दो-इन-वन ट्रेन चालक सहायता प्रौद्योगिकी

ट्रेन चालक और ट्रेन कप्तान

अक्टूबर के अंत में, हमें इंजन टीम 9 ( हनोई लोकोमोटिव एंटरप्राइज) के ट्रेन चालक श्री फाम क्वांग थान से मिलने का अवसर मिला, जब वे और उनके सहयोगी लोकोमोटिव की तकनीकी स्थिति की जांच कर रहे थे, और अगली मालगाड़ी यात्रा की तैयारी कर रहे थे।

ट्रेन चालक कैब उपकरण पैनल पर ट्रेन ब्रेकिंग मापदंडों की निगरानी करता है।

श्री थान ने बताया कि पहले जब मालगाड़ियों में ट्रेन कैप्टन हुआ करते थे, तब उनके जैसे तकनीशियनों और ट्रेन ड्राइवरों को बस इंजन और ट्रेन के डिब्बों के ब्रेक की स्थिति की जाँच करनी होती थी। जब रेलवे ने ट्रेन कैप्टन की जगह टेल-ट्रेन डिवाइस लगा दिया, तो ज़्यादातर मालगाड़ियों को ट्रेन कैप्टन की ज़रूरत नहीं रही।

"इस समय, ट्रेन चालक ट्रेन का प्रभारी व्यक्ति होता है और ट्रेन का सर्वोच्च कमांडर होता है। वह ट्रेन चलाता है और ट्रेन कप्तान के कर्तव्यों का पालन भी करता है, इसलिए उसके सामने कई कार्य आ जाते हैं," श्री थान ने कहा।

एक ट्रेन ड्राइवर होने के नाते, उसे एक ट्रेन कैप्टन के कर्तव्यों का भी निर्वहन करना होता है, इसलिए एक ट्रेन ड्राइवर के लिए सबसे महत्वपूर्ण काम दुर्घटना है। अगर पहले की तरह ट्रेन कैप्टन होता, तो ट्रेन ड्राइवर को ट्रेन से उतरना नहीं पड़ता, बल्कि कैप्टन को ही स्थिति को संभालना होता। लेकिन अब, ट्रेन ड्राइवर को घटना को संभालना होगा और संबंधित विभागों और स्टेशन को समन्वय के लिए रिपोर्ट करना होगा।

"स्टेशन स्टाफ के घटनास्थल पर पहुंचने की प्रतीक्षा करते समय, ट्रेन चालक को अभी भी उतरना पड़ता है, पीड़ित के स्थान को खोजने के लिए ट्रेन के साथ चलना पड़ता है, स्थिति का निर्धारण करना पड़ता है, रिपोर्ट बनाना पड़ता है... ट्रेन चालक को सीधे स्थिति को संभालना पड़ता है, इसलिए ट्रेन को अपनी यात्रा जारी रखने के लिए नियंत्रित करते समय यह उसके मनोविज्ञान को प्रभावित करता है," श्री थान ने बताया, और कहा कि स्टेशन के समर्थन के लिए धन्यवाद, दुर्घटना को और अधिक तेजी से और निर्धारित प्रक्रियाओं के अनुसार हल किया जाएगा।

ट्रेन के डिब्बों, माल की सुरक्षा और रास्ते में चोरी की आशंका के बारे में चिंता व्यक्त करते हुए, लोकोमोटिव 945 (ड्राइवर टीम 8) के मुख्य चालक, ट्रेन चालक गुयेन झुआन हुई ने कहा कि रेलवे उद्योग यह निर्धारित करता है कि जब ट्रेन रुकती है, तो स्टेशनों को उसकी देखभाल की जिम्मेदारी लेनी चाहिए।

