मेकांग डेल्टा में 3 राष्ट्रीय राजमार्गों के उन्नयन के लिए लगभग 9,300 बिलियन VND का निवेश

वियतनाम सड़क प्रशासन ने मेकांग डेल्टा क्षेत्र में तीन मार्गों, अर्थात् राष्ट्रीय राजमार्ग 53, राष्ट्रीय राजमार्ग 62 और राष्ट्रीय राजमार्ग 91बी, के उन्नयन के लिए निवेश नीति को अनुमोदन हेतु परिवहन मंत्रालय को प्रस्तुत किया।

वियतनाम सड़क प्रशासन के अनुसार, उन्नयन में निवेश विश्व बैंक (WB) के ऋणों का उपयोग करके किया जाएगा। वित्तपोषण समझौते के प्रभावी होने के बाद कार्यान्वयन अवधि 4.5 वर्ष है।

विशेष रूप से: राष्ट्रीय राजमार्ग 53 के लिए, वियतनाम सड़क प्रशासन ने नगा तु पुल (किमी 7+820 - किमी 8+730); लॉन्ग हो - बा सी खंड (किमी 11+295 - किमी 56+180) को उन्नत करने का प्रस्ताव रखा है, जिसमें वुंग लिएम और कैंग लॉन्ग कस्बों के लिए लगभग 17.3 किमी लंबा एक नया बाईपास मार्ग बनाना भी शामिल है। विन्ह लॉन्ग और त्रा विन्ह प्रांतों में निवेश की लंबाई लगभग 41 किमी है।

ट्रा विन्ह प्रांत से होकर गुजरने वाला राष्ट्रीय राजमार्ग 53 का एक भाग।

उन्नत और पुनर्निर्मित खंड ग्रेड III समतल सड़क के मानकों को पूरा करेंगे, जिनकी डिजाइन गति 80 किमी/घंटा होगी; 12 मीटर चौड़ा रोडबेड क्रॉस-सेक्शन, 2 लेन सहित 11 मीटर चौड़ी सड़क सतह, अल्पविकसित वाहनों के लिए 2 लेन और प्रत्येक तरफ 0.5 मीटर चौड़े कंधे होंगे।

राष्ट्रीय राजमार्ग 62 के लिए, प्रारंभिक बिंदु कि.मी. 4+200 (हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग एक्सप्रेसवे के साथ चौराहा) पर होने की उम्मीद है, और अंतिम बिंदु कि.मी. 74+000 पर होने की उम्मीद है, जिसमें तान थान शहर तक लगभग 8 कि.मी. लंबे एक नए बाईपास मार्ग का निर्माण भी शामिल है। लॉन्ग एन प्रांत में निवेश की लंबाई लगभग 69 कि.मी. है।

इस मार्ग को ग्रेड III की समतल सड़क के मानकों के अनुरूप उन्नत और पुनर्निर्मित किया गया है, जिसकी डिज़ाइन गति 80 किमी/घंटा है। सड़क का अनुप्रस्थ काट 12 मीटर चौड़ा है, सड़क की सतह 11 मीटर चौड़ी है; जो खंड इस पैमाने पर खरे उतरते हैं उन्हें वैसे ही रखा गया है और सड़क की सतह को मज़बूत बनाया गया है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 91बी के लिए, वियतनाम सड़क प्रशासन ने कैन थो शहर, हाउ गियांग, सोक ट्रांग और बाक लियू प्रांतों में लगभग 141 किमी की निवेश लंबाई के साथ खंड किमी 2+604 (कैन थो ब्रिज चौराहा) - किमी 143+480 को उन्नत करने का प्रस्ताव दिया है।

इस मार्ग को ग्रेड III की समतल सड़क के मानकों के अनुरूप उन्नत और पुनर्निर्मित किया गया है, जिसकी डिज़ाइन गति 80 किमी/घंटा है। सड़क का अनुप्रस्थ काट 12 मीटर चौड़ा है, सड़क की सतह 11 मीटर चौड़ी है; जो खंड इस पैमाने पर खरे उतरते हैं उन्हें वैसे ही रखा गया है और सड़क की सतह को मज़बूत बनाया गया है।

प्रारंभिक कुल निवेश लगभग 9,297 बिलियन VND है, जो लगभग 385 मिलियन अमेरिकी डॉलर के बराबर है। इसमें से, लगभग 262 मिलियन अमेरिकी डॉलर का विश्व बैंक ऋण निर्माण लागत, कर-पूर्व उपकरण; निर्माण पर्यवेक्षण परामर्श लागत; उपरोक्त मदों के लिए आकस्मिक लागतों जैसे मदों पर खर्च किया जाएगा। लगभग 2,975 बिलियन VND की समकक्ष पूँजी परियोजना प्रबंधन लागत, निर्माण निवेश परामर्श, अन्य लागतों; साइट क्लीयरेंस लागत और करों एवं शुल्कों जैसे मदों पर खर्च की जाएगी।

सड़क विभाग ने कहा कि 7 जून, 2023 के निर्णय संख्या 646 में अनुमोदित परियोजना प्रस्ताव की तुलना में, पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट मूल रूप से अनुमोदित परियोजना प्रस्ताव के समान ही दायरा, पैमाना और मार्ग बनाए रखती है, लेकिन प्रारंभिक कुल निवेश में लगभग 2,139 बिलियन वीएनडी की वृद्धि हुई है।

इसका कारण निर्माण लागत में 956 अरब वीएनडी से अधिक की वृद्धि है। परियोजना प्रस्ताव चरण में, निर्माण लागत की गणना निर्माण मंत्रालय द्वारा 20 जनवरी, 2021 के निर्णय संख्या 65 में घोषित निवेश पूंजी दर के अनुसार की जाती है। निवेश नीति चरण (पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करना) में, निर्माण लागत की गणना प्रारंभिक डिज़ाइन मात्रा और वर्तमान समय में सामग्री, श्रम और मशीनरी की इकाई कीमतों के अनुसार की जाती है।

साइट क्लीयरेंस लागत को बढ़ाकर 840 बिलियन VND किया जाएगा। परियोजना प्रस्ताव चरण में, साइट क्लीयरेंस लागत की गणना 2021 में स्थानीय क्षेत्रों के भूमि मूल्य ढांचे के अनुसार की जाएगी। निवेश नीति चरण में, साइट क्लीयरेंस लागत की गणना भूमि इकाई मूल्य निर्णयों, स्थानीय क्षेत्रों द्वारा हाल ही में जारी संबंधित मदों और स्थानीय क्षेत्रों की परियोजना पर लागू इकाई मूल्यों की अनुशंसा करने वाले दस्तावेज़ों के आधार पर की जाएगी।

वियतनाम सड़क प्रशासन के अनुसार, परियोजना निवेश का उद्देश्य यातायात क्षमता में सुधार करना, बढ़ती परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करना, माल और यात्रियों के परिवहन के लिए समय को कम करना, यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करना, जलवायु परिवर्तन के अनुकूल क्षेत्र को जोड़ने वाले सड़क यातायात नेटवर्क को धीरे-धीरे पूरा करना, सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने में योगदान देना और मेकांग डेल्टा क्षेत्र में राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करना है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm