्यापक रूप से और सफलतापूर्वक लागू किया जा चुका है, इसलिए यदि इसे अपनाया जाता है, तो यह बाजार तंत्र पर आधारित मुआवजे और पुनर्वास, निवेश पूंजी जुटाने, लाइनों के तकनीकी विनिर्देशों को मानकीकृत करने और निवेश आकर्षित करने के लिए ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) बुनियादी ढांचे में निवेश जैसे कार्यों के लिए एक केंद्रीय केंद्र के रूप में कार्य करेगा; इसमें लोकोमोटिव और डिब्बों का उत्पादन, और पूरे शहर की मेट्रो प्रणाली की मरम्मत और रखरखाव भी शामिल हो सकता है...

हो ची मिन्ह सिटी में शहरी रेलवे विकास पर वरिष्ठ सलाहकार समूह के सदस्य और मेट्रो लाइन 1 के निर्माण में शामिल विशेषज्ञ डॉ. फान हुउ डुई क्वोक का मानना ​​है कि योजना के अनुसार, आने वाले वर्षों में शहर की मेट्रो प्रणाली के विकास में भारी मात्रा में काम शामिल होगा।

हो ची मिन्ह सिटी को एक दीर्घकालिक रणनीति की आवश्यकता है जो केवल व्यक्तिगत मेट्रो लाइनों के निर्माण से कहीं आगे बढ़कर एक आधुनिक और एकीकृत परिवहन नेटवर्क विकसित करे। सफल कार्यान्वयन के लिए एक अलग दृष्टिकोण की आवश्यकता है।

तकनीकी मानकों में आत्मनिर्भरता और घरेलू संसाधनों का विकास, हो ची मिन्ह सिटी के लिए सैकड़ों किलोमीटर लंबी शहरी रेलवे लाइन के निर्माण और संचालन के लिए टिकाऊ तरीके हैं। (फोटो: लुओंग वाई)

श्री क्वोक ने कहा कि वर्तमान मेट्रो प्रणाली अभी भी परिवहन की मानसिकता पर आधारित है और शहरी विकास की पूरी क्षमता का दोहन नहीं कर पाई है। दक्षता बढ़ाने और सतत विकास सुनिश्चित करने के लिए सार्वजनिक परिवहन की ओर विकास करना और स्टेशनों के आसपास विकास के लिए परिवहन (टीओडी) का उपयोग करना आवश्यक है। इसे प्राप्त करने के लिए, शहर को टीओडी योजना, निर्माण और मेट्रो संचालन को संभालने के लिए एक एकीकृत निगम स्थापित करने की आवश्यकता है। संसाधनों के अधिकतम उपयोग के लिए सार्वजनिक-निजी भागीदारी को मिलाकर बनाया गया यह मॉडल जापान में कारगर साबित हुआ है।

शहर को हो ची मिन्ह सिटी अर्बन रेलवे मैनेजमेंट बोर्ड को अधिक स्वायत्तता और वित्तीय स्वतंत्रता प्रदान करने की भी आवश्यकता है, जिससे ओडीए (कृषि विकास अनुदान) पर निर्भरता कम हो और घरेलू प्रौद्योगिकी के विकास पर ध्यान केंद्रित किया जा सके। मेट्रो लाइन 1 के निर्माण से मिले सबक आगामी लाइनों को अधिक प्रभावी ढंग से लागू करने के लिए एक महत्वपूर्ण आधार बनेंगे, जिससे अतीत की देरी और कठिनाइयों से बचा जा सकेगा।

"दस वर्षीय योजना में मेट्रो प्रणाली को मौलिक रूप से पूरा करने के लिए दृष्टिकोण में बदलाव की आवश्यकता है। हो ची मिन्ह शहर को अधिक निर्णय लेने की शक्ति और स्वायत्तता दी जानी चाहिए, और शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड को भी अधिक स्वायत्तता दी जानी चाहिए। कार्यान्वयन प्रक्रिया के हर छोटे-मोटे विवरण को नियंत्रित करने के बजाय, हमें अंतिम उत्पाद की गुणवत्ता पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए। यदि हम वर्तमान की तरह अनुमति मांगते और प्रक्रिया को नियंत्रित करते रहे, तो हम निश्चित रूप से इस महत्वाकांक्षी योजना को साकार नहीं कर पाएंगे," श्री क्वोक ने कहा।

इसके अलावा, इस विशेषज्ञ ने यह भी सुझाव दिया कि शहर को वित्तपोषण में आत्मनिर्भर बनना चाहिए, जिससे ओडीए ऋणों पर उसकी निर्भरता कम हो सके। साथ ही, तकनीकी मानकों में आत्मनिर्भरता और लोकोमोटिव और डिब्बों से लेकर तकनीकी प्रणालियों तक घरेलू संसाधनों का धीरे-धीरे विकास करना भी आवश्यक है। इन सभी कारकों के पूरा होने पर ही 10 वर्षों के भीतर मेट्रो नेटवर्क को पूरा करने की महत्वाकांक्षा साकार हो सकती है।

हाल ही में घोषित हो ची मिन्ह सिटी मास्टर प्लान (2021-2030) में, 2050 तक के विज़न के साथ, शहरी रेलवे विकास योजना के संबंध में, शहर दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र को जोड़ने वाले ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) मॉडल के अनुसरण में शहरी क्षेत्रों के गठन और विकास से जुड़ी 12 लाइनों का विकास करेगा। 2021-2030 की अवधि में कार्यान्वित की जाने वाली प्राथमिकता वाली लाइनें इस प्रकार हैं:

मार्ग संख्या 1 (40.8 किमी): आरंभ बिंदु बिन्ह चान्ह जिला - समापन बिंदु थू डुक शहर

मार्ग संख्या 2 (62.2 किमी): आरंभ बिंदु थू डुक शहर - समापन बिंदु कु ची जिला

मार्ग 3 (45.8 किमी): आरंभ बिंदु बिन्ह चान्ह जिला - समापन बिंदु थू डुक शहर

मार्ग संख्या 4 (47.3 किमी): होक मोन जिले में आरंभिक बिंदु - न्हा बे जिले में समापन बिंदु

मार्ग संख्या 5 (53.9 किमी): आरंभ बिंदु बिन्ह चान्ह जिला - समापन बिंदु थू डुक शहर

रूट 6 (53.8 किमी): मुख्य रूप से थू डुक शहर, जिला 7, बिन्ह चान्ह और शहर के भीतरी जिलों से होकर गुजरता है।

मार्ग संख्या 7 (51.2 किमी): बिन्ह चान्ह जिले में आरंभिक बिंदु - थू डुक शहर में समापन बिंदु।

हा लिन्ह - Vtcnews.vn

स्रोत: https://vtcnews.vn/chuyen-tau-mua-xuan-and-khat-vong-xay-355km-duong-sat-do-thi-cua-tp-hcm-ar923205.html