समुद्र के बीच में बुआओं की मरम्मत के लिए "लहरों पर सवार"

अस्थिर, उबकाई सी, और साल के अंत में समुद्र की नमकीन गंध लिए ठंडी हवाएँ चेहरे पर लग रही थीं, सुन्न कर देने वाली। यही एहसास तब हुआ जब रिपोर्टर ने नाम त्रियू चैनल पर बुआ और सिग्नल की देखभाल कर रहे कर्मचारियों का पीछा किया।

लहरों के साथ झूमना

सुबह 5:00 बजे के बाद, श्री गुयेन हाई हंग (उत्तर-पूर्व समुद्री सुरक्षा उद्यम - उत्तरी समुद्री सुरक्षा निगम के नाम त्रियु चैनल प्रबंधन स्टेशन में कार्यकर्ता) उठे और ड्यूटी पर मौजूद अपने सहयोगियों के साथ अपना सामान तैयार किया।

“Cưỡi sóng — कार्यकर्ता गुयेन हाई हंग इस बोया का रखरखाव करते हैं।

श्री हंग के अनुसार, उनके काम की प्रकृति मौसम और पानी की लहरों पर निर्भर करती है, इसलिए कई दिन ऐसे होते हैं जब उन्हें आधी रात को निकलना पड़ता है और देर रात को लौटना पड़ता है।

इस पेशे में 26 वर्षों के अनुभव के साथ, वे इस काम से बहुत परिचित हैं, लेकिन श्री हंग की नजर में, बोया और समुद्री यातायात संकेतों को बनाए रखना कभी भी आसान नहीं रहा है, खासकर जब काम का माहौल समुद्र में हो, लहर और हवा की स्थिति जटिल होती है और हमेशा मौसम पर निर्भर करती है।

यदि जहाजों की दोलन अवधि मापने योग्य है, तो नौवहन बोया एक अलग मामला है।

पानी के अप्रत्याशित प्रवाह के प्रभाव में, बोया कभी गिलास की तरह झुक जाता है, कभी घूमता है, कभी नीचे धँस जाता है और फिर ऊपर आ जाता है। इसलिए, बोया के रखरखाव और रखरखाव के लिए बहुत अनुभव की आवश्यकता होती है।

"जब लहरें बड़ी होती हैं, तो हम समुद्र में गिरने से बचने के लिए एक हाथ से बोय को पकड़ते हैं, और दूसरे हाथ से हम उस पर रंग लगाते हैं और उसकी देखभाल करते हैं। बोय इतना हिलता है कि कभी-कभी ऊपर बैठे व्यक्ति का रंग नीचे बैठे व्यक्ति पर गिर जाता है," श्री हंग ने कहा, और बताया कि उन्हें स्वयं भी अनगिनत बार समुद्री बीमारी हुई है, जिससे उन्हें उल्टी भी हुई है।

चोटिल अंग - "रोज़मर्रा की घटना"

लेकिन समुद्री बीमारी सबसे बड़ा डर नहीं है। क्योंकि कभी-कभी जब लहरें बड़ी होती हैं और हवाएँ तेज़ होती हैं, तो उन्हें हमेशा घात लगाए बैठे खतरों का सामना करना पड़ता है। खतरा उसी क्षण आ सकता है जब कर्मचारी जाँच के लिए जहाज़ के पास पहुँचते हैं।

नाम त्रियू जलमार्ग के ब्यूए नंबर 0 पर, बड़ी लहरों के कारण ब्यूए का जहाज के किनारे से लगातार टकराना देखकर हम घबरा गए। ऐसी स्थिति में ब्यूए के पास जाना रखरखाव कर्मचारियों के लिए और भी खतरनाक हो गया।

इस पेशे में कई वर्षों के अनुभव के साथ, नाम त्रियू चैनल प्रबंधन स्टेशन के उप-स्टेशन प्रबंधक, श्री गुयेन ट्रोंग तु ने बताया कि चालक दल को अक्सर जहाज से बोय तक कूदने के लिए सही तरंगदैर्ध्य चुनना पड़ता है। कभी-कभी, सुरक्षित रहने के लिए, उन्हें समुद्र में कूदकर बोय तक तैरना पड़ता है, या बोय से जहाज तक जाते समय भी यही करना पड़ता है।

अपनी विशेषज्ञता के बावजूद, रखरखाव कर्मचारियों का कहना है कि अगर वे सावधान न रहें तो चोटिल हो सकते हैं। बुआ के तल पर चिपके हुए बार्नाकल तैरते समय कभी भी उनकी त्वचा को काट सकते हैं। उनके अंगों पर चोट लगना भी "रोज़मर्रा की बात" बन गई है।

नाम त्रियू जलमार्ग प्रबंधन स्टेशन के स्टेशन प्रमुख श्री डांग शुआन डुओंग का भी यही अनुभव है, जिन्होंने 30 से ज़्यादा सालों तक काम किया है। उन्हें अब गिनती ही नहीं आती कि उन्हें कितनी बार मारा-पीटा गया और चोटें आईं।

