प्रधानमंत्री को लगभग 10,000 अरब की हनोई-क्वांग निन्ह रेलवे को पुनर्जीवित करने का प्रस्ताव

टीपीओ - ​​10 वर्षों से अधिक की देरी के बाद, लगभग 10,000 बिलियन वीएनडी के कुल निवेश के साथ येन वियन - फा लाई - हा लोंग - कै लान रेलवे को पुनः शुरू करने के लिए निर्माण मंत्रालय द्वारा प्रधानमंत्री को प्रस्ताव दिया जा रहा है, जिसका लक्ष्य 2030 से पहले पूरा करना है।

येन वियन - फ़ा लाई - हा लॉन्ग - कै लान रेलवे परियोजना को 2004 में प्रधानमंत्री द्वारा सरकारी बॉन्ड पूंजी का उपयोग करके 7,663 अरब वीएनडी के कुल निवेश के साथ मंजूरी दी गई थी। येन वियन स्टेशन ( हनोई ) को कै लान बंदरगाह (क्वांग निन्ह) से जोड़ने वाला 131 किलोमीटर लंबा मार्ग दोहरी गेज (1,435 मिमी और 1,000 मिमी) के साथ डिज़ाइन किया गया है, जिसकी परिचालन गति यात्री ट्रेनों के लिए 120 किमी/घंटा और मालगाड़ियों के लिए 80 किमी/घंटा है।

यदि यह परियोजना पूरी हो जाती है, तो हा लोंग से येन वियन तक यात्रा का समय केवल 1.5-2 घंटे होगा, जिससे हनोई और क्वांग निन्ह के बीच कम लागत पर बड़ी संख्या में यात्रियों और माल के परिवहन के लिए एक गलियारा खुल जाएगा।

यह परियोजना चार स्वतंत्र उप-परियोजनाओं में विभाजित है, जिनकी शुरुआत 2008 में हुई थी और जिनके 2011 में पूरा होने की उम्मीद थी। हालाँकि, संकल्प 11/2011/NQ-CP के अनुसार सार्वजनिक निवेश में कटौती की नीति के कारण, परियोजना को 2011 से निलंबित कर दिया गया था, जिसकी वितरित पूँजी 4,322 बिलियन VND थी, जो कुल निवेश का 56% थी। निलंबन के समय तक, उप-परियोजना 1 पूरी हो चुकी थी और चालू हो चुकी थी; उप-परियोजना 2 और 3 अभी भी निर्माणाधीन थीं; उप-परियोजना 4 को डिज़ाइन चरण में ही रोक दिया गया था।

येन वियन - फा लाई - हा लॉन्ग - कै लैन रेलवे की वर्तमान स्थिति। फोटो: होआंग डुओंग।

पोलित ब्यूरो के निष्कर्ष 49-केएल/टीडब्ल्यू और राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क योजना 2021-2030 के अनुसार, येन वियन - फा लाई - हा लॉन्ग - कै लान मार्ग को एक प्रमुख परियोजना के रूप में पहचाना गया है जिसे 2030 से पहले पूरा किया जाना आवश्यक है। निर्माण मंत्रालय के नेता ने जोर देकर कहा, "यह हनोई - क्वांग निन्ह के दो विकास ध्रुवों को जोड़ने वाली परियोजना को फिर से सक्रिय करने का एक महत्वपूर्ण राजनीतिक और कानूनी आधार है।"

निर्माण मंत्रालय (पूर्व में परिवहन मंत्रालय) ने रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड को दस्तावेजों की समीक्षा करने, बाधाओं को दूर करने और नई स्थिति के लिए उपयुक्त पुनः आरंभ योजना प्रस्तावित करने का निर्देश दिया है।

वियतनाम रेलवे प्राधिकरण के अनुसार, जब 2004 में इस परियोजना की स्थापना हुई थी, तो इसका मुख्य उद्देश्य युन्नान (चीन) से कै लान बंदरगाह के माध्यम से माल परिवहन करना था - जिसे उस समय उत्तर में एक गहरे पानी वाले बंदरगाह के रूप में नियोजित किया गया था। हालाँकि, वर्तमान योजना में लाच हुएन बंदरगाह (हाई फोंग) को अंतर्राष्ट्रीय प्रवेश द्वार के रूप में चिन्हित किया गया है, जबकि कै लान को शहरी विकास - बंदरगाह सेवाओं - के लिए पुनर्निर्देशित किया गया है।

