राजमार्गों पर ट्रकों को लेन 1 में प्रवेश करने से रोकने वाले नियमों को वैध बनाने का प्रस्ताव

(डैन ट्राई) - कुछ राजमार्गों पर लेन 1 से ट्रकों पर प्रतिबंध लगाने की पायलट परियोजना की सराहना करते हुए, नेशनल असेंबली के सदस्य गुयेन वान कान्ह ने इस सामग्री को वैध बनाने का प्रस्ताव रखा, क्योंकि पायलट परियोजना यातायात की गति बढ़ाने और दुर्घटनाओं को कम करने में प्रभावी साबित हुई है।

30 सितंबर की दोपहर को पूर्णकालिक राष्ट्रीय असेंबली के प्रतिनिधियों के सम्मेलन में, राष्ट्रीय असेंबली के प्रतिनिधि गुयेन वान कान्ह ( जिया लाइ प्रांत) ने सड़क यातायात व्यवस्था और सुरक्षा पर कानून सहित सुरक्षा और व्यवस्था से संबंधित 10 कानूनों के कई अनुच्छेदों को संशोधित और पूरक करने वाले कानून पर अपनी राय देते हुए इस विषय पर अपनी राय दी।

हाल ही में, यातायात पुलिस विभाग ने वियतनाम सड़क प्रशासन के साथ समन्वय करके सड़क यातायात सुरक्षा और व्यवस्था सुनिश्चित करने के लिए समाधान लागू करने के लिए समन्वय किया है, जिसमें कुछ राजमार्गों पर ट्रकों को बाईं लेन (लेन नंबर 1) में यात्रा करने पर प्रतिबंध लगाना शामिल है।

नेशनल असेंबली के प्रतिनिधि गुयेन वान कान्ह (फोटो: हांग फोंग)।

पायलट अवधि के बाद, श्री कान्ह ने कहा कि यह नीति यातायात की गति बढ़ाने, दुर्घटनाओं को कम करने और लोगों का समर्थन प्राप्त करने में कारगर रही है। इसलिए, प्रतिनिधि ने इस नियमन को व्यापक रूप से लागू करने और यातायात अवसंरचना के उपयोग की दक्षता में सुधार के लिए वैध बनाने का प्रस्ताव रखा।

आवेदन के दायरे का विस्तार करते हुए, श्री कैन ने कहा कि इसे 2 लेन वाले एक्सप्रेसवे और राष्ट्रीय राजमार्गों दोनों पर लागू किया जा सकता है, लेकिन ट्रकों को बाईं लेन का उपयोग करने की अनुमति है यदि वे आगे वाले वाहन से आगे बढ़ना चाहते हैं।

जिया लाई प्रांत के एक प्रतिनिधि के अनुसार, अधिकारियों को बायीं लेन में धीमी गति से चलने वाली कारों या लंबे समय तक एक साथ चलने वाली दो कारों के मामलों को भी संभालने की आवश्यकता है, क्योंकि इन दोनों मामलों से यातायात में बाधा उत्पन्न होती है।

यातायात सुरक्षा समाधानों से संबंधित, यातायात पुलिस विभाग ने वाहन चालकों को याद दिलाने और उल्लंघनों को कम करने के लिए सड़क की सतह पर सीधे गति सीमा, लेन और यातायात संकेत चित्रित करने का प्रस्ताव दिया।

श्री कान्ह ने एक इलेक्ट्रॉनिक समाचार पत्र के सर्वेक्षण के आंकड़ों का हवाला देते हुए कहा कि 93% लोग इस प्रस्ताव से सहमत थे। कुछ जगहों पर सड़कों पर गति संकेतक लिखे गए हैं, खासकर फाप वान-काउ गी राजमार्ग पर जिस तरह से संख्याएँ लिखी गई हैं, वह पहले की तुलना में काफी स्पष्ट है।

यह मानते हुए कि सामान्य यातायात गति से अधिक तेज या धीमी गति से चलने से यातायात दुर्घटनाओं का खतरा पैदा होता है, प्रतिनिधि कैन ने इस बात पर जोर दिया कि सड़क के किनारे लगाए गए गति सीमा संकेतों के समर्थन में सड़क की सतह पर अधिकतम गति को अंकित करना आवश्यक है।

पार्किंग नियमों के संबंध में, प्रतिनिधि गुयेन वान कान्ह ने इस वास्तविकता पर विचार किया कि लोगों के घरों के सामने पार्किंग को लेकर विवाद हुए हैं, कई मामलों में वाहन गंदे, क्षतिग्रस्त हो गए हैं, तथा चालकों और मकान मालिकों के बीच झगड़े और टकराव हुए हैं।

उन्होंने ज़ोर देकर कहा, "लोगों को सुविधाजनक यात्रा के लिए अपने घर के सामने जगह मांगने का अधिकार है, और ड्राइवरों को भी उन जगहों पर पार्क करने का अधिकार है जो निषिद्ध नहीं हैं। इसलिए, इन दोनों अधिकारों को कानून में स्पष्ट किए जाने की आवश्यकता है।"

प्रतिनिधि ने "लोगों और वाहनों को सही जगह पर रुकने और पार्क करने से रोकने" पर रोक लगाने वाली सामग्री जोड़ने का प्रस्ताव रखा। इसके अलावा, इसमें लोगों के प्रवेश और निकास के अधिकार की रक्षा करने वाली सामग्री भी जोड़ी गई, जिसका अर्थ "लोगों के वाहनों को उनके आवास में प्रवेश करने और बाहर निकलने से रोकना" नहीं है।

प्रतिनिधि गुयेन वान कान्ह द्वारा प्रस्तावित घरों के सामने पार्किंग का अनुकरण।

उन्होंने पूछा, "राज्य एजेंसियों को पार्किंग की व्यवस्था किस प्रकार करनी चाहिए ताकि इन दोनों अधिकारों में टकराव न हो या नागरिकों और वाहन मालिकों के हितों को सामंजस्यपूर्ण ढंग से संभाला जा सके?"

घरों के सामने कतार में खड़ी कारों की वास्तविकता को देखते हुए, जिससे लोगों को यात्रा करने और व्यापार करने में कठिनाई होती है, प्रतिनिधि ने अनुरोध किया कि सक्षम प्राधिकारी स्थानीय लोगों को यह बताएं कि सड़कों पर घरों के सामने कैसे पार्क किया जाए, जहां पार्किंग निषिद्ध नहीं है।

श्री कान्ह ने सुझाव दिया कि संकरे फुटपाथ वाले इलाकों में, कारों को दो घरों के बीच पार्क किया जाना चाहिए, ताकि फुटपाथ के गलियारे कारों के बीच खुले रहें। जहाँ पर्याप्त जगह न हो, वहाँ दो अगल-बगल के घरों के बीच पार्किंग की व्यवस्था करना ज़रूरी है। जिन इलाकों में मोटरसाइकिलों और पैदल चलने वालों के लिए पर्याप्त जगह वाले चौड़े फुटपाथ हैं, वहाँ कारों को लगातार पार्क किया जाना चाहिए, और फुटपाथ के गलियारे अधिकतम 20 मीटर की दूरी पर होने चाहिए।

स्रोत: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-luat-hoa-quy-dinh-cam-xe-tai-di-vao-lan-so-1-tren-cao-toc-20250930164342978.htm