समुद्र के बीच में बुआ को ठीक करने के लिए "लहरों पर सवार होना"

बेचैनी, उबकाई, और साल के अंत में समुद्र की नमकीन गंध लिए ठंडी हवाएँ चेहरे पर आ रही थीं, सुन्न कर रही थीं। यही एहसास तब हुआ जब रिपोर्टर ने नाम त्रियू चैनल पर बुआ और सिग्नल की देखभाल कर रहे कर्मचारियों का पीछा किया।

लहरों के साथ तैरना

सुबह 5:00 बजे के बाद, श्री गुयेन हाई हंग (उत्तर-पूर्व समुद्री सुरक्षा उद्यम - उत्तरी समुद्री सुरक्षा निगम के नाम त्रियु चैनल प्रबंधन स्टेशन में एक कार्यकर्ता) उठे और ड्यूटी पर अपने सहयोगियों के साथ ड्यूटी के लिए अपना सामान तैयार किया।

“Cưỡi sóng — कार्यकर्ता गुयेन हाई हंग इस बोया का रखरखाव करते हैं।

श्री हंग के अनुसार, उनके काम की प्रकृति मौसम और पानी पर निर्भर करती है, इसलिए कई दिन ऐसे होते हैं जब उन्हें आधी रात को निकलना पड़ता है और देर रात को लौटना पड़ता है।

इस पेशे में 26 वर्षों के अनुभव के साथ, वे इस काम से बहुत परिचित हैं, लेकिन श्री हंग की नजर में, बोया और समुद्री संकेतों को बनाए रखना कभी भी आसान नहीं रहा है, खासकर जब काम का माहौल समुद्र में हो, लहर और हवा की स्थिति जटिल होती है और हमेशा मौसम पर निर्भर करती है।

यदि जहाजों की दोलन अवधि मापने योग्य है, तो नौवहन बोया पूरी तरह से अलग हैं।

पानी के अप्रत्याशित प्रवाह के प्रभाव में, बोया कभी गिलास की तरह झुक जाता है, कभी घूमता है, कभी नीचे धँस जाता है और फिर ऊपर आ जाता है। इसलिए, बोया के रखरखाव और रखरखाव के लिए बहुत अनुभव की आवश्यकता होती है।

"जब लहरें बड़ी होती हैं, तो हम समुद्र में गिरने से बचने के लिए एक हाथ से बोय को पकड़ते हैं, और दूसरे हाथ से हम उस पर रंग लगाते हैं और उसकी देखभाल करते हैं। बोय इतना हिलता है कि कभी-कभी ऊपर बैठे व्यक्ति का रंग नीचे बैठे व्यक्ति पर गिर जाता है," श्री हंग ने कहा, और बताया कि उन्हें स्वयं भी अनगिनत बार समुद्री बीमारी हुई है, जिससे उन्हें उल्टी भी हुई है।

चोटिल अंग - "रोज़मर्रा की घटना"

लेकिन समुद्री बीमारी सबसे बड़ा डर नहीं है। क्योंकि जब लहरें बड़ी होती हैं और हवा तेज़ होती है, तो उन्हें हमेशा खतरों का सामना करना पड़ता है। खतरा उसी क्षण आ सकता है जब कर्मचारी जाँच के लिए जहाज़ के पास पहुँचते हैं।

नाम त्रियू जलमार्ग के ब्यूए नंबर 0 पर, बड़ी लहरों के कारण ब्यूए का लगातार जहाज के किनारे से टकराना देखकर हम घबरा गए। ऐसे में ब्यूए के पास जाना रखरखाव कर्मचारियों के लिए और भी खतरनाक हो गया।

इस पेशे में कई वर्षों के अनुभव के साथ, नाम त्रियू चैनल प्रबंधन स्टेशन के उप-स्टेशन प्रबंधक, श्री गुयेन ट्रोंग तु ने बताया कि चालक दल को अक्सर जहाज से बोय तक कूदने के लिए सही तरंगदैर्ध्य चुनना पड़ता है। कभी-कभी, सुरक्षित रहने के लिए, उन्हें समुद्र में कूदकर बोय तक तैरना पड़ता है, या बोय से जहाज तक जाते समय भी यही करना पड़ता है।

अपनी विशेषज्ञता के बावजूद, रखरखाव कर्मचारियों का कहना है कि अगर वे सावधान न रहें तो चोटिल हो सकते हैं। बुआ के तल पर चिपके हुए बार्नाकल तैरते समय कभी भी उनकी त्वचा को काट सकते हैं। उनके अंगों पर चोट लगना भी "रोज़मर्रा की बात" बन गई है।

नाम त्रियू जलमार्ग प्रबंधन स्टेशन के स्टेशन प्रमुख श्री डांग शुआन डुओंग का भी यही अनुभव है, जिन्होंने 30 से ज़्यादा सालों तक काम किया है। उन्हें अब गिनती ही नहीं आती कि उन्हें कितनी बार मारा-पीटा गया और चोटें आईं।