हालाँकि, रात में रुकने वाली ट्रेन की स्थिति में, अगर लीड सील खो जाए या क्षतिग्रस्त हो जाए, तो ट्रेन ड्राइवर को पता नहीं चलेगा। क्योंकि एक मालगाड़ी में आमतौर पर लगभग 20 डिब्बे होते हैं, लगभग 300 मीटर लंबे, जो कई स्टेशनों पर रुकते हैं, जबकि ट्रेन ड्राइवर का मुख्य कार्य अभी भी ट्रेन को सुरक्षित रूप से चलाने पर ध्यान केंद्रित करना है।

श्री ह्यू ने कहा, "माल या ट्रेन की सील खो जाने की स्थिति में भी ट्रेन चालक ही ज़िम्मेदार होता है। इसलिए, हमें नियमों का सख्ती से पालन करना चाहिए ताकि कोई दुर्घटना होने पर ज़िम्मेदारी तय की जा सके।"

सुरक्षित ड्राइविंग सहायता प्रौद्योगिकी का अनुप्रयोग

सिद्धांत रूप में, ट्रेन कैप्टन की जगह लेने वाला स्टर्न डिवाइस, ट्रेन ड्राइवर को ट्रेन की शुरुआत से लेकर अंत तक हवा के दबाव के पैरामीटर और कनेक्शन सुचारू है या नहीं, इसकी जानकारी देगा। ट्रेन यात्रा के दौरान, ट्रेन ड्राइवर कॉकपिट उपकरण पर प्रदर्शित पैरामीटर के माध्यम से ट्रेन की स्थिति पर नज़र रखेगा।

ट्रेन चालक ट्रेन के अंतिम माल डिब्बे पर टेल गियर लगाता है।

वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन के सुरक्षा विभाग के उप प्रमुख, श्री गुयेन फोंग हाई के अनुसार, पहले, मालगाड़ी के डिब्बे पर काम करने वाले कैप्टन को लगातार हवा के दबाव गेज पर नज़र रखनी पड़ती थी। अगर हवा कम होती, तो वह ट्रेन ड्राइवर को ट्रेन रोकने का संकेत देता, जाँच करता; या ट्रेन के अंत में हवा छोड़ देता ताकि आपात स्थिति में ब्रेक लगाने में ड्राइवर की मदद हो सके। हालाँकि, वास्तव में, फिर भी कोई "देरी" या त्रुटि होती थी।

इसलिए, वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन ने ट्रेन चालकों को समय पर मापदंडों की जानकारी देने में मदद के लिए एक ट्रेन टेल सिग्नल डिवाइस का इस्तेमाल करने का फैसला किया। खास तौर पर, जब ट्रेन टेल डिवाइस को ट्रेन के आखिरी डिब्बे से ब्रेक पाइप से जोड़ा जाता है, तो यह डिवाइस स्वचालित रूप से हवा के दबाव को मापकर लोकोमोटिव केबिन में ड्राइवर के केबिन को एक सिग्नल भेज देगा।

ट्रेन चालक इंजन पर बैठता है, लेकिन फिर भी ट्रेन की ब्रेकिंग प्रणाली की स्थिति को जानता है, ताकि उसे तुरंत संभाला जा सके; उसे पता होता है कि ट्रेन के अंत में कोई दुर्घटना हुई है, जैसे कि कोई डिब्बा टूटा हुआ है।

श्री हाई ने कहा, "प्रौद्योगिकी को लागू करने और स्टर्न उपकरणों का उपयोग करने से मालगाड़ी के कैप्टन की जगह कोई और आ जाएगा, श्रम कम होगा, व्यक्तिपरक कारक कम होंगे, सुरक्षा बढ़ेगी और ट्रेन चालकों की पहल बढ़ेगी।"

ट्रेन चालक गुयेन शुआन हुई ने कहा कि ट्रेन के रवाना होने से पहले सभी सुविधाओं और सुरक्षा उपायों की जाँच की जानी ज़रूरी है। चलने से पहले, ट्रेन की ब्रेकिंग क्षमता और ब्रेकिंग प्रभाव का परीक्षण किया जाना ज़रूरी है। सभी संबंधित विभागों द्वारा पूरे रिकॉर्ड पर हस्ताक्षर करने के बाद ही ट्रेन को चलने दिया जाएगा।