काम पर अपने पहले अनुभव को याद करते हुए, श्री डुओंग फुर्ती से नाव से बोय पर कूद गए। हालाँकि, अनुभव की कमी के कारण, वे तुरंत दूसरी जगह नहीं गए और गिरने से बचने के लिए केवल बोय को पकड़े रहे। इस तरह वे गलती से नाव और बोय के बीच "बम्पर" बन गए। सौभाग्य से, टक्कर ज़्यादा ज़ोरदार नहीं थी, उन्हें केवल चोटें आईं।

अपनी जवानी समुद्र के किनारे बिताएँ

जलमार्गों के रखरखाव का काम न केवल कठिन और खतरनाक है, बल्कि इसके लिए कर्मचारियों को लगभग पूरे साल बिना आराम के काम करना पड़ता है। जिस किसी को भी छुट्टी की ज़रूरत हो, उसे पहले से आवेदन करना होगा ताकि उसकी जगह किसी और को नियुक्त किया जा सके।

नाम त्रियू चैनल प्रबंधन स्टेशन के स्टेशन प्रमुख ने बताया कि समुद्री सुरक्षा सुनिश्चित करने के उनके कार्य की प्रकृति के कारण, उन्हें छुट्टियों के बावजूद चौबीसों घंटे ड्यूटी पर रहना पड़ता है। चैनल पर कोई भी घटना होने पर, उन्हें तुरंत सड़क पर उतरना पड़ता है, यहाँ तक कि नए साल की पूर्व संध्या पर भी।

श्री डुओंग ने बताया, "अब तक मेरी पत्नी अपने पति को दूसरी नौकरी ढूंढने की सलाह देती रही है।"

दूसरी ओर, क्वांग येन नेविगेशन स्टेशन के एक कर्मचारी श्री फाम वान हुई ने भी समुद्री सुरक्षा सुनिश्चित करने के कार्य में अपनी युवावस्था समर्पित कर दी है।

लगभग 30 वर्षों तक, उन्होंने कई पदों पर काम किया है, कभी लाइट स्टेशन कर्मचारी के रूप में, कभी बॉय और नेविगेशन सिग्नल रखरखाव कर्मचारी के रूप में। इतना समय उनके लिए कई ऐसी चीज़ों का अनुभव करने के लिए पर्याप्त है जिन्हें केवल इस पेशे में शामिल लोग ही समझ सकते हैं।

उन्हें याद है कि लगभग 2000 में, वे पहाड़ की चोटी पर स्थित होन बाई लाइटहाउस पर काम कर रहे थे। जब मज़दूरों को लेकर जहाज़ पहाड़ पर पहुँचा और लंगर डाला, तो उस इलाके में तूफ़ान आ गया। समुद्र में कोहरा छाया हुआ था। जब जहाज़ मज़दूरों को लेने पहुँचा, तो यह तय करना मुश्किल हो रहा था कि उन्हें किस दिशा में ले जाया जाए।

ह्यू ने कहा, "पहाड़ पर मौजूद भाइयों को एक-दूसरे से कहना पड़ा कि वे सूखी टहनियां, पेड़ की छाल और टाट इकट्ठा करें और उन्हें जलाकर जहाज के लिए रोशनी वाले स्थान बनाएं।"

एक समय ऐसा भी था जब जहाज़ बोय पर डॉक कर सकता था ताकि मज़दूर काम पर जा सकें। लेकिन फिर कनेक्टिंग रस्सी में खराबी आ गई जिससे बोय को खींचने वाला जहाज़ झुक गया। जहाज़ के इंजन में एक और समस्या आ गई और वह बोय पर डॉक नहीं कर सका। आधे घंटे तक, श्री ह्यू और मज़दूरों को बोय और चट्टान को पकड़े रहना पड़ा, जहाज़ पर चढ़ने में असमर्थ।

ये अनुभव श्री ह्यू जैसे नौवहन चैनल रखरखाव कर्मचारियों को "लहरों के आगे, हवा के आगे" काम की कठिनाइयों के बारे में और अधिक जागरूक बनाते हैं। यह तो बताने की ज़रूरत नहीं कि कुछ जगहों पर ये चिह्न ऊँचे पहाड़ों पर लगाए गए हैं। ऐसे दुर्गम इलाकों में बड़े जहाज़ नहीं पहुँच सकते, इसलिए कर्मचारी छोटी नावों का इस्तेमाल करके पहुँचते हैं।

उथले पानी में नीचे की चट्टानें उभरी हुई दिखाई देती हैं, जिससे पानी से अपरिचित लोगों को सिहरन महसूस होती है...

कठिनाइयों और मुश्किलों के बावजूद, जब उनसे पूछा गया कि क्या कभी ऐसा समय आया जब उन्होंने अपना करियर बदलने की इच्छा जताई, तो रखरखाव कर्मचारी बस हल्के से मुस्कुरा दिए। इतने लंबे समय तक काम करने के बाद, उन्हें "रोज़ाना खाने-पीने" जैसी मुश्किलों की आदत हो गई है। डांग ज़ुआन डुओंग ने कहा, "हमारे युवाओं को समुद्र में छोड़ दिया गया है। हम सभी कठिनाइयों के आदी हैं, इसलिए हम उन्हें स्वीकार करते हैं।"

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स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/cuoi-song-sua-phao-tieu-giua-trung-khoi-192250130112038635.htm