काम पर अपने पहले अनुभव को याद करते हुए, श्री डुओंग ने नाव से तेज़ी से बोय पर छलांग लगा दी। हालाँकि, अनुभव की कमी के कारण, वे तुरंत दूसरी जगह नहीं गए और गिरने से बचने के लिए बोय को पकड़े रहने की चिंता में ही रहे। इसलिए वे गलती से नाव और बोय के बीच "बम्पर" बन गए। सौभाग्य से, टक्कर ज़्यादा ज़ोरदार नहीं थी, उन्हें सिर्फ़ चोटें आईं।

अपनी सारी जवानी समुद्र पर बिताओ

शिपिंग लेन का रखरखाव न केवल कठिन और खतरनाक है, बल्कि इसके लिए कर्मचारियों को लगभग पूरे साल बिना आराम के काम करना पड़ता है। जिस किसी को भी छुट्टी लेनी हो, उसे पहले से आवेदन करना होगा ताकि उसकी जगह किसी और को नियुक्त किया जा सके।

नाम त्रियू चैनल प्रबंधन स्टेशन के स्टेशन प्रमुख ने बताया कि समुद्री सुरक्षा सुनिश्चित करने के उनके कार्य की प्रकृति के कारण, उन्हें छुट्टियों के बावजूद चौबीसों घंटे ड्यूटी पर रहना पड़ता है। जब भी चैनल पर कोई घटना होती है, उन्हें तुरंत रवाना होना पड़ता है, यहाँ तक कि नए साल की पूर्व संध्या पर भी।

श्री डुओंग ने बताया, "अब तक मेरी पत्नी अपने पति को दूसरी नौकरी ढूंढने की सलाह देती रही है।"

दूसरी ओर, क्वांग येन नेविगेशन स्टेशन के एक कर्मचारी श्री फाम वान हुई ने भी समुद्री सुरक्षा सुनिश्चित करने के कार्य में अपनी युवावस्था समर्पित कर दी है।

लगभग 30 वर्षों तक, उन्होंने कई पदों पर कार्य किया है, कभी लाइट स्टेशन कर्मचारी के रूप में, कभी बॉय रखरखाव कर्मचारी के रूप में, तो कभी नेविगेशन सिग्नल कर्मचारी के रूप में। इतना समय उनके लिए कई ऐसी चीज़ों का अनुभव करने के लिए पर्याप्त है जिन्हें केवल इस पेशे में शामिल लोग ही समझ सकते हैं।

उन्हें याद है कि लगभग 2000 में, वे पहाड़ की चोटी पर स्थित होन बाई लाइटहाउस पर काम कर रहे थे। जब मज़दूरों को लेकर जहाज़ पहाड़ पर पहुँचा और बाहर लंगर डाला, तो उस इलाके में तूफ़ान आ गया। समुद्र में कोहरा छाया हुआ था। जब जहाज़ मज़दूरों को लेने पहुँचा, तो यह तय करना मुश्किल हो रहा था कि उन्हें किस दिशा में ले जाया जाए।

ह्यू ने कहा, "पहाड़ पर मौजूद भाइयों को एक-दूसरे से सूखी टहनियां, पेड़ की छाल और जलते हुए सीप इकट्ठा करने को कहा गया ताकि जहाज को दिखाई देने वाले चमकीले स्थान बन सकें।"

एक समय ऐसा भी आया जब जहाज़ बोय पर डॉक कर पाया ताकि मज़दूर काम पर जा सकें। लेकिन फिर कनेक्टिंग रस्सी में कोई समस्या आ गई, जिससे बोय को खींचने वाला जहाज़ झुक गया। जहाज़ के इंजन में भी समस्या आ गई और वह बोय पर डॉक नहीं कर पाया। आधे घंटे तक, श्री ह्यू और मज़दूरों को बोय और चट्टान को पकड़े रहना पड़ा, जहाज़ पर चढ़ने में असमर्थ।

ये अनुभव श्री ह्यू जैसे नौवहन चैनल रखरखाव कर्मचारियों को "लहरों और हवाओं" के पेशे की कठिनाइयों के बारे में और अधिक जागरूक बनाते हैं। यह तो बताने की ज़रूरत नहीं कि कुछ जगहों पर ये चिह्न ऊँचे पहाड़ों पर लगाए जाते हैं। ऐसे दुर्गम इलाकों में बड़े जहाज़ नहीं पहुँच सकते, इसलिए कर्मचारी वहाँ पहुँचने के लिए छोटी नावों का इस्तेमाल करते हैं।

जब पानी कम होता है, तो नीचे की चट्टानें उभरी हुई दिखाई देती हैं, जिससे उन लोगों को सिहरन महसूस होती है जो उनसे परिचित नहीं होते...

हालाँकि यह बहुत मुश्किल और कष्टदायक है, फिर भी जब उनसे पूछा गया कि क्या कभी ऐसा समय आता है जब वे नौकरी बदलना चाहेंगे, तो रखरखाव कर्मचारी बस हल्के से मुस्कुरा देते हैं। इतने लंबे समय तक काम करने के बाद, वे "रोज़ाना खाने-पीने" जैसी कठिनाइयों और मुश्किलों के आदी हो चुके हैं। डांग शुआन डुओंग ने कहा, "हमारे युवाओं को समुद्र में छोड़ दिया गया है। हम सभी कठिनाइयों के आदी हैं, इसलिए हम इसे स्वीकार करते हैं।"

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स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/cuoi-song-sua-phao-tieu-giua-trung-khoi-192250130112038635.htm