ट्रेन चालक फाम क्वांग थान ने कहा कि पीछे के उपकरणों के साथ-साथ रेलवे उद्योग ने केबिन में चालक के संचालन की निगरानी और लोकोमोटिव के आगे की यात्रा पर नजर रखने के लिए लोकोमोटिव पर कैमरे भी लगाए हैं।

"ऐसे निगरानी कैमरे लगाना ट्रेन चालकों की सुरक्षा के लिए है क्योंकि ट्रेन चालकों को स्वयं परिचालन प्रक्रियाओं का पालन करना होगा। विशेष रूप से, यात्रा निगरानी कैमरे ट्रेन संचालकों, स्विचमैनों, लेवल क्रॉसिंग गार्डों के संचालन को रिकॉर्ड करेंगे... इसलिए उन्हें भी परिचालन प्रक्रियाओं का कड़ाई से पालन करना होगा, जिससे ट्रेन चालकों की सुरक्षा सुनिश्चित हो सके," श्री थान ने कहा।

वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन के एक प्रतिनिधि ने कहा कि ट्रेन सुरक्षा, डिब्बों और माल की सुरक्षा सुनिश्चित करने में ट्रेन चालकों की सहायता के लिए, कॉर्पोरेशन को संबंधित ट्रेन संचालन पदों पर तैनात कर्मचारियों से यह अपेक्षा है कि वे ट्रेन के गुजरने के समय उपकरणों का निरीक्षण करें और यदि ऐसा पाया जाए तो ट्रेन चालक को इसकी सूचना दें।

प्रतिनिधि ने कहा, "स्टेशन से लेकर ब्रिज सिस्टम तक के पद जैसे लेवल क्रॉसिंग गार्ड, टनल गार्ड... सभी नियमों के अनुसार परिचालन करने के लिए जिम्मेदार हैं, ताकि ट्रेन चालकों के कार्यभार को कम किया जा सके और ट्रेन सुरक्षा सुनिश्चित करने के उपायों को बढ़ाया जा सके।"

अनेक लाभ लाएँ

वियतनाम रेलवे कॉर्पोरेशन के एक प्रतिनिधि ने कहा कि मालगाड़ियों में ट्रेन टेल सिग्नल उपकरण के अनुप्रयोग का परीक्षण 2010 के प्रारंभ में किया गया था, और फिर धीरे-धीरे इसे अधिक व्यापक रूप से लागू किया गया।

इस उपकरण का उपयोग, ट्रेन के इंजन को नियंत्रित करने की प्रक्रिया में ट्रेन चालक को सक्रिय रूप से सहयोग देने के अलावा, परिवहन में भी लाभ प्रदान करता है। सीमित रेलवे बुनियादी ढाँचे के कारण, मालगाड़ी को अपनी लंबाई और भार सीमित रखने के लिए बाध्य होना पड़ता है। इस उपकरण के साथ, ट्रेन को ट्रेन कंडक्टर कार (ट्रेन कंडक्टर और कर्मचारियों के काम करने के लिए एक कार) की आवश्यकता नहीं होगी, बल्कि एक मालगाड़ी कार की आवश्यकता होगी, जिससे राजस्व में दक्षता आएगी।

"यह उपकरणों का एक अलग सेट है। हर बार जब कोई ट्रेन चलती है, तो ट्रेन चालक इसे निकालकर आखिरी मालगाड़ी में लगा देता है। अब तक, ट्रेन सुरक्षा से संबंधित कोई घटना या जोखिम नहीं हुआ है। बस ट्रेन चालक के पास अतिरिक्त कार्य होते हैं। इसलिए हमें अन्य संबंधित विभागों के कर्तव्यों पर अतिरिक्त प्रक्रियाएँ और नियम लागू करने पड़ते हैं," प्रतिनिधि ने बताया।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-ho-tro-lai-tau-hai-trong-mot-192231102214331119.htm