प्रस्ताव है कि स्कूल बसों में अलार्म होना चाहिए ताकि यदि छात्र पीछे छूट जाएं तो उन्हें रोका जा सके।

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परिवहन मंत्रालय ऑटोमोबाइल के लिए तकनीकी सुरक्षा गुणवत्ता और पर्यावरण संरक्षण पर राष्ट्रीय तकनीकी विनियमों (जिसे आगे मसौदा परिपत्र कहा जाएगा) को लागू करने वाले मसौदा परिपत्र पर टिप्पणियाँ आमंत्रित कर रहा है। उल्लेखनीय विषयों में से एक विशेष रूप से स्कूल बसों के लिए तकनीकी सुरक्षा और पर्यावरण संरक्षण नियम हैं।

तदनुसार, स्कूल बसों के बाहरी भाग का रंग एक समान गहरा पीला होना चाहिए। वाहन के आगे और बगल में खिड़कियों के ऊपर स्कूल बसों की पहचान के लिए चिह्न होने चाहिए।

स्कूल बस कोड क्रमांकित होने चाहिए तथा वाहन के दोनों ओर तथा स्कूल बस के आगे और पीछे अंकित होने चाहिए।

वाहन पर रिफ्लेक्टिव साइन या इलेक्ट्रॉनिक एलईडी लाइटें होनी चाहिए। वाहन के पिछले हिस्से पर इलेक्ट्रिक स्टॉप साइन और अन्य वाहनों के लिए चेतावनी साइन होना चाहिए कि वे बस स्टॉप पर छात्रों को लेने या छोड़ने के लिए खड़ी बसों को पास न करें।

संरचना और सुरक्षा आवश्यकताओं के संबंध में, मसौदा परिपत्र में यह प्रावधान है कि डबल-डेकर बसों और केंद्रीय जोड़ वाली बसों का उपयोग स्कूल बसों के रूप में नहीं किया जाना चाहिए। वाहन के अंदर या बाहर कोई छेद, उभार, गड्ढा, तीखे कोने या कोई दोष नहीं होना चाहिए जो आसानी से बच्चों की उंगलियों में लगकर छात्रों को चोट पहुँचा सके।

किंडरगार्टन के बच्चों को ले जाने वाले वाहनों के लिए छात्रों की अधिकतम संख्या 45 व्यक्तियों से अधिक नहीं है; प्राथमिक और माध्यमिक विद्यालय के छात्रों को ले जाने वाले वाहनों के लिए छात्रों की अधिकतम संख्या 56 व्यक्तियों से अधिक नहीं है।

छात्र सीटों के संबंध में मानक में यह प्रावधान है कि उन्हें ड्राइवर की सीट के साथ पहली पंक्ति में नहीं बैठाया जा सकता।

स्कूल बसों के लिए जिनमें सीटें दूसरी पंक्ति से आगे व्यवस्थित हों और दो-बिंदु सीट बेल्ट लगे हों। इसके अलावा, स्कूल बसों में दुर्घटना सुरक्षा संरचना के लिए आगे और पीछे बैरियर लगाए जाने चाहिए; ऊपर सामान रखने की रैक न लगाएँ, बल्कि वाहन के किनारे सामान रखने के डिब्बों की व्यवस्था इस प्रकार करें कि फर्श से सामान रखने वाले डिब्बे की ऊँचाई 1 मीटर से कम हो।

स्कूल बसों के ऊपर और नीचे जाने के लिए, यात्री दरवाजों पर रेलिंग लगाई जानी चाहिए तथा रेलिंग पर कोई उभार या किनारा नहीं होना चाहिए जिससे छात्रों को चोट लग सकती हो।

विद्यार्थियों द्वारा उपयोग के लिए बनाई गई स्कूल बस के यात्री क्षेत्र में समतल फर्श संरचना होगी तथा स्थानीय रूप से उठाए गए ढांचे जैसे पहिया कवर को छोड़कर, इसमें सीढ़ियां या फर्श के उठाए हुए हिस्से नहीं होंगे।

इसके अतिरिक्त, निकास द्वार अंदर या बाहर से खुला होना चाहिए तथा आपातकालीन स्थितियों में वाहन के बाहर निकासी या बचाव के लिए उसे लॉक किया जाना चाहिए।

नीति - प्रस्ताव है कि यदि छात्र पीछे छूट जाएं तो स्कूल बसों में अलार्म बजना चाहिए — यदि मसौदा परिपत्र पारित हो जाता है, तो दृश्यता बढ़ाने के लिए स्कूल बसों को बाहर से एक समान गहरे पीले रंग से रंगा जाना चाहिए।

विशेष रूप से, स्कूल बसों में कम से कम एक प्राथमिक चिकित्सा किट अवश्य होनी चाहिए जिस पर अंतर्राष्ट्रीय चिह्न स्पष्ट रूप से अंकित हों और विशेष परिस्थितियों में एक आपातकालीन चेतावनी स्विच भी होना चाहिए। वाहन चलते समय प्राथमिक चिकित्सा किट का स्थान सुरक्षित होना चाहिए। आपातकालीन चेतावनी स्विच ऐसे स्थानों पर लगाए जाने चाहिए जहाँ आसानी से देखा जा सके और आपातकालीन स्थितियों में उनका उपयोग किया जा सके।

आग लगने से बचाव के लिए स्कूल बसों में अग्निशामक यंत्र अवश्य होने चाहिए। अग्निशामक यंत्रों का स्थान स्पष्ट रूप से चिह्नित होना चाहिए और आपात स्थिति में आसानी से पहुँचा जा सके। यात्री डिब्बे में छात्र प्रबंधक की सीट के पास कम से कम 2 किलो वजन का कम से कम एक अग्निशामक यंत्र और चालक की सीट के पास एक अग्निशामक यंत्र अवश्य होना चाहिए।

उल्लेखनीय रूप से, मानक में यह भी निर्धारित किया गया है कि स्कूल बसों में आंतरिक रियरव्यू मिरर के माध्यम से सम्पूर्ण यात्री क्षेत्र का निरीक्षण करने के लिए उपकरण तथा चालक के व्यवहार, छात्र अभिभावकों के व्यवहार तथा वाहन पर छात्रों के व्यवहार पर नजर रखने के लिए आंतरिक कैमरा निगरानी प्रणाली होनी चाहिए।

इसके अलावा, छात्रों को लेने और छोड़ने से पहले दरवाज़े के बाहर की स्थिति पर नज़र रखने के लिए एक बाहरी कैमरा भी होना चाहिए। इन उपकरणों में ड्राइवर की जानकारी रिकॉर्ड करने और उसे प्रोसेस करने की प्रणाली भी होनी चाहिए।

विशेष रूप से, जब कोई छात्र वाहन पर 15 मिनट से अधिक समय तक न रह जाए तो चालक या छात्र प्रबंधक को चेतावनी देने के लिए अलार्म प्रणाली, आपातकालीन ध्वनि या सीधा संचार होना चाहिए।

स्कूल बसों में 80 किमी/घंटा से अधिक की गति सीमा नहीं होनी चाहिए। इलेक्ट्रिक मोटर वाली BEV, HEV, PHEV, FCEV बसों की क्षमता 9.0 kW/t से कम नहीं होनी चाहिए ।

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स्रोत