हनोई - बाक निन्ह - हाई डुओंग (अब हाई फोंग शहर) - क्वांग निन्ह कॉरिडोर पर्यटन और सेवाओं के क्षेत्र में तेज़ी से विकसित हो रहा है, जिससे माल परिवहन की तुलना में यात्री परिवहन की माँग में तेज़ी से वृद्धि हो रही है। इसलिए, परियोजना के कार्यों को यात्री परिवहन को प्राथमिकता देने के लिए समायोजित करने की आवश्यकता है।

निर्माण मंत्रालय द्वारा सरकार को विचारार्थ प्रस्तुत की जाने वाली पुनर्निवेश योजना में निम्नलिखित शामिल हैं: येन वियन - लिम खंड (उप-परियोजना 4) को बनाए रखना क्योंकि यह अभी भी दोहन की शर्तों को पूरा करता है; लिम - फा लाई खंड में निवेश जारी रखना तथा पुराने फा लाई - हा लांग मार्ग को उन्नत बनाना, ताकि हनोई से कै लान तक यातायात सुचारू रूप से चलता रहे।

मंत्रालय ने खरीदी गई सामग्रियों का उपयोग करते हुए ट्रैक गेज को हाइब्रिड ट्रैक से 1,435 मिमी के मानक गेज में बदलने का प्रस्ताव रखा; अधिशेष सामग्रियों को मौजूदा मार्गों के रखरखाव के लिए वियतनाम रेलवे निगम को सौंप दिया जाएगा।

निर्माण मंत्रालय ने येन वियन - फ़ा लाई - हा लोंग - कै लान रेलवे को नैरो गेज से 1,435 मिमी के मानक गेज में बदलने का प्रस्ताव दिया है। फोटो: होआंग डुओंग।

कुल नए निवेश का अनुमान 9,989 अरब वियतनामी डोंग (VND9,989 बिलियन) है, जो मूल निवेश की तुलना में 2,300 अरब वियतनामी डोंग (VND2,300 बिलियन) से अधिक है, जिसमें से अतिरिक्त पूंजी की आवश्यकता 5,560 अरब वियतनामी डोंग (VND5,560 बिलियन) है। निर्माण मंत्रालय ने 2026-2030 की अवधि के लिए पूंजीगत मांग की रिपोर्ट वित्त मंत्रालय को भेज दी है ताकि उसे संकलित करके प्रधानमंत्री के विचारार्थ प्रस्तुत किया जा सके।

उल्लेखनीय है कि निर्माण मंत्रालय ने इस परियोजना और विन्ग्रुप द्वारा प्रस्तावित हनोई-क्वांग निन्ह हाई-स्पीड रेलवे के बीच संबंध को भी स्पष्ट किया है। उप-प्रधानमंत्री ट्रान होंग हा के निर्देशन में, मंत्रालय ने उद्यम को निर्देश दिया है कि वह डोजियर पूरा करे और वियतनाम रेलवे प्राधिकरण के साथ समन्वय करके नए मार्ग को राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क योजना में शामिल करे।

यदि हनोई - क्वांग निन्ह हाई-स्पीड मार्ग को मंजूरी मिल जाती है, तो येन वियन - फा लाई - हा लॉन्ग - कै लान मार्ग को माल परिवहन के लिए पुनः मार्गित किया जाएगा। इसके विपरीत, यदि हाई-स्पीड परियोजना संभव नहीं है, तो निर्माण मंत्रालय योजना के अनुसार यात्रियों की सुविधा के लिए पूरे मौजूदा मार्ग को पूरा करने में निवेश जारी रखेगा।

इस प्रकार, एक दशक से अधिक समय तक "सुप्त" रहने के बाद, येन वियन - फा लाई - हा लोंग - कै लान रेलवे को नए यातायात परिदृश्य में पुनर्जीवित होने का अवसर मिल रहा है - जहां लक्ष्य न केवल एक बुनियादी ढांचा परियोजना को पूरा करना है, बल्कि उत्तर के दो विकास ध्रुवों, हनोई और क्वांग निन्ह के बीच स्थायी रूप से संपर्क स्थापित करना भी है।

स्रोत: https://tienphong.vn/de-xuat-thu-tuong-viec-hoi-sinh-duong-sat-gan-10000-ty-ha-noi-quang-ninh-post1788221.tpo